Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

Per quanto piccola sia l'auto, i produttori ne sottolineano anche il carattere familiare. In linea di principio, questo è vero e dipende dai desideri, dai requisiti e soprattutto dal budget, ma se guardi all'assoluto, con una tale Peugeot, tutto ciò che è più piccolo può solo nascondersi.

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Che si tratti di Peugeot, Citroën, Fiat o Lancia, questa è l'auto familiare ideale per la famiglia media europea: ottima accessibilità, interni estremamente spaziosi, ottima fruibilità, ottima flessibilità e – in questo caso – buone prestazioni.

Meritano il turbodiesel Pees più avanzato fino ad oggi, un motore bi-turbo da 2 litri in grado di erogare così tanta coppia e potenza che anche con richieste molto elevate al guidatore, non si esauriranno mai. Né una grande area frontale (aerodinamica), né quasi 2 tonnellate di massa fermano 1 Newton metri di coppia, quindi almeno fino a 8 chilometri orari un tale 370 non si muoverà con la minima aggiunta di gas.

La sua caratteristica fine è la raffinatezza: nasconde con successo il suo carattere di turbina (o doppia turbina); può davvero impiegare un momento o due per riprendere fiato, ma la sua capacità di farlo in modo brusco e violento, ma decisamente, aumenta.

Con una maggiore tolleranza, il guidatore può contare sul fatto che il motore sia pronto ad accelerare con decisione la carrozzeria con tutto il suo contenuto in qualsiasi momento, pur tenendo conto - alla luce del peso e dei telai aerodinamici - anche di un consumo di carburante piuttosto favorevole.

Nel nostro test i consumi non hanno mai superato i 12 litri per 100 chilometri, anche se a volte non siamo stati molto clementi. Quando si guidava economicamente fuori città, questa 807 si accontentava di meno di otto litri per 100 chilometri e non abbiamo rallentato.

Sebbene sembri già grande, le sue dimensioni sono perfettamente accettabili sulla maggior parte delle strade normali e anche nei parcheggi. Aiutano anche le porte laterali scorrevoli (apertura elettrica a distanza) e lo spazio interno (passaggio dai sedili anteriori alla seconda fila).

I sedili sono ancora considerati relativamente piccoli, il sedile inclinato troppo poco e (davanti) la corsa all'indietro troppo corta, così che il tachimetro (nella posizione della freccia a destra) a volte non è affatto visibile. per posizionare gli specchietti esterni più in alto e il PDC di parcheggio non indica quando ci si avvicina a un ostacolo. Si ritiene inoltre che la posizione dello sterzo sia molto buona, così come la posizione del guidatore, così come la visuale intorno e la visuale (eccetto il muso).

Chi può permettersi ben 35mila euro di budget per l'acquisto e chi ha lo spazio e i soldi per la manutenzione avrà un'auto spaziosa e comoda con tanti accessori che altri concorrenti non offrono - o no per questi soldi per queste dimensioni e queste caratteristiche.

Piccole cose utili come quattro alette parasole sui finestrini posteriori, sedili separati (e rimovibili), buoni braccioli, leva del cambio alta, sedili in pelle, numerosi cassetti, efficienti prese d'aria sui sedili posteriori, ottima illuminazione interna e portapacchi longitudinali con traverse lo rendono più facile passare il tempo in macchina e con essa, anche nei lunghi viaggi. Il fatto che l'elettronica dell'auto di prova fosse molto fastidiosa è già considerata una possibile "gomma" al momento dell'acquisto.

Se partiamo dalle dimensioni e dalla flessibilità e lo evidenziamo con prestazioni eccezionali a consumi moderati, che non è stato ancora offerto da vetture simili, vale sicuramente: la 807 con questo motore è una combinazione quasi perfetta. Ma c'è sempre spazio per migliorare.

Vinko Kernc, foto :? Vinko Kernc, Ales Pavletič

Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

dati di base

Saldi:	Peugeot Slovenia doo
Prezzo del modello base:	35.150 €
Costo del modello di prova:	38.260 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	125kW (170 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	10,0 con
Velocità massima:	200 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	7,2l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 2.179 cm? – potenza massima 125 kW (170 CV) a 4.000 giri/min – coppia massima 370 Nm a 1.500 giri/min.
Trasferimento di energia:	ruote anteriori motorizzate - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 215/60 R 16 H (Michelin Pilot HX).
capacità:	velocità massima 200 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 10,0 s - consumo carburante (ECE) 9,2 / 6,2 / 7,2 l / 100 km.
Maso:	veicolo vuoto 2.017 kg - peso lordo ammesso 2.570 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.727 mm - larghezza 1.850 mm - altezza 1.752 mm - serbatoio carburante 80 l.
Scatola:	324-2.948

Le nostre misure

T = 22°C/p = 1.150 mbar/rel. vl. = 38% / Stato del contachilometri: 5.461 km
Accelerazione 0-100 km:	10,1 secondi
402m dalla città:	17,2 anni ( 131 chilometri all'ora)
1000m dalla città:	31,4 anni ( 166 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	7,8 / 11,9s
Flessibilità 80-120 km/h:	10,3 / 13,6s
Velocità massima:	200 km/h (NOI.)
consumo di prova:	10,2 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	38,9m
Tabella AM:	40m
Errori di prova:	malfunzionamenti dell'elettronica

оценка

• Come affermato: il perfetto connubio tra spazio, controllo, utilizzo e prestazioni. Per una famiglia mediamente numerosa con un reddito superiore alla media.

Lodiamo e rimproveriamo

prestazioni del motore

consumo relativamente basso

spaziosità, flessibilità, famiglia

posizione di guida

Attrezzatura

управление

dimensioni del sedile, inclinazione del sedile

il sedile del conducente è troppo corto

scarsa visibilità del tachimetro

rifornimento solo con una chiave inglese