Test Peugeot 208 GTi 30° Anniversario sulla pista di Misano – Auto Sportive

Le piccole auto sportive sanno come comportarsi bene a Sochaux. Le persone di una certa età ricorderanno con nostalgia la Peugeot 205 GTi degli XNUMX.

E proprio per celebrare il tuo XNUMX anniversario, 208 GTi 30° Anniversario.

Cosa c'è di diverso, a parte il valore da collezione, dalla 208 GTi standard? Davvero tantissimo, sia dal punto di vista del motore che dal punto di vista del comportamento dinamico.

Alla ricerca di un'estensione

La Peugeot 208 GTi ha sempre avuto il vantaggio di coniugare prestazioni con comfort e fruibilità: il suo motore 1.6 THP da 200 CV. ha un campo di applicazione molto ampio, che lo rende adatto anche all'uso quotidiano nel traffico stradale.

La 208 GTi 30° Anniversario invece vuole essere più racing, e la differenza rispetto alla versione "standard", se così possiamo definirla, si sente.

E non tanto per l'aumento di potenza di 8 CV quanto per l'erogazione, che contribuisce ad alti regimi, con una coppia massima di 300 Nm, raggiunta a 3.000 giri.

Quindi la spinta non arriva subito (275 Nm della 208 GTi è presente quando viene chiamata a soli 1.750 giri), ma non sembra volersi fermare fino a quando la lancetta del contagiri non si avvicina alla zona rossa ovvero a 6.500 giri e il suono del motore rafforzato da un nuovo scarico sportivo.

Inoltre, l'impronta da corsa 208 anni della Peugeot 30 GTi è stato rafforzato adottando rapporti di trasmissione più corti di un cambio manuale a 6 marce.

Per dare un'idea, ecco alcuni numeri delle sue prestazioni: impiega 6,5 ​​secondi per accelerare da 0 a 100 km/h, 26,5 secondi per percorrerne 1000 da ferma, e riprende da 80 a 120 km/h con la quinta marcia. in 6 secondi. La velocità massima di 230 km/h non è cambiata.

208° Anniversario 30 Gti in pista di prova

Sequenza di curve Pista di prova di Misano questo è senza dubbio un percorso difficile da verificare 208 GTi 30° Anniversario.

Scarico 208 cv – compito non facile quando la trazione è concentrata solo sulle ruote anteriori; per questa tecnica Peugeot Sport hanno presentato su queste edizioni limitate Torsen differenzialeslittamento limitato.

E il suo effetto si manifesta subito quando, senza alcuna pietà, abbassiamo completamente il pedale dell'acceleratore dopo la prima curva, ovviamente con tutta l'assistenza elettronica alla guida disabilitata: se non manca il volante, e il contrario è difficile, la 208 GTi 30° Anniversario segue la traiettoria impostata, evitando il tragico sottosterzo. 

Sottosterzo che non è scomparso del tutto, forse perché hai deciso di non aggiustare il differenziale come ultima risorsa - che ha il vantaggio di non provocare brusche risposte dello sterzo - quindi bisogna comunque essere prudenti in uscita dalle curve più strette. acceleratore.

Instancabile impianto frenante con dischi anteriori da 323 mm di diametro e 28 mm di spessore in combinazione con pinze Brembo fissato da quattro pistoni.

C'è anche un bicolore

Oltre ai fiori Madreperla bianco perla e rosso rubino, colori storici GTi, disponibile anche colore bicolore ottenuta rivestendo la parte anteriore con un tessuto strutturato nero che contrasta con la lacca rossa sul retro.

Una lavorazione artigianale che richiede un sovrapprezzo di 1.000€ oltre al prezzo finale, ma che contraddistingue la 208 GTi 30° Anniversario più di ogni altro colore. I sedili contenitivi Peugeot Sport sono rivestiti in Alcantara e tessuto nero con cuciture a vista.

la sua prezzo di listino è di 26.000 euro, ovvero 3.800 in più della 208 GTi.