Peugeot 107 - per sempre giovane conquistatrice delle città
Nonostante i suoi otto anni di presenza sul mercato, l'economica e agile Peugeot 107 non si arrende. Il trattamento antietà dell'anno scorso ha rimosso alcune rughe e attrezzature collaudate e prezzi migliori dovrebbero rendere più facile combattere concorrenti molto più giovani.
La Peugeot 107, con i suoi modelli gemelli Citroen C1 e Toyota Aygo, è in produzione dal 2005. Dopo tre anni sul mercato, l'auto più piccola con un leone sul cofano ha subito un delicato restyling, che si è limitato principalmente a rinfrescare la parte anteriore della carrozzeria.
L'anno scorso, la Peugeot urbana è stata aggiornata di nuovo. Ancora una volta, l'attenzione era sulla parte anteriore del corpo. Le modifiche hanno giovato al modello. Innanzitutto è stata ridotta la presa d'aria del radiatore, che prima era caricaturalmente grande. Sul cofano è presente un logo Peugeot aggiornato e sul nuovo paraurti sono installate luci di marcia diurna a LED. All'interno si trova un comodo volante che, come il nuovo pomello del cambio, è rivestito in pelle.
La quantità di spazio in cabina può essere considerata soddisfacente. Davanti a loro, non hanno nemmeno dato motivi validi per le lamentele. Se l'altezza del guidatore e del passeggero non supera 1,8 metri, due adulti possono comunque stare sul sedile posteriore. Naturalmente, la quantità di spazio è limitata, quindi ulteriori viaggi sono inutili. I sedili non sono eccessivamente larghi, i loro profili sono scadenti e gli schienali posteriori sono leggermente inclinati, cosa che può essere stancante nei lunghi viaggi. Inoltre, ogni chilogrammo in più a bordo limita chiaramente il temperamento di un'auto non molto forte.
La scarsa capacità del bagagliaio esclude anche ulteriori viaggi. 139 litri con i sedili posteriori alzati sono sufficienti per trasportare una borsa di medie dimensioni. Il bagagliaio è corto e profondo, quindi gli oggetti più grandi devono essere riposti sul sedile posteriore. Non c'era la luce del bagagliaio. Vantaggi? Il divano è diviso 50:50 e, con i sedili ripiegati, il volume del bagagliaio aumenta a 751 litri. Sotto il pavimento c'è un ricambio a grandezza naturale. Il portello è realizzato interamente in vetro. La soluzione sembra interessante e sostituisce con successo ... i sensori di parcheggio. Se guardi mentre parcheggi, puoi facilmente vedere la parte superiore del paraurti di un'altra auto.
Per le finiture interne è stata utilizzata plastica dura con una trama non molto complessa. Sono semilucidi, il che significa che in una giornata di sole, la maggior parte del cruscotto è visibile nel parabrezza. Sulle porte, la plastica è verniciata: un telo in tinta con la carrozzeria luccica sulla parte anteriore e superiore. Ci sono anche altri risparmi. Non ci sono prese d'aria centrali, il vano portaoggetti non si blocca, non c'è il computer di bordo nemmeno a pagamento, i lunotti posteriori sono reclinabili e solo l'interruttore sulla porta destra serve per comandare l'alzacristallo sulla porta destra. dal lato passeggero. La cabina non era perfettamente insonorizzata. Il suono del motore penetra al suo interno e, quando si guida sotto la pioggia, è possibile sentire chiaramente l'acqua che sferza sul telaio.
Ma puoi vantarti della solidità dell'assieme. Anche durante la guida ai box, l'interno non emette rumori sgradevoli. Il quadro strumenti e il contagiri opzionale sono fissati al piantone dello sterzo. Una decisione insolita merita lode. La posizione degli indicatori cambia a seconda dell'angolo della colonna, il che riduce la probabilità che vengano coperti dal bordo del volante.
La Peugeot 107 viene offerta con un solo motore, il tre cilindri Toyota 1.0 VTI. Il motore è rumoroso e al minimo una leggera vibrazione ricorda che manca il quarto cilindro. Le lunghezze degli ingranaggi del cambio sono sorprendenti al primo contatto con l'auto. Sulla "differenza" puoi accelerare fino a 50 km / h, sul "deuce" finisce 100 km / h e sulla "troika" Peugeot 107 raggiunge la velocità dell'autostrada! Gli stadi degli ingranaggi specifici influiscono sulla flessibilità. Il cuore della Peugeot 107 prende vita quando si superano i 3500 giri/min. A causa della flessibilità limitata, la maggior parte delle manovre deve essere preceduta da una scalata. A causa della precisione media del cambio, la lezione è moderatamente piacevole.
Tutto questo cessa di avere importanza sotto il distributore. Il consumo medio di carburante è di circa 5,5 l/100 km. Chi preme regolarmente il gas a terra riceverà una media di poco più di 6 l/100 km. Fuori città, il fabbisogno di carburante scende a meno di 5 l/100 km. Una tipica city car è adatta per la guida fuori città? Il propulsore sviluppa 68 CV. a 6000 giri/min e 93 Nm a 3600 giri/min, entrambi devono fare i conti con un peso ridotto: la Peugeot 107 pesa 800 kg.
Sono possibili viaggi fuori città, poiché la Peugeot 107 non ha problemi a mantenere la velocità sulle autostrade. Tuttavia, il guidatore deve prestare attenzione all'utilizzo di marce basse e regimi elevati. Sul "cinque" accelerazione e manovrabilità sono praticamente assenti. Peugeot afferma che la 107 raggiunge i 12,3 km/h in 157 secondi e raggiunge i 100 km/h. L'accelerazione misurata sugli pneumatici invernali si è rivelata leggermente peggiore, ma può comunque essere considerata sufficiente. La dinamica cala sensibilmente dopo aver superato i XNUMX km/h. Anche il numero di passeggeri a bordo ha un enorme impatto sulle prestazioni.
Il summenzionato peso ridotto ha forzato una configurazione della sospensione piuttosto rigida, che fa guidare la Peugeot 107 sorprendentemente bene. Chiunque superi la velocità sperimenterà un leggero sottosterzo. Tuttavia, il modo in cui vengono scelte le disuguaglianze non è impressionante. Il ragazzo francese fa il peggio con brevi dossi trasversali. Il sistema di sterzo è diretto e la giusta potenza di assistenza significa che il guidatore ottiene la giusta dose di conoscenza su cosa sta succedendo all'interfaccia tra pneumatici e asfalto. Più un raggio di sterzata di 9,5 metri. Grazie a questo, puoi tornare "immediatamente" in molti luoghi.
I prezzi sono il punto meno piacevole del programma, anche se bisogna ammettere che l'emergere di concorrenti sotto forma di Skoda Citigo e Volkswagen up! è andato per sempre per i clienti. Due anni fa, la versione base dell'Happy (da 35 PLN) non aveva nemmeno il servosterzo, mentre per una Peugeot 107 Urban Move ben equipaggiata con aria condizionata si doveva pagare 40 PLN. Un ulteriore paio di porte ha aumentato l'importo fino a quasi zloty. zloty Naturalmente parliamo degli importi dei listini prezzi. La vendita dell'annuario e abili trattative hanno consentito l'importo in fattura, ma la prima impressione (“è costoso”), quindi rimane.
L'ingresso nel mercato di pericolosi concorrenti ha costretto Peugeot a rivedere sensibilmente i listini ea semplificare la scaletta. Al posto delle versioni Happy, Trendy e Urban Move, abbiamo solo la variante Active, che viene fornita di serie con aria condizionata manuale, filtro antipolline e servosterzo. Peugeot ha valutato le auto del 2012 a 29 PLN (altre 950) e 3 PLN (altre 31). Le auto di quest'anno costano 300-5 mila. zloty. Questo è un grande cambiamento in meglio.
L'elenco delle opzioni comprende, tra le altre cose, un contagiri (PLN 250), airbag laterali (PLN 800), vernice metallizzata (PLN 1500), un sistema audio (PLN 1500), barriere d'aria (PLN 1600), ESP (PLN 1750 ) e cambio automatico a 5 marce (PLN 2600) . È un peccato che i sistemi di sicurezza siano così costosi. La Peugeot più piccola ha ottenuto una media di tre stelle su cinque nei crash test EuroNCAP.
