Passando attraverso... generazioni

Come sapete, la maggior parte dei modelli di auto popolari prodotti oggi sono a trazione anteriore. Pertanto, prendere una tale decisione dovrebbe portare all'uso di un gruppo di cuscinetti sufficientemente durevole per le ruote di accoppiamento. A causa delle grandi forze che agiscono sulle ruote durante il movimento, sorgono i cosiddetti cuscinetti a sfere a contatto obliquo a doppia corona. Attualmente, la loro terza generazione è già installata nelle auto, indipendentemente dalle dimensioni e dallo scopo di questo modello di auto.

All'inizio c'erano dei colpi...

Non tutti gli appassionati di auto sanno che i cuscinetti a sfera in acciaio non sono stati i primi ad essere utilizzati nelle auto, prima dell'avvento delle auto a trazione anteriore, un tipo molto meno funzionale di cuscinetti a rulli conici dominava. Nonostante la semplicità del suo design, presentava una serie di inconvenienti significativi. Lo svantaggio principale e il grave inconveniente dei cuscinetti a rulli conici era la necessità di regolare periodicamente il loro gioco assiale e la lubrificazione. Queste carenze non esistono più nei moderni cuscinetti a sfere a contatto obliquo. Oltre ad essere praticamente esenti da manutenzione, sono anche molto più durevoli di quelli conici.

Pulsante o connessione (completa).

La terza generazione di cuscinetti a sfere a contatto obliquo a doppia corona si trova nelle automobili prodotte oggi. Rispetto ai primi sono tecnologicamente più avanzati e, soprattutto, il loro lavoro si basa su una diversa soluzione tecnica legata al loro montaggio. Quindi, in che modo queste generazioni differiscono l'una dall'altra? I più semplici cuscinetti a sfere a contatto obliquo a doppia corona della prima generazione sono installati sul cosiddetto "Push" nella sede del crossover. A loro volta, i cuscinetti di seconda generazione più avanzati si distinguono per la loro integrazione con il mozzo della ruota. Nella terza generazione tecnologicamente più avanzata, i cuscinetti a sfere a contatto obliquo a doppia corona funzionano in una connessione inseparabile tra il mozzo e il fuso a snodo. I cuscinetti di prima generazione si trovano principalmente nei modelli di auto più vecchi, incl. Opel Kadett e Astra I, la seconda, ad esempio, su Nissan Primera. A sua volta, la terza generazione di cuscinetti a sfere a contatto obliquo a doppia corona la troviamo - che forse sorprenderà molti - nella piccola Fiat Panda e nella Ford Mondeo.

Pitture, ma non solo

Secondo gli esperti, i cuscinetti a sfere a contatto obliquo a doppia corona sono molto durevoli: basti pensare che dal punto di vista tecnologico dovrebbero durare fino a 15 anni di funzionamento. Questo è molto, ma, sfortunatamente, nella maggior parte dei casi solo in teoria. Perché la pratica mostra il contrario? Tra le altre cose, la durata dei cuscinetti delle ruote è ridotta. progressiva usura superficiale del materiale di cui sono costituiti. Nel linguaggio professionale, questa condizione è chiamata pitting. Anche i cuscinetti a sfere a contatto obliquo a doppia corona non contribuiscono all'ingresso di vari tipi di contaminanti. Ciò influisce sul danneggiamento progressivo della guarnizione del mozzo della ruota. A sua volta, un cigolio prolungato delle ruote anteriori può indicare che il cuscinetto è affetto da corrosione, che peraltro è penetrata in profondità al suo interno. Un altro segno di uno dei cuscinetti che non funziona correttamente è la vibrazione della ruota, che viene poi trasmessa all'intero sistema sterzante dell'auto. Possiamo facilmente verificare cosa è stato danneggiato. Per fare ciò, sollevare l'auto su un sollevatore e quindi spostare le ruote anteriori in direzione trasversale e parallele al loro asse di rotazione.

Sostituzione, ovvero spremere o svitare

Un cuscinetto danneggiato, indipendentemente dalla generazione, può essere sostituito in modo relativamente semplice. Nel caso di tipi di soluzioni precedenti, ad es. prima generazione, il cuscinetto danneggiato viene sostituito e rimontato in buone condizioni pressandolo con una pressa idraulica manuale. È ancora più facile farlo nel caso di cuscinetti di quest'ultimo tipo, ad es. terza generazione. Per effettuare la sostituzione corretta, è sufficiente svitare e poi stringere alcune viti. Si prega di notare, tuttavia, non dimenticare di serrarli alla coppia corretta utilizzando una chiave dinamometrica.