P2336 Cilindro 1 sopra soglia di detonazione

P2336 Cilindro 1 sopra soglia di detonazione

Scheda tecnica DTC OBD-II

Cilindro 1 sopra la soglia di detonazione

Cosa significa P2336?

Questo codice di errore diagnostico (DTC) è un codice di trasmissione generico e si applica a molti veicoli OBD-II (1996 e successivi). Ciò può includere, ma non è limitato a, Mercedes-Benz, Ford, Sprinter, Nissan, ecc. Nonostante la natura generale, i passaggi esatti di riparazione possono variare a seconda dell'anno del modello, della marca, del modello e della configurazione della trasmissione.

Se il tuo veicolo ha memorizzato il codice P2336 seguito da una spia di malfunzionamento (MIL), significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato un segnale dal sensore di battito del cilindro n. 1 che è fuori portata.

Il sensore di battito è responsabile del monitoraggio di vibrazioni e rumori eccessivi in ​​un singolo cilindro o gruppo di cilindri. Il sensore di battito fa parte di un circuito a bassa tensione che utilizza una reazione chimica al rumore e alle vibrazioni risultanti per rilevare il battito del motore. Il battito del motore può essere causato da fasatura, battito o guasto interno del motore. Un moderno sensore di battito in cristalli piezoelettrici reagisce alle variazioni del rumore del motore con un leggero aumento della tensione. Poiché il sensore di battito fa parte del circuito a bassa tensione, eventuali modifiche (tensione) sono facilmente visibili al PCM.

Se il PCM rileva un livello di tensione imprevisto sul circuito del sensore di battito (primo cilindro), il codice P2336 verrà memorizzato e il MIL si illuminerà. Potrebbero essere necessari più cicli di guasto per illuminare il MIL.

Qual è la gravità di questo DTC?

Se P2336 viene salvato, la causa dovrebbe essere diagnosticata il prima possibile. I sintomi che contribuiscono alla memorizzazione di questo tipo di codice possono variare da minimi a catastrofici.

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

I sintomi di un codice di errore P2336 possono includere:

• Rumore del motore
• Prestazioni del motore ridotte
• Efficienza del carburante ridotta
• Altri codici correlati
• Potrebbero non esserci sintomi riconoscibili

Quali sono alcune delle cause comuni del codice?

Le ragioni di questo codice possono includere:

• Sensore di battito difettoso
• Motore sbagliato o tipo di carburante sbagliato
• Circuito aperto o in cortocircuito nel cablaggio o nei connettori dei cavi
• Rumore del motore causato da un guasto dei componenti
• PCM o errore di programmazione

Quali sono alcuni passaggi per risolvere i problemi del P2336?

Assicurarsi che il motore sia riempito al livello corretto con l'olio corretto e sia in buone condizioni. Il rumore reale del motore come il colpo di scintilla deve essere eliminato prima di diagnosticare P2336.

Avrai bisogno di uno scanner diagnostico, volt / ohmmetro digitale (DVOM) e una fonte di informazioni sul veicolo affidabile per diagnosticare con precisione il codice P2336.

È possibile risparmiare tempo e tempo cercando i bollettini di assistenza tecnica (TSB) che riproducono il codice memorizzato, il veicolo (anno, marca, modello e motore) e i sintomi trovati. Queste informazioni possono essere trovate nella fonte di informazioni del veicolo. Se trovi il TSB giusto, può risolvere rapidamente il tuo problema.

Dopo aver collegato lo scanner alla porta diagnostica del veicolo e aver ottenuto tutti i codici memorizzati e i dati relativi al fermo immagine, annotare le informazioni (nel caso in cui il codice risulti intermittente). Dopodiché, cancella i codici e prova a guidare l'auto fino a quando non accade una delle due cose; il codice viene ripristinato o il PCM entra in modalità pronto.

Il codice potrebbe essere più difficile da diagnosticare se il PCM entra in modalità Pronto a questo punto perché il codice è intermittente. La condizione che ha portato alla persistenza di P2336 potrebbe dover peggiorare prima di poter fare una diagnosi accurata. Se il codice viene ripristinato, continuare la diagnostica.

È possibile ottenere visualizzazioni dei connettori, piedinatura dei connettori, posizioni dei componenti, schemi elettrici e schemi a blocchi diagnostici (relativi al codice e al veicolo in questione) utilizzando la fonte di informazioni del veicolo.

Ispezionare visivamente il cablaggio e i connettori associati. Riparare o sostituire i cavi tagliati, bruciati o danneggiati. La manutenzione ordinaria comprende la sostituzione dei cavi e delle antere delle candele. Se il veicolo in questione è al di fuori dell'intervallo di manutenzione consigliato per la messa a punto, si sospetta che i cavi / stivali delle candele difettosi siano la causa del P2336 memorizzato.

Dopo aver scollegato il PCM, utilizzare il DVOM per verificare la continuità del circuito del sensore di battito. Poiché il sensore di battito è solitamente avvitato nel blocco motore, fare attenzione a non ustionarsi con il liquido di raffreddamento o l'olio durante la rimozione del sensore. Verificare la continuità attraverso il sensore e tornare al connettore PCM.

• Il codice P2336 di solito può essere attribuito a un errore di programmazione PCM, un sensore di battito difettoso o un colpo di scintilla.

Discussioni relative al DTC

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Hai bisogno di ulteriore aiuto con il codice P2336?

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