P247F Temperatura gas di scarico fuori range Sensore 2 banco 4

P247F Temperatura gas di scarico fuori range Sensore 2 banco 4

Scheda tecnica DTC OBD-II

Temperatura del gas di scarico fuori range Sensore Bank 2 4

Che cosa significa?

Questo è un codice diagnostico generico (DTC) applicabile a molti veicoli OBD-II (1996 e successivi). Ciò può includere, ma non è limitato a, Ford, VW, Volkswagen, Audi, Porsche, Chevy, Nissan, ecc. Nonostante la natura generale, i passaggi esatti di riparazione possono variare a seconda dell'anno del modello, della marca, del modello e della configurazione della trasmissione. ...

OBD-II DTC P247F si riferisce alla temperatura del gas di scarico fuori intervallo, circuito del sensore del banco 2. Quando l'unità di controllo del motore (ECU) rileva segnali anomali nel circuito della temperatura del gas di scarico, P4F si imposterà e la spia del motore si accenderà. Consulta le risorse specifiche del veicolo per determinare la banca appropriata e la posizione del sensore per la tua combinazione specifica di anno/marca/modello/motore.

Il sensore di temperatura dei gas di scarico monitora la temperatura dei gas di scarico e la converte in un segnale di tensione che viene inviato alla ECU. L'ECU utilizza l'input per controllare lo stato del motore e ridurre efficacemente le emissioni. L'ECU riconosce queste fluttuazioni di tensione e risponde di conseguenza regolando la fasatura dell'accensione o la miscela aria/carburante per abbassare la temperatura dei gas di scarico e proteggere il convertitore catalitico. I sensori di temperatura dei gas di scarico sono integrati nei motori diesel, nei motori a benzina e persino nei motori turbo. Questo processo migliora anche la produttività e il risparmio di carburante.

Tipico sensore di temperatura dei gas di scarico EGT:

Qual è la gravità di questo DTC?

La gravità di questo codice può variare notevolmente da una semplice spia del motore di controllo su un'auto che si avvia e si sposta a un'auto che si ferma o non si avvia affatto.

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

I sintomi di un codice di errore P247F possono includere:

• Il motore potrebbe bloccarsi
• Il motore non si avvia
• Il motore potrebbe surriscaldarsi
• Scarso risparmio di carburante
• Scarse prestazioni
• Controllare che la spia del motore sia accesa

Quali sono alcune delle cause comuni del codice?

I motivi per questo codice P247F possono includere:

• Sensore di temperatura dei gas di scarico difettoso
• Eccessiva perdita di gas di scarico
• Fusibile bruciato o ponticello (se applicabile)
• Eccessivo accumulo di carbonio sul sensore
• Connettore corroso o danneggiato
• Cablaggio difettoso o danneggiato
• ECU difettosa

Quali sono alcuni passaggi per risolvere i problemi del P247F?

Il primo passo per la risoluzione di qualsiasi problema consiste nell'esaminare i bollettini di assistenza tecnica (TSB) specifici del veicolo per anno, modello e propulsore. In alcuni casi, questo può farti risparmiare molto tempo a lungo termine indicandoti la giusta direzione.

Il secondo passaggio consiste nell'individuare tutti i componenti in quel circuito ed eseguire un'ispezione visiva approfondita per controllare il cablaggio associato alla ricerca di difetti evidenti come graffi, abrasioni, fili scoperti o segni di bruciature. Successivamente, dovresti controllare i connettori per sicurezza, corrosione e danni ai contatti. Il sensore di temperatura dei gas di scarico è solitamente un sensore a due fili situato nel tubo di scarico. Il sensore di temperatura del gas di scarico deve essere rimosso per verificare l'eccessivo accumulo di carbonio. Questo processo dovrebbe includere anche l'identificazione di eventuali perdite di scarico.

Passaggi avanzati

I passaggi aggiuntivi diventano molto specifici per il veicolo e richiedono l'attrezzatura avanzata appropriata per essere eseguiti con precisione. Queste procedure richiedono un multimetro digitale e documenti tecnici di riferimento specifici per il veicolo. Gli strumenti ideali da utilizzare in questa situazione sono un termometro a infrarossi e una pistola termica, se disponibile. I requisiti di tensione dipendono dall'anno di produzione e dal modello del veicolo.

Prova di tensione

La tensione di uscita del sensore di temperatura dei gas di scarico dovrebbe variare in proporzione alle variazioni di temperatura. Se la tensione rimane la stessa o cambia rapidamente, ciò indica che è necessario sostituire il sensore di temperatura dei gas di scarico.

Se questo processo rileva la mancanza di una fonte di alimentazione o di messa a terra, potrebbe essere necessario un controllo di continuità per verificare l'integrità di cablaggi, connettori e altri componenti. I test di continuità dovrebbero essere sempre eseguiti con l'alimentazione scollegata dal circuito e le letture di cablaggio e connessione normali dovrebbero essere 0 ohm di resistenza. La resistenza o la mancanza di continuità indica un cablaggio difettoso che è aperto o in cortocircuito e richiede riparazione o sostituzione. Il livello di resistenza del sensore di temperatura dei gas di scarico dovrebbe variare in proporzione all'aumento e alla diminuzione della temperatura. A seconda del tipo di sensore, la resistenza dovrebbe aumentare o diminuire all'aumentare della temperatura e si può utilizzare una pistola termica per eseguire una prova al banco su questo componente. Esistono due tipi di sensori di temperatura dei gas di scarico: NTC e PTC. Un sensore NTC ha un'elevata resistenza alle basse temperature e una bassa resistenza alle alte temperature. Un sensore PTC ha una bassa resistenza alle basse temperature e un'elevata resistenza alle alte temperature.

Quali sono i modi standard per correggere questo codice?

• Sostituzione del sensore di temperatura del gas di scarico
• Sostituzione di un fusibile bruciato o fusibile (se applicabile)
• Pulizia dei connettori dalla corrosione
• Riparare o sostituire il cablaggio difettoso
• Rimozione dei depositi carboniosi dal sensore
• Elimina la perdita di gas di scarico
• Firmware ECU o sostituzione

Gli errori comuni possono includere:

Il problema è sostituire l'ECU o il sensore di temperatura dei gas di scarico se il cablaggio o altri componenti sono danneggiati. Anche i sensori O2 vengono spesso scambiati per un sensore di temperatura dei gas di scarico.

Si spera che le informazioni contenute in questo articolo ti abbiano aiutato a indicare la giusta direzione per risolvere un problema con una temperatura dei gas di scarico fuori intervallo, codice di errore del circuito del sensore del banco 2. Questo articolo è solo a scopo informativo e dati tecnici specifici e bollettini di servizio per il tuo veicolo dovrebbe sempre avere la precedenza.

Discussioni relative al DTC

• Al momento non ci sono argomenti correlati nei nostri forum. Pubblica ora un nuovo argomento sul forum.

Hai bisogno di ulteriore aiuto con il tuo codice P247F?

Se hai ancora bisogno di aiuto con il codice di errore P247F, pubblica una domanda nei commenti sotto questo articolo.

NOTA. Queste informazioni sono fornite solo a scopo informativo. Non è inteso per essere utilizzato come raccomandazione di riparazione e non siamo responsabili per qualsiasi azione intrapresa su qualsiasi veicolo. Tutte le informazioni su questo sito sono protette da copyright.