P2140 Correlazione tensione sensore posizione acceleratore / pedale DTC

P2140 Correlazione tensione sensore posizione acceleratore / pedale DTC

Scheda tecnica DTC OBD-II

Sensore di posizione acceleratore / pedale / Correlazione tensione interruttore E / F

Che cosa significa?

Questo codice di errore diagnostico (DTC) è un codice di trasmissione generico. È considerato universale in quanto si applica a tutte le marche e modelli di veicoli (1996 e successivi), sebbene i passaggi di riparazione specifici possano differire leggermente a seconda del modello.

Codice guasto auto P2140 Sensore posizione acceleratore / pedale / Correlazione tensione interruttore E / F si riferisce a un problema con la capacità della valvola a farfalla di aprirsi e chiudersi correttamente.

Negli anni '1990, le case automobilistiche iniziarono a introdurre ovunque la tecnologia di controllo dell'acceleratore "Drive by wire". La sua missione è fornire un maggiore controllo su emissioni, risparmio di carburante, controllo della trazione e della stabilità, controllo della velocità di crociera e risposta della trasmissione.

Prima di questo, la valvola a farfalla dell'auto era controllata da un semplice cavo con un collegamento diretto tra il pedale dell'acceleratore e la valvola a farfalla. Il sensore di posizione dell'acceleratore (TPS) si trova di fronte al collegamento dell'asta dell'acceleratore sul corpo farfallato. Il TPS converte il movimento e la posizione della valvola a farfalla in un segnale di tensione e lo invia al computer di controllo del motore, che utilizza il segnale di tensione CA per formare la strategia di controllo del motore.

La nuova tecnologia "controllo elettronico dell'acceleratore" è composta da un sensore di posizione del pedale dell'acceleratore, un corpo farfallato a controllo elettronico completo di motore interno, due sensori di posizione farfalla integrati per i coefficienti di correlazione e un computer di gestione del motore.

Sebbene il codice abbia lo stesso quadro di riferimento, è formulato in modo leggermente diverso su alcuni marchi, come "Gamma / prestazioni del circuito del sensore di posizione dell'acceleratore" su Infiniti o "Gestione dell'alimentazione in caso di guasto del controllo dell'acceleratore elettronico" su Hyundai.

Quando si preme il pedale dell'acceleratore, si preme il sensore che mostra il valore di apertura della farfalla desiderato, che viene inviato al computer di controllo del motore. In risposta, il computer invia una tensione al motore per aprire l'acceleratore. Due sensori di posizione dell'acceleratore integrati nel corpo farfallato convertono il valore di apertura dell'acceleratore in un segnale di tensione al computer.

Foto corpo farfallato, sensore posizione farfalla (TPS) - parte nera in basso a destra:

Il computer controlla il rapporto di entrambe le tensioni. Quando entrambe le tensioni corrispondono, il sistema funziona normalmente. Quando si discostano di due secondi, viene impostato il codice P2140, che indica un malfunzionamento da qualche parte nel sistema. Ulteriori codici di errore possono essere allegati a questo codice per identificare ulteriormente il problema. La linea di fondo è che perdere il controllo dell'acceleratore può essere pericoloso.

Ecco una foto del pedale dell'acceleratore con il sensore e il cablaggio collegati:

Foto utilizzata con il permesso di Panoha (Opera propria) [GFDL, CC-BY-SA-3.0 o FAL], tramite Wikimedia Commons

NOTA. Questo DTC P2140 è fondamentalmente lo stesso di P2135, P2136, P2137, P2138 e P2139, i passaggi diagnostici saranno gli stessi per tutti i codici.

sintomi

I sintomi del codice P2140 possono variare dallo stallo all'arresto, nessuna potenza, nessuna accelerazione, improvvisa perdita di potenza a velocità di crociera o acceleratore bloccato al regime corrente. Inoltre, si accenderà la spia del motore di controllo e verrà impostato un codice.

Possibili cause di DTC P2140

• Nella mia esperienza, il connettore del cablaggio o il codino sul corpo farfallato danno problemi sotto forma di una cattiva connessione. I terminali femmina sul pigtail sono corrosi o estratti dal connettore.
• Possibile cortocircuito del filo nudo dal codino a massa.
• Il coperchio superiore del corpo farfallato è deformato, il che interferisce con la corretta rotazione degli ingranaggi.
• Corpo farfallato elettronico difettoso.
• Sensore o cablaggio del pedale dell'acceleratore difettoso.
• Il computer di controllo del motore è fuori servizio.
• I sensori TPS non sono stati correlati per alcuni secondi e il computer deve passare attraverso una fase di riapprendimento per riguadagnare la risposta attiva del corpo farfallato, oppure il computer deve essere riprogrammato dal rivenditore.

Fasi di diagnostica/riparazione

Qualche nota sull'acceleratore a controllo elettronico. Questo sistema è incredibilmente sensibile e più vulnerabile ai danni rispetto a qualsiasi altro sistema. Maneggiarlo e i suoi componenti con estrema cura. Una goccia o un trattamento approssimativo e questa è storia.

Oltre al sensore del pedale dell'acceleratore, il resto dei componenti si trova nel corpo farfallato. Dopo l'ispezione, noterai una copertura di plastica piatta nella parte superiore del corpo farfallato. Contiene gli ingranaggi per l'azionamento della valvola a farfalla. Il motore ha un piccolo ingranaggio metallico che sporge dall'alloggiamento sotto il coperchio. Aziona un grande ingranaggio "di plastica" attaccato al corpo farfallato.

Il perno che centra e sostiene l'ingranaggio va nel corpo farfallato e il perno superiore va nel coperchio di plastica "sottile". Se il coperchio si deforma in qualsiasi modo, l'ingranaggio si guasta, richiedendo una sostituzione completa del corpo farfallato.

• La prima cosa da fare è andare online e ottenere TSB (Technical Service Bulletins) per il tuo veicolo associato al codice. Questi TSB sono il risultato di reclami dei clienti o problemi identificati e la procedura di riparazione consigliata dal produttore.
• Controllare online o nel manuale di servizio per una possibile procedura di riapprendimento per riavviare il computer. Ad esempio, su Nissan, accendi il motore e attendi 3 secondi. Entro i successivi 5 secondi, premere e rilasciare il pedale 5 volte. Attendi 7 secondi, tieni premuto il pedale per 10 secondi. Quando la spia del motore di controllo inizia a lampeggiare, rilasciare il pedale. Attendere 10 secondi, premere nuovamente il pedale per 10 secondi e rilasciare. Spegnere l'accensione.
• Rimuovere il connettore elettrico dal corpo farfallato. Ispezionarlo attentamente per terminali di uscita mancanti o piegati. Cerca la corrosione. Rimuovere eventuali tracce di corrosione con un piccolo cacciavite tascabile. Applicare una piccola quantità di grasso elettrico ai terminali e ricollegare.
• Se il connettore del terminale è piegato o mancano i pin, puoi acquistare un nuovo codino presso la maggior parte dei negozi di ricambi auto o dal tuo rivenditore.
• Ispezionare il coperchio superiore del corpo farfallato per verificare la presenza di crepe o deformazioni. Se ci sono, chiama il rivenditore e chiedi se vendono solo la copertura superiore. In caso contrario, sostituire il corpo farfallato.
• Utilizzare un voltmetro per controllare il sensore del pedale dell'acceleratore. Avrà 5 volt di riferimento e accanto ad esso ci sarà un segnale di cambiamento. Accendere la chiave e premere lentamente il pedale. La tensione dovrebbe aumentare gradualmente da 5 a 5.0. Sostituirlo se la tensione aumenta bruscamente o non c'è tensione sul cavo del segnale.
• Cerca in Internet l'identificazione dei terminali dei cavi sul corpo farfallato della tua auto. Controllare il connettore del corpo farfallato per l'alimentazione al motore dell'acceleratore. Chiedi all'assistente di accendere la chiave e premere leggermente il pedale. Se non c'è alimentazione, il computer è difettoso. Il corpo farfallato è difettoso quando è alimentato.

Altri DTC relativi all'acceleratore: P0068, P0120, P0121, P0122, P0123, P0124, P0510 e altri.

Discussioni relative al DTC

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