Sensori di parcheggio auto
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L'APS (sistema di parcheggio acustico) o, come viene più comunemente chiamato, sensori di parcheggio, è un'opzione ausiliaria che viene installata sulle configurazioni base dell'auto su richiesta dell'acquirente. Sulle versioni top delle auto, i sensori di parcheggio sono solitamente inclusi nel pacchetto generale dell'auto.
Lo scopo principale dei sensori di parcheggio è facilitare le manovre in condizioni anguste. Misurano la distanza dagli oggetti in avvicinamento nel parcheggio e segnalano al conducente di smettere di muoversi. Per fare ciò, il sistema acustico utilizza sensori a ultrasuoni.
Il principio di funzionamento dei sensori di parcheggio
Il sistema di parcheggio acustico è composto da tre elementi:
- trasduttori-emettitori operanti nello spettro ultrasonico;
- un meccanismo per la trasmissione dei dati al conducente (display, schermo LCD, ecc., nonché notifica sonora);
- unità elettronica a microprocessore.
Il lavoro dei sensori di parcheggio si basa sul principio di un ecoscandaglio. L'emettitore invia un impulso nello spazio nello spettro ultrasonico e, se l'impulso si scontra con qualsiasi ostacolo, viene riflesso e restituito, dove viene catturato dal sensore. Contemporaneamente l'unità elettronica calcola il tempo che intercorre tra i momenti di emissione dell'impulso e la sua riflessione, determinando la distanza dall'ostacolo. Secondo questo principio, più sensori funzionano contemporaneamente in un sensore di parcheggio, che consente di determinare la distanza dall'oggetto nel modo più accurato possibile e di fornire un segnale tempestivo sulla necessità di smettere di muoversi.
Se il veicolo continua a muoversi, l'avviso acustico diventerà più forte e frequente. Le consuete impostazioni dei sensori di parcheggio consentono di dare i primi segnali quando mancano uno o due metri a un ostacolo. Una distanza inferiore a quaranta centimetri è considerata pericolosa, nel qual caso il segnale diventa continuo e più acuto.
Le sfumature dell'utilizzo dei sensori di parcheggio
Il sistema acustico di parcheggio è studiato per facilitare le manovre di parcheggio anche nelle strade o nei piazzali più trafficati. Tuttavia, non dovresti fare affidamento completamente sulla sua testimonianza. Indipendentemente dagli avvisi acustici, il conducente deve determinare visivamente in modo indipendente il rischio di una possibile collisione e la presenza di eventuali ostacoli nella direzione del suo movimento.
L'uso dei sensori di parcheggio ha le sue sfumature di cui ogni guidatore dovrebbe essere consapevole. Ad esempio, il sistema "non vede" alcuni oggetti a causa della loro consistenza o materiale, e alcuni ostacoli non pericolosi per il movimento possono causare un "falso allarme".
Anche i più moderni sensori di parcheggio, come notano gli esperti del Gruppo FAVORITMOTORS, in alcune situazioni possono segnalare erroneamente al conducente la presenza di ostacoli quando incontrano i seguenti effetti collaterali:
- il sensore è molto polveroso o si è formato del ghiaccio su di esso, quindi il segnale può essere gravemente deformato;
- se il movimento viene effettuato su una carreggiata con forte pendenza;
- è presente una fonte di forte rumore o vibrazione nelle immediate vicinanze dell'auto (musica al centro commerciale, riparazioni stradali, ecc.);
- Il parcheggio viene effettuato in caso di forti nevicate o acquazzoni, nonché in condizioni molto limitate;
- la presenza nelle vicinanze di dispositivi di trasmissione radio sintonizzati sulla stessa frequenza dei sensori di parcheggio.
Allo stesso tempo, gli specialisti del gruppo di società FAVORITMOTORS hanno ripetutamente riscontrato i reclami dei clienti sul funzionamento del sistema di parcheggio, poiché non sempre riconosce ostacoli come cavi e catene, oggetti alti meno di un metro o cumuli di neve a debole coesione. Pertanto, l'uso dei sensori di parcheggio non annulla il controllo personale del guidatore di tutti i possibili rischi durante il parcheggio.
Tipi di sensori di parcheggio
Tutti i dispositivi di trasmissione dati acustici differiscono tra loro in tre modi:
- il numero totale di sensori-emettitori (il numero minimo è due, il massimo è otto);
- metodo di notifica del conducente (acustico, vocale del robot, visivo sul display o combinato);
- la posizione dei sensori di parcheggio sulla carrozzeria.
Sui veicoli di nuova generazione, i sensori di parcheggio sono solitamente installati in abbinamento a una telecamera per la retromarcia: questo è il modo più pratico e conveniente per controllare la distanza da un oggetto che si trova dietro.
Il costo del dispositivo è determinato dal numero di emettitori.
2 sensori
L'opzione più semplice ed economica per i sensori di parcheggio è costituita da due sensori emettitori montati sul paraurti posteriore. Tuttavia, due dispositivi di parcheggio in alcuni casi non sono sufficienti, poiché non consentono al conducente di controllare l'intero spazio. Per questo motivo si osserva la formazione di zone cieche, in cui potrebbero esserci ostacoli. Gli esperti del Gruppo di Società FAVORITMOTORS consigliano di montare subito quattro sensori anche sulle vetture più piccole. Questa misura aiuterà davvero a coprire l'intero spazio e fornire al conducente informazioni sugli oggetti dietro.
3-4 emettitori
Tradizionalmente, i sensori di parcheggio con tre o quattro emettitori sono montati sul paraurti posteriore. La scelta del numero di dispositivi è determinata dalle caratteristiche costruttive del veicolo. Ad esempio, in molti SUV, la "ruota di scorta" si trova sopra il paraurti posteriore, quindi i sensori di parcheggio possono scambiarla per un ostacolo. Pertanto, è meglio non installare da soli i sistemi di parcheggio, ma rivolgersi a professionisti nel loro campo. I maestri del gruppo di società FAVORITMOTORS sono esperti nell'installazione di sistemi di parcheggio acustici e possono montare i dispositivi con un'elevata qualità in conformità con le caratteristiche progettuali di ogni auto.
6 emettitori
In un tale sistema di parcheggio acustico, due radiatori sono montati lungo i bordi del paraurti anteriore e quattro sul retro. Questa disposizione consente, quando ci si sposta all'indietro, di controllare non solo gli ostacoli da dietro, ma anche di ricevere informazioni tempestive e aggiornate sugli oggetti che emergono improvvisamente davanti.
8 emettitori
Quattro sensori sono installati per ogni buffer protettivo del veicolo. L'essenza del lavoro è la stessa dei sensori di parcheggio con sei emettitori, tuttavia, otto sensori forniscono una maggiore copertura sia dello spazio anteriore che posteriore.
Tre metodi di installazione
I sensori di parcheggio da infilare sono considerati i più comuni oggi. Per la loro installazione sui paraurti vengono praticati fori del diametro richiesto. L'installazione di sensori di parcheggio da infilare non rovinerà l'aspetto del corpo, poiché il dispositivo si inserisce perfettamente nel foro.
I prossimi in popolarità sono i sensori di parcheggio sospesi. Sono montati su una staffa nella parte inferiore del paraurti posteriore.
Il terzo richiesto in Russia può essere considerato sensori di parcheggio sopraelevati. Sono semplicemente incollati nei punti giusti con una speciale composizione adesiva. Di solito questo metodo viene utilizzato quando si installano due sensori-emettitori.
Quattro modi per segnalare il conducente
A seconda del costo e del modello, ogni sensore di parcheggio può inviare un avviso in diversi modi:
- Segnale sonoro. Non tutti i dispositivi sono dotati di display, quindi, quando viene rilevato un oggetto ostruente, i sensori di parcheggio inizieranno a dare segnali al guidatore. Quando la distanza dall'oggetto diminuisce, i segnali acquistano nitidezza e frequenza.
- Dare un segnale vocale. Il principio di funzionamento è lo stesso dei sensori di parcheggio senza display con avvisi sonori. Di solito, i segnali vocali sono installati su auto cinesi o americane, il che non è molto conveniente per l'utente russo, poiché gli avvisi vengono eseguiti in una lingua straniera.
- Dare un segnale visivo. Viene utilizzato sui tipi più economici di dispositivi di parcheggio con due emettitori. In essi l'indicazione della riduzione della distanza dall'oggetto è data tramite il led, che evidenzia la zona di pericolo verde, gialla e rossa man mano che ci si avvicina all'ostacolo.
- segnale combinato. Uno dei modi più moderni per avvisare il conducente consiste nell'utilizzare più o tutti i metodi di segnalazione contemporaneamente.
Gli indicatori o i display sono solitamente installati nei posti più comodi per il conducente in cabina: sullo specchietto retrovisore o sul lunotto dell'auto, sul soffitto, sul ripiano posteriore.
Raccomandazioni degli specialisti del Gruppo FAVORITMOTORS sull'uso dei sensori di parcheggio
Prima di acquistare i sensori di parcheggio, leggere attentamente le istruzioni del produttore sull'installazione e l'uso di un particolare sistema. E assicurati che i dispositivi non si sporchino o si ricoprano di ghiaccio, altrimenti non funzioneranno correttamente.
Anche i sensori di parcheggio più costosi e innovativi non garantiscono al 100% la sicurezza del veicolo durante le manovre nei parcheggi. Pertanto, il conducente deve controllare visivamente le manovre.
E, come osserva ciascuno dei nostri clienti che hanno installato un sistema di parcheggio acustico nel gruppo di società FAVORIT MOTORS, il comfort della guida in retromarcia compensa immediatamente i fondi per l'acquisto del dispositivo e la sua installazione. E quindi è più conveniente, più redditizio e più sicuro scegliere un dispositivo dopo aver consultato dei professionisti. Gli specialisti dell'azienda installeranno con competenza e tempestività sensori di parcheggio di qualsiasi complessità e, se necessario, eseguiranno qualsiasi lavoro correttivo e riparazione del sistema.
Pertanto, si consiglia di installare i sensori di parcheggio, scegliendo il dispositivo ottimale dopo aver consultato dei professionisti. Gli specialisti dell'azienda installeranno con competenza e tempestività sensori di parcheggio di qualsiasi complessità e, se necessario, eseguiranno qualsiasi lavoro correttivo e riparazione del sistema.
