Parcheggiare in un'auto elettrica al freddo - Tesla Model 3 [YouTube] • AUTO
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Parcheggiare in un'auto elettrica al freddo - Tesla Model 3 [YouTube] • AUTO

Abbiamo già fornito i calcoli del consumo energetico per il riscaldamento di un veicolo elettrico in inverno. Abbiamo anche descritto l'esperimento di Bjorn Nyland con la Tesla Model X. È ora del film finale, l'interruzione dell'elettricità invernale durante una bufera di neve. Questa volta si tratta della Tesla Model 3. Auto, che, come tutte le altre Tesla, non ha la pompa di calore.

Inverno e gelo contro un'auto elettrica: l'autista non ha più freddo 😉

Bjorn Nayland si fermò nel parcheggio perché la strada era chiusa. Fuori c'erano -2 gradi Celsius, nevicava. Lo YouTuber ha attivato la modalità Camp in macchina, che mantiene la temperatura al livello selezionato - per lui era impostata a 21 gradi Celsius. Al momento del lancio, l'auto ha riferito che l'autonomia rimanente era di 346 chilometri.

Parcheggiare in un'auto elettrica al freddo - Tesla Model 3 [YouTube] • AUTO

Per non annoiarmi, ho iniziato a giocare, poi ho guardato YouTube. Come puoi vedere, questa volta non ha coperto le finestre con stuoie e l'unico isolamento era la neve su di esse.

L'effetto? Consumo di energia E 'stato circa 2 kWquindi, perdeva circa 2 kWh di energia ogni ora. In inverno, a temperature sotto lo zero, sarà perdita di copertura al livello fino a -10 km/h. Con una batteria completamente carica - circa 70 kWh - potrebbe resistere in tali condizioni per 35 ore. Non sembra freddo e non segnala disagio termico:

Parcheggiare in un'auto elettrica al freddo - Tesla Model 3 [YouTube] • AUTO

Il risultato è coerente con altri test, quindi possiamo tranquillamente presumere che durante una sosta invernale in un ingorgo, la nostra auto elettrica avrà bisogno di circa 1-2 kW di potenzamantenere una temperatura ragionevole in cabina.

> Notte in auto elettrica con gelo pungente - consumo di energia [video]

Vale la pena aggiungere che Nyland ha colto l'occasione per avvertire che il riscaldamento di un motore in un veicolo a combustione interna in condizioni simili può portare all'avvelenamento da gas di scarico.quando il vento soffia dietro di noi. In qualità di comitato editoriale di www.elektrowoz.pl, non associamo tali eventi alla Polonia, perché le situazioni con gelo e tempeste di neve sono estremamente rare.

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