Peugeot 2008 - Correzioni minori

A volte basta così poco per far sembrare un'auto moderna e attraente dopo alcuni anni di produzione. Il piccolo crossover di Peugeot ha subito un delicato restyling, ma nonostante un po' di esperienza di mercato, è ancora una proposta attraente.

Non è necessario convincere nessuno della crescente popolarità dei piccoli crossover: basta scendere per le strade di qualsiasi città europea. Il successo è stato determinato dalle associazioni con SUV di tutto rispetto, una carrozzeria alta, e quindi spaziosa e facile da usare, e... dimensioni ridotte. I grandi Suv, oltre al prezzo elevato, non sono molto comodi nei vicoli stretti e necessitano di parcheggi abbastanza lunghi e larghi. Non sorprende che i produttori offrano sempre più SUV compatti e che gli acquirenti siano disposti ad acquistarli. In tre anni, il modello del 2008 ha venduto quasi 600 unità. copie, anche se bisogna ammettere che è prodotto onestamente in Cina, il che ha aiutato a raggiungere un risultato così impressionante.

Il modello del 2008 è il crossover più piccolo di Peugeot fino ad oggi. Con una lunghezza del corpo di soli 4,16 metri, anche il parcheggio e le manovre sono facili, perché la manovrabilità limitata non è più un problema per i modelli moderni del marchio francese. Tuttavia, se siamo abituati a un'auto del segmento B, il 2008 potrebbe sembrare abbastanza largo a 1,83 m di larghezza, una cifra che si trova nei modelli del segmento C e D.

Ma nessuno ha promesso una microcar. Al contrario, il 2008 combina le dimensioni urbane con la spaziosità e la sensazione di guidare un'auto molto più grande. Una caratteristica progettata per migliorare la sensazione di essere in contatto con un veicolo relativamente grande è la linea del tetto posteriore rialzata. Potrebbe ricordare a qualcuno la Land Rover Discovery, ma in Peugeot è puramente stilistico. I pilastri del tetto sono rialzati e il tetto stesso rimane piatto per tutta la sua lunghezza.

I cambiamenti non sono grandi, anche se evidenti. Il pannello frontale è stato arricchito da una nuova, più espressiva griglia del radiatore, sulla quale dal cofano è stato spostato lo stemma aziendale. È installato quasi verticalmente, il che rende il leone di nuovo intimidatorio e rispettabile. Le luci posteriori hanno mantenuto la loro caratteristica forma esterna, ma l'aspetto degli inserti è cambiato. In linea con l'ultima filosofia stilistica del marchio, da sotto il paralume trasparente sporgono tre luci rosse disposte verticalmente, che dovrebbero essere associate ai segni degli artigli del leone. Per riferimento, va aggiunto che il paraurti anteriore è stato ridisegnato, sebbene entrambe le versioni sembrino quasi uguali. L'offerta includerà anche due nuove tonalità di lacca: il rosso Ultimate, noto dal modello 308 GTi, e il verde smeraldo.

Ci sono tre livelli di allestimento: Access, Active e Allure. Una novità nell'offerta è l'equipaggiamento GT Line di fascia alta. Dovrebbe dare un carattere sportivo, anche se in questo caso c'erano accenti utili in campo o nei parcheggi stretti. Le modanature cromate sono sostituite con quelle nere e i passaruota sono protetti da modanature aggiuntive. Grattarli è sempre più facile che graffiare o addirittura piegare le ali. Sfortunatamente, non è noto se la GT Line apparirà sul mercato polacco. In tal caso, dovresti aspettarti che il prezzo oscilli intorno a 100. zloty.

I-Cockpit controverso

Un piccolo volante con un orologio visibile sopra il bordo ha debuttato sulla 208 nel 2012. Un anno dopo, ha trovato la sua strada nel modello 2008. Non tutti i conducenti sono convinti di questo concetto, ma se si prende un po' di tempo per posizionare correttamente sedile e volante, si scopre che con un po' di sterzo si può davvero sentire Buona. il volante è nelle tue mani. Una novità è il sistema multimediale compatibile con Apple CarPlay e MirrorLink, previsto per le versioni più costose.

I francesi sanno come progettare un corpo pratico e il 2008 ne è il miglior esempio. Cominciamo dalla fine. L'accesso al bagagliaio è chiuso da un ampio portello posteriore che scende fino a un paraurti basso. Grazie a ciò, la soglia di carico è alta solo 60 cm Il bagagliaio ha un'impressionante capacità di 410 litri per questa classe, che può essere ripiegata fino a 1400 litri. L'altezza e la larghezza della vettura garantiscono quasi automaticamente spazio a sufficienza per tutti e cinque i passeggeri, anche se il sedile posteriore non è dei più comodi. Gli ingegneri hanno attribuito un piccolo aspetto negativo al ripiano posteriore, che non si alza con il portello. Se abbiamo bisogno di mettere in valigia qualcosa in più, dobbiamo raccogliere qualcosa da soli o tirarlo fuori completamente. Confesso che risparmiare su due fili che collegano la mensola alla valvola è del tutto incomprensibile.

Controllo della presa e M+S

Una soluzione interessante che apparirà presto nei crossover Peugeot più grandi è il sistema Grip Control opzionale. Sistema disponibile per motori da 100 CV. e superiori, sostituisce la trasmissione a XNUMX assi, che non è offerta su questo modello. Una guida che aumenterebbe notevolmente il peso dell'auto e il suo prezzo. Questo, a sua volta, porterà a una bassa popolarità di tale soluzione. Pertanto, gli ingegneri hanno proposto un sistema che, nella maggior parte dei casi, aiuterà il guidatore a superare le condizioni del fuoristrada leggero.

Utilizzare la manopola per selezionare uno dei cinque programmi: strada, inverno, fuoristrada, deserto e con ESP disattivato. A seconda della superficie stradale, il controllo della coppia del motore e i freni delle ruote anteriori sono stati riprogettati per ottimizzare il processo di partenza e di "colpire" gli ostacoli. Ad esempio, la modalità di guida su sabbia limita il regime del motore all'avvio, impedendogli di approfondirsi, ma quando l'auto accelera, consente di sfruttare appieno le potenzialità del motore, cosa che l'elettronica non consentirebbe in modalità normale. In modalità invernale, tuttavia, lo sterzo è stato messo a punto in modo che la ruota motrice con la maggiore aderenza ottenga la coppia maggiore.

Per migliorare le prestazioni fuoristrada dei veicoli Grip Control, sono dotati in fabbrica di pneumatici Goodyear Vector 4Seasons per tutte le stagioni con la marcatura M+S (Mud and Snow) e approvazione per pneumatici invernali.

Tre cilindri o diesel

C'era una pubblicità per la Peugeot 308 in cui un ingegnere compiaciuto rinuncia a un cilindro. Finora nel 2008 era possibile pagare un extra per un motore 1.6 VTi con un "kit" di quattro pistoni - ora nell'offerta sarà incluso solo il motore benzina 1.2 PureTech tre cilindri. È disponibile nella versione aspirata da 82 CV. oppure in versione sovralimentata da 110 cv. o 130 CV Tuttavia, dal punto di vista del comfort, questo non ha molta importanza, perché la cultura del lavoro di questa unità è molto alta. Durante le mie prime uscite ho avuto modo di provare la variante più potente disponibile solo con cambio manuale, che è pieno di energia. A catalogo può accelerare una piccola Peugeot fino a 200 km/h. Tuttavia, i conducenti sportivi possono rimanere delusi perché la sensazione di guida non è molto sportiva nonostante le sospensioni piuttosto rigide. Per sfruttare il potenziale del motore, è necessario farlo girare in grande stile e ascoltare i suoni caratteristici dei tre cilindri.

Quando cerchi un motore a quattro cilindri, devi guardare l'offerta di motori diesel. Si tratta essenzialmente di un unico motore 1.6 BlueHDi, offerto in tre livelli di potenza: 75 CV, 100 CV. e 120 CV Tuttavia, sono tutti combinati con scatole manuali. Il cambio automatico non entrerà nel mercato polacco, gli appassionati del classico cambio automatico potranno ordinarlo con una versione a benzina con una cilindrata di 110 CV.

Per i clienti che hanno scelto configurazioni più costose, vengono fornite attrezzature aggiuntive per garantire sicurezza e comfort. Peugeot 2008 può essere equipaggiata con Active City Brake, che riduce al minimo il rischio di incidenti dovuti alla disattenzione del conducente, o Park Assist, che lo aiuta a parcheggiare.

I prezzi partono da 55 PLN per il pacchetto base con il motore a benzina più debole. Se vuoi un motore decente e un pacchetto ragionevole, dovresti considerare il costo di almeno 300 mila. zloty. I prezzi per la varietà Active da 70 cavalli partono da 110 PLN, mentre il supplemento per la variante da 69 cavalli è di 900 PLN. zloty. Dobbiamo pagare 130 3,5 PLN per il diesel da 75 CV più debole, 72 100 PLN per 100 CV.

Peugeot 2008 è stato senza dubbio un successo nel mercato. In questi casi, i produttori cercano di non rovinare nulla. Sottili modifiche hanno reso il crossover più attraente e lo hanno reso più simile agli ultimi modelli del marchio, poiché il più grande 3008 dovrebbe essere lanciato nel corso dell'anno.È un peccato per i motori a benzina a quattro cilindri fuori produzione, ma d'altra parte, Le vendite di motori R3 stanno andando molto bene. Il più grande punto di forza per il 2008 è la pratica carrozzeria e il sistema Grip Control che migliora le capacità fuoristrada dell'auto.