P2131 Sensore di posizione dell'acceleratore F Gamma di circuiti / prestazioni

P2131 Sensore di posizione dell'acceleratore F Gamma di circuiti / prestazioni

Scheda tecnica DTC OBD-II

Sensore di posizione del pedale dell'acceleratore / Interruttore "F" Gamma di circuiti / Prestazioni

Che cosa significa?

Questo codice di errore diagnostico (DTC) è un codice di trasmissione generico, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II. Sebbene generali, i passaggi di riparazione specifici possono variare a seconda della marca/modello.

Il sensore di posizione della valvola a farfalla è un potenziometro che misura la quantità di apertura della valvola a farfalla. All'apertura dell'acceleratore, la lettura (misurata in volt) aumenta.

Il Powertrain Control Module (PCM) è il computer principale che controlla il veicolo e fornisce un segnale di riferimento a 5 V al sensore di posizione dell'acceleratore (TPS) e solitamente anche a terra. Misura generale: a vuoto = 5 V; a tutto gas = 4.5 volt. Se il PCM rileva che l'angolo dell'acceleratore è maggiore o minore di quanto dovrebbe essere per un determinato numero di giri, imposterà questo codice. La lettera "F" si riferisce a un particolare circuito, sensore o area di un particolare circuito.

Possibili sintomi

I sintomi di un codice di errore P2131 possono includere:

• Spia di malfunzionamento (MIL) accesa (controllare la spia del motore o la manutenzione del motore a breve)
• Inciampo intermittente durante l'accelerazione o la decelerazione
• Soffiare fumo nero durante l'accelerazione
• Nessun inizio

ragioni

Il codice P2131 può significare che si sono verificati uno o più dei seguenti eventi:

• Il TPS presenta un circuito aperto intermittente o un cortocircuito interno.
• Il cablaggio sta sfregando, causando un circuito aperto o in cortocircuito nel cablaggio.
• Cattiva connessione in TPS
• PCM non valido (meno probabile)
• Acqua o corrosione nel connettore o nel sensore

Possibili soluzioni

1. Se si ha accesso a uno strumento di scansione, vedere quali sono le letture del minimo e dell'acceleratore completamente aperto (WOT) per il TPS. Assicurati che siano vicini alle specifiche sopra menzionate. In caso contrario, sostituire il TPS e ricontrollare.

2. Verificare la presenza di circuiti aperti o cortocircuiti intermittenti nel segnale TPS. Non è possibile utilizzare uno strumento di scansione per questo. Avrai bisogno di un oscillatore. Questo perché gli strumenti di scansione prelevano campioni di molte letture diverse su una o due righe di dati e potrebbero non rilevare interruzioni intermittenti. Collega un oscilloscopio e osserva il segnale. Dovrebbe salire e scendere senza intoppi, senza cadere o sporgere.

3. Se non si riscontrano problemi, eseguire un test di oscillazione. Fallo muovendo il connettore e il cablaggio osservando lo schema. Si ritira? In tal caso, sostituire il TPS e ricontrollare.

4. Se non si dispone di un segnale TPS, verificare la presenza di un riferimento a 5V sul connettore. Se presente, testare il circuito di terra per un circuito aperto o in corto.

5. Assicurarsi che il circuito del segnale non sia a 12 V. Non dovrebbe mai avere la tensione della batteria. In tal caso, tracciare il circuito per un cortocircuito e riparare.

6. Cercare acqua nel connettore e sostituire il TPS se necessario.

Discussioni relative al DTC

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