Recensione Peugeot 5008 2021

In precedenza www.carsguide.com.ua: Peter Anderson ha guidato una Peugeot 5008 e gli è piaciuta molto. 

Non credo che sarà uno shock quando scoprirò che il recente aggiornamento alla 5008 sette posti ha migliorato l'auto e quindi la mia opinione su di essa. 

Inoltre, è più di un semplice aggiornamento. I prezzi sono molto più alti rispetto a quando ho guidato la Crossway edizione 5008 nel 2019 (ricordate quei tempi felici?), e la differenza tra motori a benzina e diesel è particolarmente grande ora nel 2021.

Il 5008 aggiornato è molto simile al fratello 3008 ed entrambi condividono un attributo molto importante: sono decisamente francesi, in senso positivo.

Peugeot 5008 2021: linea GT
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	1.6 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	7 l / 100 km
atterraggio	7 Places
Prezzo di	$40,100

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 7/10

Local Peugeot presenta la 5008 in una location interessante. Sebbene sia tutt'altro che la più grande delle sette posti, non è nemmeno la più economica, un onore che va all'ex partner tecnologico fuoristrada di Peugeot, Mitsubishi. 

Ora c'è solo un livello di specificazione (anche se in realtà non lo è), GT, e puoi ottenerlo in versione a benzina per (respiro profondo) $ 51,990 o forma diesel (continua a respirare) $ 59,990. Sono un sacco di soldi.

Nuovo il quadro strumenti digitale da 12.3 pollici.

Ma, come ho detto, hanno caratteristiche diverse. E c'è molto lì.

La GT a benzina si apre con cerchi da 18 pollici, quadro strumenti digitale da 12.3 pollici (apparentemente aggiornato), un nuovo touchscreen da 10.0 pollici (lo stesso), sensori di parcheggio anteriori e posteriori, telecamere surround, sedili in pelle e alcantara, keyless entry. e avviamento, parcheggio automatico, cruise control adattivo, portellone elettrico, tendine del lunotto, fari automatici a LED, tergicristalli automatici e un ricambio salvaspazio.

La GT a benzina monta cerchi in lega da 18 pollici.

Il diesel più costoso ottiene un motore diesel (ovviamente), un forte stereo Focal a 10 altoparlanti, finestrini laterali anteriori laminati acustici e cerchi in lega da 19 pollici. 

Anche i sedili anteriori della GT diesel sono stati aggiornati, con regolazioni aggiuntive, funzione di massaggio, riscaldamento, funzione di memoria e trazione elettrica per quasi tutto su di loro.

Entrambe le versioni hanno un nuovo touchscreen multimediale da 10.0 pollici. Il vecchio schermo era lento e aveva davvero bisogno di un buon pugno per funzionare, il che è un po' un problema quando ci sono così tante funzionalità integrate nel sistema. 

All'interno è presente un nuovo touch screen da 10.0 pollici.

Il nuovo è migliore, ma è ancora in ritardo. Ironia della sorte, le etichette del climatizzatore inquadrano costantemente lo schermo, quindi lo spazio extra va a quei controlli.

I sedili Diesel GT sono disponibili come optional sulla versione a benzina come parte del Pacchetto Opzioni da $ 3590. Il pacchetto aggiunge anche la pelle Nappa, che è di per sé un'opzione separata da $ 2590 per questo modello con specifiche più elevate. Nessuno degli zaini costa poco (ma la nappa va bene), e i sedili massaggianti sono più di una novità.

Altre opzioni costano $ 1990 per il tetto apribile e $ 2590 per la nappa (solo diesel).

Viene fornito gratuitamente un solo colore di vernice "Sunset Copper". Il resto è facoltativo. Per $ 690, puoi scegliere tra Celebes Blue, Nera Black, Artense Grey o Platinum Grey. "Ultimate Red" e "Pearl White" costano $ 1050.

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 8/10

Il 5008 è sempre stato il fratello maggiore un po' goffo del 3008. Questo non vuol dire che fosse (o sia) brutto, ma il grosso cassone attaccato al posteriore è molto meno gustoso del veloce posteriore del 3008. 

Non ci sono molti cambiamenti a questo punto, quindi le fantastiche lanterne a forma di artiglio portano lo stile. 

Di profilo, ancora una volta, è un po' goffo (rispetto al 3008), ma un bel lavoro con diversi materiali e forme aiuta a mantenerlo ingombrante.

La parte anteriore è dove è avvenuto il restyling.

La parte anteriore è dove è avvenuto il restyling. Non sono mai stato completamente sicuro della parte anteriore del 5008, ma riprogettare i fari in modo che sembrino meno spremuti da un tubetto di dentifricio è un notevole miglioramento. 

I fari aggiornati sono perfettamente combinati con una nuova griglia frameless. Le luci di marcia diurna in stile zanna che hanno debuttato sulla grande 508 sono fantastiche qui sulla 5008. Questo è un lavoro eccellente.

5008 sembra un po' imbarazzante.

Dentro non è cambiato molto, cioè è ancora brillante. È davvero uno degli interni più fantasiosi in qualsiasi auto, ovunque, ed è un piacere sedersi. 

I sedili hanno un aspetto brillante, specialmente nell'auto diesel con le loro cuciture fini e le forme audaci. La stravagante posizione di guida "i-Cockpit" funziona molto meglio nei veicoli più verticali come i SUV ed è presente e corretta, mentre anche il nuovo schermo da 10.0 pollici ha un bell'aspetto. 

All'interno del 5008 non è cambiato molto.

Anche se non sei interessato all'acquisto di uno di questi, se stai passando davanti a uno showroom Peugeot, passa a dare un'occhiata, tocca i materiali e chiediti perché più interni non sono così belli.

Quanto è pratico lo spazio interno? 8/10

Lo spazio per le gambe nella fila centrale è ampio, lo spazio per le ginocchia è ampio e il tetto lungo e piatto ti impedisce di tagliarti i capelli. 

C'è abbastanza spazio per le gambe nella fila centrale.

Ciascuno dei sedili anteriori ha un tavolo a discesa in stile aereo di linea per il quale i bambini impazziscono.

La terza fila può essere utilizzata solo occasionalmente, ma fa il suo lavoro ed è abbastanza facile da accedere. Anche la fila centrale scorre in avanti (divisione 60/40) per lasciare un po' più spazio per la terza fila, il che è bello.

La terza fila è solo per uso occasionale.

Il 5008 ha un asso nella manica: sedili rimovibili della terza fila. Se pieghi la fila centrale e riponi l'ultima fila, ottieni ben 2150 litri (VDA) di volume di carico. 

Se riabbassi semplicemente la terza fila, hai ancora un volume impressionante di 2042 litri. Spingi fuori di nuovo la fila posteriore ma lascia la fila centrale in posizione e hai un bagagliaio da 1060 litri, riattaccali e sono ancora ben 952 litri. Quindi, questo è uno stivale enorme.

I sedili della terza fila vengono rimossi.

Il 5008 è progettato per trainare 1350 kg (benzina) o 1800 kg (diesel) con un rimorchio con freni, oppure 600 kg (benzina) e 750 kg (diesel) senza freni.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 7/10

Come suggerisce il nome delle auto, ci sono motori a benzina e diesel. Entrambi guidano alle ruote anteriori solo attraverso il cambio automatico.

Motore turbo quattro cilindri a benzina da 1.6 litri con 121 kW a 6000 giri/min e 240 Nm a 1400 giri/min. La variante a benzina è dotata di un cambio automatico a sei rapporti e accelera fino a 0 km/h in 100 secondi.

Per mostri di coppia, un diesel con 131 kW a 3750 giri/min e 400 Nm a 2000 giri/min è più adatto. Questo motore ottiene due marce in più per un totale di otto e accelera fino a 0 km/h in 100 secondi. 

Quindi nessuno dei due è un drag racer, che è prevedibile quando hai abbastanza peso da trainare (1473 kg per la benzina, 1575 kg per il diesel).

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Quanto carburante consuma? 7/10

Peugeot dichiara una velocità del ciclo combinato di 7.0 l/100 km per la benzina e 5.0 l/100 km per il diesel. Una cifra benzina sembra plausibile, ma una diesel no.

Ho guidato una 3008 più leggera per sei mesi con lo stesso motore (ma due marce in meno, ovviamente) e il suo consumo medio era più vicino a 8.0 l/100 km. L'ultima volta che ho avuto una 5008 ho ottenuto 9.3 l/100 km.

Quando ho guidato queste auto in occasione di un evento di lancio (principalmente in autostrada), la cifra di 7.5 litri/100 km indicata sul cruscotto che ho visto non è un indicatore affidabile del consumo effettivo. 

Entrambi i serbatoi hanno una capacità di 56 litri, quindi secondo i dati ufficiali si percorrono circa 800 km a benzina e oltre 1000 km a diesel. Il rollio diurno è di circa 150 km inferiore.

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 7/10

5008 atterra con sei airbag, ABS, vari sistemi di stabilità, trazione e frenata, riconoscimento dei segnali di limite di velocità, rilevamento dell'attenzione del conducente, avviso di distanza, assistenza al mantenimento della corsia, avviso di deviazione dalla corsia, rilevamento del bordo della strada, abbaglianti automatici, telecamera per la retromarcia e intorno- visualizzare le telecamere.

Il diesel accetta l'assistenza al posizionamento della corsia, mentre nessuno dei due ha l'avviso per il traffico trasversale in retromarcia. Non meno fastidioso è il fatto che gli airbag a tendina non raggiungono la fila posteriore.

L'AEB anteriore include il rilevamento di ciclisti e pedoni in condizioni di scarsa illuminazione a velocità comprese tra 5.0 e 140 km/h, il che è impressionante. 

La fila centrale ha tre ancoraggi ISOFIX e tre ancoraggi per cavi superiori, mentre la terza fila rimovibile ha due fermacavi superiori.

Nel 5008, il modello 2017 ha ricevuto un massimo di cinque stelle ANCAP.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

5 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 7/10

La garanzia di cinque anni a chilometraggio illimitato di Peugeot è ora piuttosto standard, ma sempre benvenuta. Hai anche cinque anni di assistenza stradale e cinque anni/100,000 km di servizio forfettario.

È interessante notare che i prezzi di manutenzione per benzina e diesel non sono molto diversi, con il primo che costa $ 2803 per cinque anni (in media $ 560 all'anno) e il secondo $ 2841 (in media $ 568.20 all'anno). 

Devi visitare il tuo concessionario Peugeot ogni 12 mesi / 20,000 km, il che non è male. Alcune auto turbo in questo segmento richiedono più visite o non possono coprire tante miglia tra i servizi.

Com'è guidare? 7/10

Una volta che ti senti a tuo agio con l'i-Cockpit, con il suo cruscotto alto e il minuscolo volante rettangolare, ti sembrerà di guidare un'auto molto più piccola. 

Nel corso degli anni ho pensato che lo sterzo leggero combinato con il volante piccolo lo rendesse più dinamico di quanto non sia in realtà, ma penso che sia sbagliato: questa è una macchina davvero ben messa a punto per divertirsi.

Il 5008 non è veloce e non è un SUV fresco.

Sono stato in grado di guidare solo il motore a benzina da 1.6 litri con l'automatico a sei marce al momento del lancio, ed era in una giornata terribilmente piovosa durante le recenti inondazioni a Sydney. 

L'autostrada M5 era ricoperta di acqua stagnante e gli spruzzi di grandi camion rendevano le condizioni di guida più difficili del solito. 

Le grandi gomme Michelin aderiscono abbastanza bene alla pavimentazione.

5008 ha passato tutto (gioco di parole). Questo motore non è certo l'ultima parola in termini di potenza e coppia, ma fa il suo lavoro e l'auto è ben calibrata sui numeri. 

I grandi pneumatici Michelin aderiscono abbastanza bene alla pavimentazione e, sebbene tu senta sempre il peso del SUV a sette posti, sembra più un furgone rialzato che un SUV sciolto. 

La 5008 è un'auto con cui divertirsi.

Al giorno d'oggi, pochi dei suoi rivali sono flaccidi, ma c'è un po' di scintilla nel 5008 che è all'altezza delle promesse del suo aspetto. 

Non è un SUV veloce o cool, ma ogni volta che entro in questo o nel suo fratello più piccolo 3008, mi chiedo perché più persone non li acquistano.

Fastidiosamente, il diesel costa molto di più se vuoi la potenza extra in una marcia e altre due marce.

Вердикт

La risposta, credo, sia duplice: il prezzo e il badge. Peugeot Australia ha del lavoro da fare per fare la differenza poiché il 2020 è stato un anno difficile e il 2021 promette di essere quasi altrettanto difficile. Non ci sono cambiamenti significativi nel 5008 che lo facciano improvvisamente distinguere dalla massa, perché lo ha già fatto. Quindi la stampa del badge non corrisponde al prezzo premium.

I SUV Peugeot sono molto popolari in Europa, ma qui sono appena percettibili. Dal momento che non esiste un modello più economico che possa attirare gli acquirenti fuori dalla strada, è più difficile da vendere. I giorni di gloria della Peugeot alla fine degli anni '1990 e alla fine degli anni '1970 significano che le persone che hanno bei ricordi del distintivo sono più anziane e probabilmente non hanno alcun affetto per il leone francese. Forse un vivace 2008 darà il via a quella conversazione, ma non costa nemmeno poco.

Detto questo, è difficile capire perché le persone che possono spendere più di cinquantamila dollari per una sette posti - e ce ne sono molte - non prestino più attenzione al 5008. È sorprendente, pratico, ma non prepotente. t è irragionevolmente grande o anche leggermente goffo. Potrebbe non avere la trazione integrale, ma quasi nessuno la usa. Gestirà la città, l'autostrada e, come ho scoperto, la pioggia biblica. Come suo fratello 3008, è un mistero che non esistano più.