P212D Sensore posizione farfalla/interruttore ingresso G Circ alto
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P212D Sensore posizione farfalla/interruttore ingresso G Circ alto
Scheda tecnica DTC OBD-II
Alto livello di un segnale di ingresso in una catena del sensore di posizione di una valvola a farfalla / interruttore "G"
Che cosa significa?
Questo codice di errore diagnostico (DTC) è un codice di trasmissione generico, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II. Sebbene generali, i passaggi di riparazione specifici possono variare a seconda della marca/modello.
Quando mi sono imbattuto in un codice memorizzato P212D, ho scoperto che significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato un ingresso ad alta tensione dal circuito del sensore di posizione dell'acceleratore (TPS) o da uno specifico circuito del sensore di posizione del pedale (PPS). "G" si riferisce a uno specifico circuito, sensore o area di un circuito specifico.
Consultare una fonte attendibile di informazioni sul veicolo (tutti i dati fai-da-te funzioneranno) per i dettagli del veicolo in questione. Questo codice è utilizzato solo nei veicoli dotati di sistemi drive-by-wire (DBW).
Il PCM controlla il sistema DBW utilizzando il motore dell'attuatore dell'acceleratore, uno o più sensori di posizione del pedale (a volte chiamati sensori di posizione del pedale dell'acceleratore) e più sensori di posizione dell'acceleratore. I sensori hanno una tensione di riferimento (tipicamente 5 V) e massa. La maggior parte dei sensori TPS/PPS sono del tipo a potenziometro e completano il circuito appropriato. Un'estensione dell'asse girevole sul pedale dell'acceleratore o sull'albero dell'acceleratore aziona i contatti del sensore. La resistenza del sensore cambia quando i pin si muovono attraverso il PCB del sensore, causando cambiamenti nella resistenza del circuito e nella tensione di ingresso del segnale al PCM.
Se la tensione del segnale di ingresso supera il limite programmato, per un periodo di tempo prolungato e in determinate circostanze, il codice P212D verrà memorizzato e una spia di indicazione di malfunzionamento (MIL) potrebbe accendersi.
Sintomi / gravità
Quando questo codice viene memorizzato, il PCM di solito entra in modalità zoppa. In questa modalità, l'accelerazione del motore sarà fortemente limitata (a meno che non sia disabilitata). I sintomi di un codice P212D possono includere:
- Acceleratore bloccato (a tutti i giri)
- Accelerazione limitata o nessuna accelerazione
- Il motore si spegne al minimo
- Oscillazione in accelerazione
- Il cruise control non funziona
ragioni
Le possibili cause di questo codice motore includono:
- Circuito aperto o in cortocircuito in una catena tra TPS, PPS e PCM
- TPS o PPS difettosi
- Connettori elettrici corrosi
- Motore di azionamento del telecomando difettoso
Procedure diagnostiche e di riparazione
Un buon punto di partenza è sempre quello di controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo particolare. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una correzione rilasciata dal produttore noto e potrebbe farti risparmiare tempo e denaro durante la risoluzione dei problemi.
Avrei accesso a uno scanner diagnostico, volt/ohmmetro digitale (DVOM) e una fonte di informazioni sul veicolo come All Data (DIY) per diagnosticare il codice P212D.
Farei il primo passo della mia diagnosi ispezionando visivamente tutti i cablaggi e i connettori associati al sistema. Mi piace anche controllare il corpo farfallato per segni di accumulo di carbonio o danni. Un eccessivo accumulo di carbonio che mantiene aperto il corpo farfallato all'avvio può comportare la memorizzazione di un codice P212D. Pulire eventuali depositi di carbonio dal corpo farfallato secondo le raccomandazioni del produttore e riparare o sostituire il cablaggio o i componenti difettosi secondo necessità, quindi testare nuovamente il sistema DBW.
Quindi collego lo scanner alla porta diagnostica dell'auto e recupero tutti i DTC memorizzati. Lo scrivo nel caso in cui sia necessario l'ordine in cui sono stati memorizzati i codici. Mi piace anche salvare tutti i dati del fermo immagine associati. Queste note possono essere utili se il P212D non funziona correttamente. Ora sto cancellando i codici e testando l'auto. Se il codice viene cancellato, continuo a diagnosticare
Le sovratensioni e le discrepanze tra TPS, PPS e PCM possono essere rilevate utilizzando il flusso di dati dello scanner. Restringi il tuo flusso di dati per visualizzare solo i dati rilevanti per una risposta più rapida. Se non vengono rilevati picchi e/o incongruenze, utilizzare il DVOM per ottenere dati in tempo reale da ciascun sensore singolarmente. Per ottenere dati in tempo reale utilizzando il DVOM, collegare i puntali ai circuiti di segnale e terra appropriati e osservare il display DVOM mentre il DBW è in funzione. Prestare attenzione ai picchi di tensione quando si sposta lentamente la valvola a farfalla da chiusa a completamente aperta. La tensione in genere varia da acceleratore chiuso da 5 V a acceleratore aperto da 4.5 V. Se vengono rilevati picchi o altre anomalie, sospettare che il sensore da testare sia difettoso. Un oscilloscopio è anche un ottimo strumento per verificare le prestazioni del sensore.
Note diagnostiche aggiuntive:
- Alcuni produttori richiedono che il corpo farfallato, il motore dell'attuatore della valvola a farfalla e tutti i sensori di posizione della valvola a farfalla vengano sostituiti insieme.
Discussioni relative al DTC
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NOTA. Queste informazioni sono fornite solo a scopo informativo. Non è inteso per essere utilizzato come raccomandazione di riparazione e non siamo responsabili per qualsiasi azione intrapresa su qualsiasi veicolo. Tutte le informazioni su questo sito sono protette da copyright.
