P2316 Bobina di accensione F Circuito di controllo primario alto

Scheda tecnica DTC OBD-II

Bobina di accensione F nel circuito di controllo primario alto

Cosa significa P2316?

Questo codice di errore diagnostico (DTC) è un codice di trasmissione generico e si applica a molti veicoli OBD-II (1996 e successivi). Ciò può includere ma non è limitato a Jeep, Ford, VW, Mini, Dodge, Chrysler, Chevrolet, ecc. Nonostante la natura generale, i passaggi esatti di riparazione possono variare a seconda dell'anno del modello, della marca, del modello e della configurazione della trasmissione. .. .

Se il tuo veicolo ha un codice P2316 seguito da una spia di malfunzionamento (MIL), significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato una condizione di alta tensione nel circuito di controllo primario della bobina di accensione, indicata dalla lettera F. Consultare il proprio manuale del produttore per determinare quale schema "F" è adatto alla propria applicazione specifica.

I circuiti primari della bobina di accensione sono i fili che forniscono la tensione della batteria alla bobina. La tensione viene fornita tramite fusibili, relè e varie altre fonti. Lo stivale di accensione ad alta energia, lo stivale della candela o il filo della candela NON è considerato il circuito primario.

Tipicamente, la bobina di accensione viene alimentata con la tensione della batteria e la massa. Quando il segnale di massa viene interrotto (momentaneamente), la bobina di accensione emette una scintilla ad alta tensione che accende anche la candela. Il funzionamento di una candela è un componente necessario di un motore a combustione interna. Se la tensione primaria sulla bobina di accensione è eccessiva, non si verificherà alcun picco di alta tensione e il cilindro del motore non produrrà potenza.

Tipiche bobine di accensione a cilindro singolo (bobine sulla candela KS):

Qual è la gravità di questo DTC?

Quando viene salvato P2316, la causa dovrebbe essere diagnosticata il prima possibile. I sintomi che possono accompagnare questi codici di solito richiedono un'attenzione immediata.

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

I sintomi di un codice di errore P2316 possono includere:

Accensione irregolare del motore
Prestazioni del motore ridotte
Efficienza del carburante ridotta
Altri codici correlati
Il funzionamento dell'iniettore di carburante per il cilindro interessato può essere disabilitato dal PCM

Quali sono alcune delle cause comuni del codice?

Le ragioni di questo codice possono includere:

Relè difettoso o fusibile bruciato (fusibile)
Errore PCM
Circuito aperto o in cortocircuito nel cablaggio o nei connettori dei cavi (danno della fauna selvatica)
Bobina di accensione difettosa
Sensore o cablaggio dell'albero a camme o dell'albero motore difettoso

Quali sono alcuni passaggi per risolvere i problemi del P2316?

Avrai bisogno di uno scanner diagnostico, volt / ohmmetro digitale (DVOM) e una fonte di informazioni sul veicolo affidabile per diagnosticare con precisione il codice P2316.

È possibile risparmiare tempo e tempo cercando i bollettini di assistenza tecnica (TSB) che riproducono il codice memorizzato, il veicolo (anno, marca, modello e motore) e i sintomi trovati. Queste informazioni possono essere trovate nella fonte di informazioni del veicolo. Se trovi il TSB giusto, può risolvere rapidamente il tuo problema.

Dopo aver collegato lo scanner alla porta diagnostica del veicolo e aver ottenuto tutti i codici memorizzati e i dati relativi al fermo immagine, annotare le informazioni (nel caso in cui il codice risulti intermittente). Dopodiché, cancella i codici e prova a guidare l'auto fino a quando non accade una delle due cose; il codice viene ripristinato o il PCM entra in modalità pronto.

Il codice potrebbe essere più difficile da diagnosticare se il PCM entra in modalità Pronto a questo punto perché il codice è intermittente. La condizione che ha portato alla persistenza di P2316 potrebbe dover peggiorare prima di poter fare una diagnosi accurata. Se il codice viene ripristinato, continuare la diagnostica.

È possibile ottenere visualizzazioni dei connettori, piedinatura dei connettori, posizioni dei componenti, schemi elettrici e schemi a blocchi diagnostici (relativi al codice e al veicolo in questione) utilizzando la fonte di informazioni del veicolo.

Ispezionare visivamente il cablaggio e i connettori associati. Riparare o sostituire i cavi tagliati, bruciati o danneggiati. Il cablaggio sopra il motore è spesso danneggiato dalla fauna selvatica che cerca di riscaldarsi nei climi freddi.

Utilizzare il DVOM per testare la tensione e i circuiti di massa sulla bobina di accensione in questione. Se non viene rilevata tensione, controllare i relè di sistema e i relativi fusibili. Sostituire i relè difettosi e/oi fusibili bruciati (o comunque difettosi) secondo necessità.

Se la tensione e la messa a terra si trovano attraverso la bobina, testare il circuito di terra appropriato sul connettore PCM con il motore acceso. Se viene rilevato un impulso di terra, sospettare un circuito aperto tra la bobina in questione e il PCM. Se non viene rilevato alcun impulso di terra, sospettare un PCM difettoso o un errore di programmazione.

P2316 viene spesso memorizzato a causa di danni al cablaggio causati da animali selvatici.

Discussioni relative al DTC

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