P2742 Ingresso basso circuito sensore temperatura fluido trans B PXNUMX Ingresso basso circuito sensore temperatura fluido trans B PXNUMX Ingresso basso sensore temperatura fluido trans B

P2742 Ingresso basso circuito sensore temperatura fluido trans B PXNUMX Ingresso basso circuito sensore temperatura fluido trans B PXNUMX Ingresso basso sensore temperatura fluido trans B

Scheda tecnica DTC OBD-II

Segnale di ingresso basso nel circuito del sensore di temperatura del fluido di trasmissione B

Che cosa significa?

Questo codice di errore diagnostico (DTC) è un codice di trasmissione generico, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II con un sensore di temperatura del fluido di trasmissione (Jeep, Ford, Nissan, Toyota, Honda, Infiniti, Acura, Jaguar, Lexus e tD) . Sebbene sia generale, i passaggi esatti della riparazione possono variare a seconda della marca/modello.

Il sensore della temperatura del fluido di trasmissione (TFT) fornisce un segnale che viene utilizzato dal modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) per determinare i punti di cambio, la pressione della linea e il controllo della frizione del convertitore di coppia (TCC). Il sensore si trova spesso nella coppa dell'olio della trasmissione.

Il sensore TFT riceve una tensione di riferimento (tipicamente 5 volt) dal PCM. Cambia la sua resistenza interna a seconda della temperatura del fluido di trasmissione per inviare un segnale di tensione inversa al PCM. I sensori TFT sono un tipo di termistore a coefficiente di temperatura negativo (NTC). Ciò significa che la resistenza interna del sensore è inversamente proporzionale alla temperatura dell'olio. La tensione del segnale del sensore TFT diminuisce quando la temperatura del fluido di trasmissione aumenta e viceversa.

P2742 viene impostato quando il PCM rileva un segnale "B" del sensore di temperatura del fluido di trasmissione basso. Questo di solito indica un cortocircuito nel circuito. Consultare il manuale di servizio del produttore specifico per determinare quale circuito "B" è per il proprio veicolo.

Un esempio di un sensore di temperatura del fluido di trasmissione:

Codici del circuito "B" del sensore di temperatura del fluido di trasmissione corrispondente:

• P2740 Guasto del circuito del sensore di temperatura del fluido di trasmissione B
• P2741 Gamma di circuiti / prestazioni del sensore di temperatura del fluido di trasmissione B
• P2743 Circuito sensore temperatura fluido trasmissione ad alto ingresso B
• P2744 Malfunzionamento del sensore di temperatura del fluido di trasmissione B

Codificare gravità e sintomi

La gravità di questo codice è da moderata a grave. In alcuni casi, questo codice può indicare un problema di trasmissione. Si consiglia di correggere questo codice il prima possibile.

I sintomi di un codice motore P2742 possono includere:

• La spia del motore si accende
• Funzionamento errato della frizione del convertitore di coppia
• Turni duri o in ritardo
• Auto bloccata in modalità senza uscita

ragioni

Le cause di questo DTC possono includere:

• Sensore di temperatura del fluido di trasmissione difettoso
• Problemi di trasmissione
• Problemi di cablaggio
• PCM difettoso

Procedure diagnostiche e di riparazione

Inizia ispezionando visivamente il sensore di temperatura del fluido di trasmissione e il cablaggio associato. Cerca collegamenti allentati, cablaggi danneggiati, ecc. Se vengono rilevati danni, riparare secondo necessità, cancellare il codice e vedere se ritorna. Quindi controllare i bollettini del servizio tecnico (TSB) per il problema. Se non viene trovato nulla, sarà necessario procedere alla diagnostica di sistema passo-passo.

Quella che segue è una procedura generalizzata poiché il test di questo codice differisce da veicolo a veicolo. Per testare accuratamente il sistema, è necessario fare riferimento al diagramma di flusso diagnostico del produttore.

Pre-testare il circuito

Utilizzare uno strumento di scansione per monitorare il parametro dei dati del sensore di temperatura della trasmissione. Scollegare il sensore TFT; il valore dello strumento di scansione dovrebbe scendere a un valore molto basso. Quindi collegare il ponticello tra i terminali. Se lo strumento di scansione ora mostra una temperatura molto alta, le connessioni sono buone e l'ECM può riconoscere l'input. Ciò significa che il problema è più correlato al sensore e non al problema del circuito o del PCM.

Controllare il sensore

Scollegare il connettore del sensore di temperatura del fluido della trasmissione. Quindi misurare la resistenza tra i due terminali del sensore con un multimetro digitale impostato su ohm. Avviare il motore e controllare il valore del contatore; i valori dovrebbero diminuire gradualmente man mano che il motore si scalda (controllare l'indicatore della temperatura del motore sul cruscotto per assicurarsi che il motore sia a temperatura di esercizio). Se la temperatura del motore aumenta ma la resistenza TFT non diminuisce, il sensore è difettoso e deve essere sostituito.

Controllare il circuito

Controllare il lato tensione di riferimento del circuito: con l'accensione inserita, utilizzare un multimetro digitale impostato su volt per controllare la tensione di riferimento 5V dal PCM su uno dei due terminali del sensore TCM. Se non c'è segnale di riferimento, collegare un misuratore impostato su Ohm (con l'accensione spenta) tra il terminale di riferimento TFT e il terminale di riferimento PCM. Se la lettura del contatore è fuori tolleranza (OL), è presente un circuito aperto tra il PCM e il sensore che deve essere individuato e riparato. Se il contatore legge un valore numerico, c'è continuità.

Se tutto è a posto fino a questo punto, ti consigliamo di verificare se 5 volt escono dal PCM sul terminale di riferimento della tensione. Se non è presente una tensione di riferimento di 5 V dal PCM, il PCM è probabilmente difettoso.

Controllare la massa del circuito.

Collegare un misuratore di resistenza (accensione OFF) tra il terminale di terra sul sensore di temperatura del fluido di trasmissione e il terminale di terra sul PCM. Se la lettura del contatore è fuori tolleranza (OL), è presente un circuito aperto tra il PCM e il sensore che deve essere individuato e riparato. Se il contatore legge un valore numerico, c'è continuità. Infine, assicurarsi che il PCM sia ben messo a terra collegando un metro al terminale di terra del PCM e l'altro alla terra del telaio. Ancora una volta, se il misuratore legge fuori portata (OL), c'è un circuito aperto tra il PCM e la terra che deve essere trovato e riparato.

Se tutto nella catena è controllato, potrebbe esserci un problema con la trasmissione. Ciò è particolarmente vero se i codici di temperatura del fluido di trasmissione sono impostati insieme ad altri codici di trasmissione.

Discussioni relative al DTC

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