Prima impressione: sospensioni intelligenti sulla Kawasaki Ninja ZX-10R SE

Ho già imparato che la sospensione regolabile elettronicamente è una cosa molto utile sulle moto da turismo - quasi tutte le nuove BMW ce l'hanno, Ducati 1200 Multistrada, Triumph Tiger 1200 Explorer… Queste moto spesso usano impostazioni diverse a seconda del carico; quando un passeggero è sul sedile posteriore o quando desideri una guida più comoda o sportiva. Vale a dire: quante volte ti sei inginocchiato davanti a una motocicletta con un cacciavite in mano e hai regolato le sospensioni prima di metterti in viaggio su strada? Confesso mai. Quante volte ho cambiato le impostazioni quando era possibile con la semplice pressione di un pulsante? Quasi ogni volta.

Quindi non ci è voluto molto per accogliere una novità su un razzo stradale come il Ten dotato di sospensioni regolabili elettronicamente di marca Showa (è interessante notare che l'unico ammortizzatore di sterzo è Öhlins). Per prima cosa, con l'allestimento del programma stradale, abbiamo percorso una strada nel sud della Spagna, così bella e veloce, come se stessimo guidando da Logatz a Idrija. Quindi abbiamo guidato un'altra sezione con le impostazioni della gara (pista) e in un istante abbiamo scoperto che la strada non è perfetta come sembrava. All'improvviso tu sentito ogni gobba (ic) o e la corsa è diventata meno confortevole e quindi più lenta.

Poi in agenda c'era il circuito di Almeria, da cui siamo partiti nel programma stradale. Dopo i primi 20 minuti di prova, non ero sicuro che la sospensione galleggiasse troppo in accelerazione o la ruota posteriore si allenta un po'? Poi abbiamo cambiato l'impostazione in “pista” e la moto è diventata stabile come un treno, calma sia in accelerazione che in frenata; Insomma, se fosse colpa del meccanico di boxe per queste impostazioni, gli avrei promesso un drink su Dedi.

Seguono maggiori dettagli su cosa e come viene sintonizzata l'elettronica intelligente e perché i veri piloti non interferiranno con questa particolare versione (SE). Solo così: per Ninja nell'implementazione SE sarà necessario sottrarre in Slovenia 23.485 eurosono quasi 1.500 in più rispetto alla (quasi) corsa Ninja ZX-10RR Performance e quasi 10 in più rispetto alla versione base della ZX-XNUMXR.