P2289 Pressione comando iniettori troppo alta - motore spento
Codici di errore OBD2

P2289 Pressione comando iniettori troppo alta - motore spento

P2289 Pressione comando iniettori troppo alta - motore spento

Scheda tecnica DTC OBD-II

Pressione di comando iniettori troppo alta - motore spento

Cosa significa P2289?

Questo codice di errore diagnostico (DTC) è un codice di trasmissione generico e si applica a molti veicoli OBD-II (1996 e successivi). Ciò può includere, ma non è limitato a, Ford, Range Rover, BMW, Peugeot, Hyundai, ecc. Nonostante la natura generale, i passaggi esatti di riparazione possono variare a seconda dell'anno del modello, della marca, del modello e della configurazione della trasmissione.

La ritenzione di P2289 significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato una pressione eccessiva nel sistema di iniezione del carburante ad alta pressione con il motore spento.

Sebbene questo codice venga utilizzato principalmente nei sistemi di iniezione diesel ad alta pressione, può essere utilizzato anche nei veicoli con motori a benzina. Il PCM monitora l'iniezione ad alta pressione utilizzando uno o più sensori di pressione del carburante. Poiché il sistema di iniezione diesel ad alta pressione è temporizzato e azionato utilizzando componenti critici di fasatura del motore, un'eccessiva pressione di pilotaggio dell'iniettore può indicare un grave malfunzionamento nel sistema di lubrificazione del motore e/o nei meccanismi di fasatura. Le condizioni che causano la memorizzazione di P2289 possono essere meccaniche o elettriche.

Se il PCM rileva una pressione di controllo dell'iniettore eccessiva, P2289 verrà memorizzato e si accenderà una spia di malfunzionamento (MIL). MIL potrebbe richiedere più cicli di accensione (con guasto) per illuminarsi.

Tipico sensore di pressione di controllo dell'iniezione ICP: P2289 Pressione troppo alta nel sistema di controllo dell'iniettore - il motore è spento

Qual è la gravità di questo DTC?

Le condizioni che contribuiscono alla persistenza di un codice P2289 possono causare danni catastrofici al motore. È per questo motivo che questo codice dovrebbe essere classificato come serio.

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

I sintomi di un codice di errore P2289 possono includere:

  • Nessuna condizione di trigger
  • Eccessivo fumo dal tubo di scarico
  • Rumori particolari dal vano motore

Quali sono alcune delle cause comuni del codice?

Le ragioni di questo codice possono includere:

  • Pressostato di iniezione ad alta pressione difettoso
  • Circuito aperto o in cortocircuito nei circuiti di controllo
  • Livello dell'olio basso
  • Bassa pressione dell'olio

Quali sono alcuni passaggi per risolvere i problemi del P2289?

Inizia assicurandoti che il motore sia pieno di olio al livello corretto e che gli indicatori di pressione e livello dell'olio siano spenti. In questo caso, è necessario eseguire un controllo manuale della pressione dell'olio. I componenti della distribuzione sono influenzati dalla pressione dell'olio motore. L'iniezione ad alta pressione è controllata dai componenti di fasatura del motore. Una bassa pressione dell'olio motore può influire negativamente sui tempi di iniezione.

Avrai bisogno di uno scanner diagnostico, volt / ohmmetro digitale (DVOM) e una fonte di informazioni sul veicolo affidabile per diagnosticare con precisione il codice P2289.

È possibile risparmiare tempo cercando i bollettini di assistenza tecnica (TSB) che riproducono il codice memorizzato, il veicolo (anno, marca, modello e motore) e i sintomi trovati. Queste informazioni possono essere trovate nella fonte di informazioni del veicolo. Se trovi il TSB giusto, può risolvere rapidamente il tuo problema.

Dopo aver collegato lo scanner alla porta diagnostica del veicolo e aver ottenuto tutti i codici memorizzati e i dati relativi al fermo immagine, annotare le informazioni (nel caso in cui il codice risulti intermittente). Dopodiché, cancella i codici e prova a guidare l'auto fino a quando non accade una delle due cose; il codice viene ripristinato o il PCM entra in modalità pronto.

Il codice potrebbe essere più difficile da diagnosticare se il PCM entra in modalità Pronto a questo punto perché il codice è intermittente. La condizione che ha portato alla persistenza di P2289 potrebbe dover peggiorare prima di poter fare una diagnosi accurata. Se il codice viene ripristinato, continuare la diagnostica.

È possibile ottenere visualizzazioni dei connettori, piedinatura dei connettori, posizioni dei componenti, schemi elettrici e schemi a blocchi diagnostici (relativi al codice e al veicolo in questione) utilizzando la fonte di informazioni del veicolo.

Ispezionare visivamente il cablaggio e i connettori associati. Riparare o sostituire i cavi tagliati, bruciati o danneggiati.

Utilizzare il DVOM per testare i circuiti di tensione e di massa sui trasduttori di pressione di iniezione. Se non viene rilevata tensione, controllare i fusibili dell'impianto. Se necessario, sostituire i fusibili bruciati o difettosi.

Se viene rilevata la tensione, controllare il circuito appropriato sul connettore PCM. Se non viene rilevata alcuna tensione, sospettare un circuito aperto tra il sensore in questione e il PCM. Se viene rilevata tensione, sospettare un PCM difettoso o un errore di programmazione PCM.

Controllare il sensore della pressione di iniezione con il DVOM. Se non soddisfa le specifiche del produttore, consideralo difettoso.

  • Sebbene questo tipo di codice sia elencato in alcune applicazioni alimentate a benzina, l'ho visto apparire esclusivamente nelle applicazioni di iniezione diesel ad alta pressione in cui c'è un problema di temporizzazione con il motore.

Discussioni relative al DTC

  • P2289 Bassa tensione al minimo veloceP2289 non riesce a capirlo per quasi due anni su questo. Abbiamo cambiato ogni sensore. Il camion di avviamento funziona perfettamente per 39 secondi, accelera a 1100 giri/min e non gira al minimo... 

Hai bisogno di ulteriore aiuto con il codice P2289?

Se hai ancora bisogno di aiuto con DTC P2289, pubblica una domanda nei commenti sotto questo articolo.

NOTA. Queste informazioni sono fornite solo a scopo informativo. Non è inteso per essere utilizzato come raccomandazione di riparazione e non siamo responsabili per qualsiasi azione intrapresa su qualsiasi veicolo. Tutte le informazioni su questo sito sono protette da copyright.

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