Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop-start

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dati di base
Costi (all'anno)
Техническая информация
Le nostre misure

Il modello 208, come il modello di prova, si adatta perfettamente a questi criteri e anche di più. Bellissimo? La piccola Peugeot non ha avuto problemi di forma dalla 207 (va bene, la 208 in mezzo non si è distinta davvero), e la 17 non fa certo eccezione. Ad ogni modo, ha una bella forma (ma non eccessivamente sportiva) quando (come test) ottiene le ruote extra da XNUMX pollici e una finitura opaca e diventa qualcosa di speciale. Di solito i passanti si limitano a guardare con curiosità le auto di prova più particolari, questa volta era diverso: la colpa era del colore che più voleva toccare.

La domanda classica è vernice o pellicola. Sì, Peugeot ha fatto un'impressione di colori opachi, anche se al momento ce ne sono "solo" due: argento e grigio. All'interno i sedili sono parzialmente rivestiti in pelle; Che la 208 sia leggermente diversa in questo senso è confermato dagli indicatori visibili sopra il volante piuttosto che attraverso di esso. La soluzione può sembrare insolita a prima vista, e qualcuno potrebbe non essere in grado di trovare una posizione di guida comoda a causa del volante più basso (se il guidatore lo alza troppo in alto, potrebbe bloccare alcuni sensori), ma in realtà questo può anche abituarsi. Un effetto collaterale è un piccolo volante che si avvicina rapidamente al cuore, e il passaggio a una delle auto con un volante solitamente grande può persino sollevare la questione del significato di un volante più grande ... Ma per quanto riguarda il comfort? Abbiamo già scritto che la 208 ha un telaio abbastanza comodo (anche se va bene anche in curva), e anche ruote da 17 pollici e per questo le gomme a basso profilo non rovinano l'impressione. Ma questa volta è diverso: tra il motore e le ruote.

C'è una trasmissione automatica a sei velocità di nuova generazione (e di fabbricazione giapponese) che funziona alla grande con un motore a benzina turbo a tre cilindri da 110 cavalli. Il motore da 1,2 litri ha già una discreta quantità di coppia (per le sue dimensioni e il suo scopo), e dove potrebbe finire, entra in gioco l'automatico. Pertanto, ci si aspetta che la guida in città sia fluida e facile e, altrettanto bene, la 208 non finirà fuori città o in autostrada. È vero che poiché ha un motore a benzina, non diesel, non stabilirai alcun record di basso chilometraggio con esso, ma 5,7 litri sul nostro giro standard e poco meno di un litro di consumo di prova dimostrano che anche un automatico a benzina può essere piacevole. economico. E anche il comfort (e niente chiacchiere diesel) vale qualcosa, giusto?

ушан Лукич foto: Саша Капетанович

Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop-start

dati di base

Prezzo del modello base:	17.270 €
Costo del modello di prova:	20.544 €
Potenza:	81 chilowatt (110 km)

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	3 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo benzina - cilindrata 1.119 cm3 - potenza massima 81 kW (110 cv) a 5.500 giri/min - coppia massima 205 Nm a 1.500 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio automatico 6 marce - pneumatici 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
capacità:	Velocità massima 194 km/h - Accelerazione 0–100 km/h 9,8 s - Consumo medio combinato (ECE) 4,5 l/100 km, emissioni CO2 104 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.080 kg - peso lordo ammesso 1.550 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 3.973 mm – larghezza 1.739 mm – altezza 1.460 mm – passo 2.538 mm – bagagliaio 285–1.076 50 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

Condizioni di misurazione: T = 20°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 55% / stato del contachilometri: 4.283 km
Accelerazione 0-100 km:	11,0 ss
402m dalla città:	17,7 ss ( 127 km/h/km)
consumo di prova:	6,4 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	5,4 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	37,4m
Tabella AM:	40m
Rumore a 90 km/h in 6a marcia	61dB