Pedone sotto scorta
Tutti i conducenti hanno paura degli incidenti stradali, ma gli studi dimostrano che i pedoni sono maggiormente a rischio. E questo è dieci volte di più!
Mentre nell'Europa occidentale le collisioni con i pedoni sono dell'8-19 per cento. incidenti, in Polonia questa percentuale raggiunge il 40 per cento. Di solito avvertiamo i conducenti di non guidare in aree non illuminate e non sviluppate al di fuori della città. Nel frattempo, nelle strade delle città, gli incidenti con i pedoni rappresentano fino al 60%. Tutti gli eventi.
Un pedone viene ucciso sulle strade polacche ogni 24 minuti. I bambini di età compresa tra 6 e 9 anni e di età superiore a 75 anni sono il gruppo a più alto rischio. In generale, le lesioni nei bambini sono più gravi che negli adulti, ma gli anziani hanno più problemi con la riabilitazione e il ripristino di una forma fisica completa.
Le cause più comuni di incidenti sono i giovani conducenti di autovetture che superano in modo errato gli attraversamenti pedonali, sorpassano in modo errato, guidano troppo velocemente, mentre sono ubriachi o entrano in un incrocio con semaforo rosso.
È tanto più tragico che i conducenti siano protetti da sistemi sempre più sofisticati - zone di deformazione, airbag o elettronica che prevengono gli incidenti e pedoni - solo riflessi e felicità.
Di recente, tuttavia, le auto sono state adattate alle collisioni con i pedoni. Le conseguenze di tali collisioni vengono studiate anche durante i crash test. Le collisioni avvengono a una velocità di 40 km/h. La Seat ibiza è attualmente il veicolo "più sicuro" per i pedoni, con una valutazione a due stelle nei test. Citroen C3, Ford Fiesta, Renault Megane o Toyota Corolla non sono da meno.
Per dirla semplicemente, possiamo dire che le nuove auto piccole e compatte sono le migliori per i test. Le auto grandi di solito hanno 1 stella. Peggio di tutti per i pedoni sono i corpi angolari dei SUV, soprattutto se hanno rinforzi tubolari davanti al cofano.
La Commissione Europea intende vietarne l'installazione.
Il cofano rotondo della Seat Ibiza si è comportato molto bene in caso di collisione con un pedone.
Quando si modellano le collisioni con i pedoni, si stima come l'auto colpisce gli stinchi, le cosce e la testa di un pedone, altrimenti di un adulto o di un bambino. Importanti sono: la forza e la posizione del colpo, nonché le possibili ferite causate dal colpo. All'inizio di quest'anno, le procedure di test sono state rafforzate.
Sono stati utilizzati i materiali del Voivodship Traffic Center di Katowice.
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