Piaggio Ape TM703

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Scimmia! Un piccolo camion a tre ruote che percorreva le strade con una moto Vespa nel lontano 1948 e non ha ancora subito grandi modifiche tecniche e di design. È come l'eterno Land Rover Defender: esteriormente obsoleto, ma come dovrebbe essere. Quindi non sederti nemmeno pensando che sia un nuovo prodotto. Alcune soluzioni tecniche, come il meccanismo per l'apertura delle finestre o la regolazione del riscaldamento, sono all'altezza dei primi Fičks, così come la produzione finale.

Il colore è arancione in alcuni punti, come se Apeja stesse riparando un pittore locale, i contatti in plastica con le parti metalliche sono così precisi che puoi infilare il dito in una fessura in alcuni punti e ci sono solo tre materiali all'interno. cabina: lamiera, plastica dura e tela Banco è installato sul banco. Sì, due passeggeri possono sedersi su una panca che non può essere regolata in senso longitudinale o nell'inclinazione dello schienale, che è completamente ad angolo retto. Non aspettarti conforto.

La mia testa, a 182 pollici, quando ero seduto in posizione eretta, toccava il soffitto, il che può essere scomodo quando si guida su una strada dissestata o su poliziotti sdraiati. Le tue ginocchia toccano il cruscotto e potresti accidentalmente attivare i tergicristalli con il piede. Un bidello, per la precisione. Che pulisce il parabrezza nel mezzo, ma non davanti alla testa del guidatore.

Il posto in cabina è pensato per due, e se parliamo di due nonni di corporatura normale, diventa subito affollato. Qualche centimetro può essere guadagnato nella stagione calda se si aprono le finestre allo stesso tempo e si appoggiano i gomiti sulla finestra in un luogo fresco. Quando fa freddo, puoi riscaldare l'abitacolo tirando la leva rossa e con un'altra leva nascosta sotto i sedili indichiamo dove dovrebbe soffiare l'aria: sul parabrezza o sotto i tuoi piedi.

Dopo pochi chilometri, la cabina si riscalda abbastanza bene, ma non aspettarti una sauna. La scarsa ventilazione è particolarmente evidente quando due persone guidano in caso di maltempo, quindi è meglio avere uno straccio per pulire i finestrini anteriori e laterali appannati. Ci sono sorprendentemente molte scatole di immagazzinaggio, manca solo una base antiscivolo per impedire a chiavi, cellulare e monete di rotolare avanti e indietro in una passeggiata selvaggia e tortuosa per le strade della città.

All'interno, oltre al contachilometri generale, indicatore di velocità, interruttori principali e luci, troviamo anche un posacenere e un accendisigari. A proposito, quando la spia del carburante o dell'olio lubrificante inizia ad accendersi per un breve periodo, entrambi dureranno per almeno altri 50 chilometri, quindi niente panico.

L'Apeja è spinta da un motore a due tempi a un tempo, proprio come quello che un tempo serviva nella mitica Vespa. Ha una pompa dell'olio lubrificante separata, avviamento elettrico e starter manuale. Una volta che ci siamo abituati a quando accenderlo e quanto gas aggiungere, il motore si accenderà senza problemi, anche quando la temperatura scende sotto lo zero.

Con il cambio a quattro marce agiamo la leva del cambio proprio come in un'auto, solo la prima impressione del cambio di marcia è, ehi, insolita. I comandi vengono trasmessi attraverso le trecce, quindi la sensazione è molto elastica e imprecisa. Ma ci siamo abituati anche noi, e dopo alcuni giorni di guida ci siamo dimenticati che ci eravamo mai presi la briga.

Oh viaggio. Questa è un'esperienza e mezza.

Nella Slovenia centrale, dove non ce ne sono così tante di queste moto a tre ruote (ce ne sono di più a Primorsk, quindi non è così appariscente), sarete sicuramente più visibili che con la più moderna moto supersportiva. Le persone si girano, ridono, alcune addirittura ronzano e lampeggiano luci.

Questi ultimi sono a volte fatti anche di cattivo umore, poiché la bestia verde si muove lungo la pianura a circa 65 chilometri all'ora, il che è abbastanza in città, e una colonna si raccoglie presto dietro di essa sull'autostrada. Non è proprio un'auto da corsa e, ad essere onesti, anche guidare molto più velocemente non è sicuro. Almeno la sensazione non è delle migliori. Per 100 chilometri, un piccolo camion ha bisogno di circa 7 litri, a cui è necessario aggiungere un po' di olio per motori a due tempi.

Le prime tre marce sono molto corte, quindi quando il corpo è vuoto, possiamo facilmente avviare la seconda. Il quarto è "in movimento", quindi il terzo deve essere ruotato a velocità più elevate in modo che il motore acceleri dolcemente alla massima velocità. Sapete cosa ci chiedevano più spesso i passanti? “Si capovolge? Erano interessati.

Le prestazioni di guida non sono affatto così disastrose come avresti potuto stimare a prima vista? Il fatto che la forza centrifuga sull'auto in curva sia eccessiva viene avvertito prima ruotando la ruota motrice interna in folle, e poi l'Ape può essere posizionata su due ruote e, in caso di esagerazione, anche di lato, ma fortunatamente non siamo stati in grado di verificare questo è.

Non abbiamo ancora detto nulla sul suo scopo originario, cioè sul trasporto delle merci. A questo proposito Ape è utile e molto pratico, soprattutto quando è necessario trasportare per i vicoli più cassette di frutta, verdura, magari sabbia o solo faggio tritato. Il corpo è più grande di quello di un pick-up con cabina estesa e il carico consentito è di 700 chilogrammi.

Le città e le strade slovene non sono abbastanza specifiche per trasportare persone in grandi quantità su questi camion. Tuttavia, l'Ape può essere un veicolo a due ruote molto utile per chi non vuole o non può permettersi un'auto e non vuole portare le mele al mercato in una carriola. E mi è venuta in mente un'altra idea. Data la sua visibilità su strada, è l'ideale per gli inserzionisti alla ricerca di approcci sempre più insoliti. Riesci a immaginare uno stormo di Apeans con grandi iscrizioni XXX che attraversa Lubiana ogni giorno? Il successo è garantito.

Faccia a faccia

Matei Memedovich: Per alcuni è un'auto divertente, per altri, al contrario, un'auto simpatica e, soprattutto, molto utile.

Per quelli di voi che scelgono la consegna urbana, magari avviando la propria attività di giardinaggio e paesaggistica o possedendo una fattoria, probabilmente non dovranno pensare a lungo e se Ape è davvero all'altezza del compito. Prima di tutto, ti sorprenderà piacevolmente.

Marko Vovk: Quando l'ho visto per la prima volta nel cortile di fronte alla redazione, gli ho riso di cuore. Tre ruote, carrozzeria grande, due tempi. Non vedrai niente di simile tutti i giorni. È vero che questa è una cosa molto utile, ma non possiamo parlare della comodità e della velocità della Scimmia. È progettato per il trasporto di merci e svolge perfettamente questa funzione.

Prezzo dell'auto di prova: 6.130 EUR

motore: monocilindrico, due tempi, raffreddato ad aria, 218 cm? , carburatore.

Massima potenza: 7 kW (9 km) a 5 giri/min.

Coppia massima: np

Potenza di trasmissione: Trasmissione 4 marce, assi.

freni: tamburellato.

Serbatoio di carburante: 15 l.

Capacità di carico: kg 700.

rappresentante: Trgoavto Capodistria, 05 663 60 00, www.trgoavto.si.

Lodiamo e rimproveriamo

+ visibilità

+ usabilità, agilità

+ bassi costi di registrazione

- qualitativo

– accumulo nel pozzetto

- consumo di carburante

- prezzo

Matevž Gribar, foto: Sasha Kapetanovich, Matei Memedovich

• dati di base

  Costo del modello di prova: € 6.130 XNUMX €

• Техническая информация

  motore: monocilindrico, due tempi, raffreddato ad aria, 218 cm³, carburatore.

  Coppia: np

  Trasferimento di energia: Trasmissione 4 marce, assi.

Lodiamo e rimproveriamo

bassi costi di registrazione

usabilità, agilità

visibilità

qualità

congestione in cabina

consumo di carburante

prezzo