P2457 Prestazioni del sistema di raffreddamento a ricircolo dei gas di scarico

P2457 Prestazioni del sistema di raffreddamento a ricircolo dei gas di scarico

Scheda tecnica DTC OBD-II

Caratteristiche del sistema di raffreddamento a ricircolo dei gas di scarico

Che cosa significa?

Questo codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice di trasmissione generico, il che significa che si applica a tutti i veicoli dal 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, ecc.). Sebbene di natura generale, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.

Se il tuo veicolo dotato di OBD-II visualizza il codice P2457, significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato un possibile malfunzionamento nel sistema di raffreddamento del ricircolo dei gas di scarico (EGR). Potrebbe trattarsi di un problema meccanico o elettrico.

Il sistema EGR è responsabile della restituzione di parte del gas di scarico al collettore di aspirazione in modo che possa essere bruciato una seconda volta. Questo processo è necessario per ridurre la quantità di particelle di ossido di azoto (NOx) emesse nell'atmosfera. NOx contribuisce alle emissioni di gas di scarico che impoveriscono lo strato di ozono.

La necessità di sistemi di raffreddamento EGR è limitata (per quanto ne so) ai veicoli diesel. Il liquido di raffreddamento del motore viene utilizzato per ridurre la temperatura dei gas di scarico del motore prima che entrino nella valvola EGR. Il sensore della temperatura di ricircolo dei gas di scarico informa il PCM delle variazioni della temperatura dei gas di scarico vicino alla valvola di ricircolo dei gas di scarico. Il PCM confronta gli ingressi dal sensore di temperatura EGR e il sensore di temperatura dei gas di scarico opzionale per determinare se il sistema di raffreddamento EGR funziona in modo efficace.

Un dispositivo di raffreddamento a ricircolo dei gas di scarico di solito assomiglia a un piccolo radiatore (o nucleo del riscaldatore) con alette all'esterno, ingresso e uscita del refrigerante e uno o più tubi di scarico o tubi che attraversano il centro. L'aria scorre attraverso le alette per ridurre la temperatura sia del liquido di raffreddamento (che scorre attraverso il diametro esterno del radiatore) che dello scarico (che scorre attraverso il centro del radiatore).

Un ulteriore sensore di temperatura dei gas di scarico si trova solitamente nel tubo discendente, mentre il sensore di temperatura di ricircolo dei gas di scarico si trova accanto alla valvola di ricircolo dei gas di scarico. Se l'ingresso del sensore di temperatura EGR non rientra nelle specifiche programmate o se l'ingresso del sensore EGR non è molto inferiore al sensore di temperatura del gas di scarico ausiliario, P2457 verrà memorizzato e la spia di malfunzionamento potrebbe accendersi.

Sintomi e gravità

Poiché P2457 è correlato a un sistema di emissione di scarico, questo non è considerato un codice flash. I sintomi di un codice P2457 possono includere:

• Quando questo codice viene memorizzato, potrebbero non esserci sintomi
• Efficienza del carburante ridotta
• Codice memorizzato
• Accensione della spia di controllo di malfunzionamento
• Perdita di refrigerante
• Perdita di gas di scarico
• Codici sensore temperatura gas di scarico

ragioni

Possibili ragioni per l'impostazione di questo codice:

• Basso livello del liquido di raffreddamento del motore
• Sensore temperatura ricircolo gas di scarico difettoso
• Sensore di temperatura dei gas di scarico difettoso
• Perdite di scarico
• Radiatore di ricircolo dei gas di scarico intasato
• Surriscaldamento del motore

Procedure diagnostiche e di riparazione

Un buon punto di partenza è sempre quello di controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo particolare. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una correzione rilasciata dal produttore noto e potrebbe farti risparmiare tempo e denaro durante la risoluzione dei problemi.

Alcuni tipi di scanner diagnostici, un volt / ohmmetro digitale, un manuale di assistenza del veicolo (o equivalente) e un termometro a infrarossi con puntatore laser sono tutti strumenti che userei per diagnosticare un P2457.

Potrei iniziare ispezionando visivamente i cablaggi e i connettori associati al sensore di temperatura EGR e al sensore di temperatura dei gas di scarico. Ispezionare attentamente i cablaggi che si trovano in prossimità di tubi di scarico e collettori caldi. Testare la batteria sotto carico, controllare i terminali della batteria, i cavi della batteria e l'uscita del generatore prima di procedere.

Mi piace collegare lo scanner all'auto e recuperare tutti i codici memorizzati e bloccare i dati del frame in questo momento. Prendi nota delle informazioni perché potresti averne bisogno se risulta essere un codice discontinuo.

Ho monitorato il flusso di dati dello scanner per determinare se l'EGR si stesse effettivamente raffreddando. Restringi il tuo flusso di dati per includere solo le informazioni necessarie per una risposta più rapida e accurata. Se lo scanner mostra che gli ingressi di temperatura effettivi rientrano nelle specifiche, sospettare un PCM difettoso o un errore di programmazione PCM.

Se le letture dal sensore di temperatura di ricircolo dei gas di scarico sono imprecise o fuori range, controllare il sensore seguendo le raccomandazioni del produttore. Sostituire il sensore se non soddisfa le specifiche del produttore. Se il sensore è in buone condizioni, iniziare a testare il circuito del sensore di temperatura EGR. Scollegare tutti i controller associati prima di eseguire il test con DVOM. Riparare o sostituire i circuiti aperti o in corto, se necessario.

Se l'impianto elettrico del sensore di temperatura EGR funziona correttamente, utilizzare un termometro a infrarossi per controllare la temperatura dei gas di scarico all'ingresso del radiatore EGR e all'uscita del radiatore EGR (con il motore acceso e alla normale temperatura di esercizio). Confrontare i risultati ottenuti con le specifiche del produttore e sostituire i componenti difettosi se necessario.

Note diagnostiche aggiuntive:

• I silenziatori aftermarket e altri componenti del sistema di scarico possono causare fluttuazioni della temperatura dei gas di scarico, che potrebbero comportare la memorizzazione di questo codice.
• È noto che i problemi di contropressione allo scarico causati da un filtro antiparticolato (DPF) inadeguato influiscono sulle condizioni di conservazione del P2457.
• Diagnosticare e riparare i codici relativi al DPF prima di tentare di diagnosticare questo codice.
• Se il sistema EGR è stato modificato utilizzando un kit di blocco EGR (attualmente offerto da OEM e aftermarket), questo tipo di codice può essere memorizzato.

Discussioni relative al DTC

• 2014 VW Passat 2.0TDI P2457 - prezzo: + RUB XNUMXQualcuno ha un diagramma di flusso del liquido di raffreddamento per VW Passat 2014 TDI 2.0. La miniera si è surriscaldata l'altro giorno e controlla se la spia del motore con il codice P2457 (prestazioni di raffreddamento EGR) si accende. Funziona bene in una stalla al minimo, la temperatura sale a 190 e rimane lì. L'altro giorno ho notato... 

Hai bisogno di ulteriore aiuto con il codice p2457?

Se hai ancora bisogno di aiuto con DTC P2457, pubblica una domanda nei commenti sotto questo articolo.

NOTA. Queste informazioni sono fornite solo a scopo informativo. Non è inteso per essere utilizzato come raccomandazione di riparazione e non siamo responsabili per qualsiasi azione intrapresa su qualsiasi veicolo. Tutte le informazioni su questo sito sono protette da copyright.