Piaggio Beverly Tourer 300ie

I residenti di Lubiana e coloro che viaggiano quotidianamente nella Lubiana bianca sotto pressione, fate attenzione. I maxi scooter in circolazione sono sempre di più, come ci hanno confermato anche i concessionari di moto, e nell'offerta Piaggi questa star è una vera Beverly.

In primo luogo, la Vespa GTS è passata da 250 a 300 metri cubi ed è diventata la Vespa di produzione più potente di tutti i tempi. Ora è nel Beverly di Piaggio, disponibile anche con motori da 250, 400 e 500 mc. Perché trecento in più? Ovviamente per Piaggio ci sono abbastanza clienti con esigenze diverse da potersi permettere un'offerta così diversificata, visto che gli utenti si dividono tra chi guiderà uno scooter solo in città e chi lo farà per una settimana in vacanza. Trecento appartengono da qualche parte nel mezzo.

Salta molto bene fuori città, ma non così aggressivamente come la Vespa a causa delle sue ruote grandi. Accelera a 60 km / h in quattro secondi e mezzo e a 12 in 13 ho mirato con un telefono cellulare nella mano sinistra. A proposito, puntiamo a XNUMX nuova Clio dCi, quindi con una Beverly così motorizzata sarai tra i più veloci da semaforo a semaforo. La velocità massima è pari alla velocità massima consentita in autostrada, e non supera nemmeno il chilometro, anche se ci si china sul parabrezza, che fa parte degli accessori di serie nella versione Touring.

A parte il jump drive, la qualità di guida davvero buona è il risultato del telaio solido, delle sospensioni di qualità (due ammortizzatori nella parte posteriore!) E delle ruote da 16 pollici. Rispetto alle ruote più piccole da 13 pollici degli scooter normali, offrono molta più stabilità in curva e a velocità più elevate, quindi Beverly si guida bene sulla ghiaia. Controllato!

Beverly ha però un rovescio della medaglia dovuto alle ruote grandi: il vano bagagli altrimenti lungo sotto il sedile (aperto da un pulsante sotto il volante o da una leva nascosta in un cassetto davanti alle ginocchia) è poco profondo e quindi ne ingoia solo due. caschi jet piccoli, più grandi (XL), un casco monopezzo nascosto in essi è solo un sogno. Consigliamo una valigia. Inoltre non hanno mostrato molta generosità con lo spazio per le gambe poiché è stato rubato dal pettine centrale.

La forma della parte posteriore dello scooter è anche responsabile del fatto che il volume del vano bagagli è piccolo. Questo è elegantemente sottile e grazie alle sue linee retrò, sembra che sarà alla moda per decenni a venire. Lo scooter è dotato di cavalletto laterale e centrale, porta valigia e un buon cruscotto (velocità, due contachilometri, livello carburante e temperatura liquido di raffreddamento, orologio). Il consumo di carburante nel test era di 4 litri per cento chilometri, ma lo scooter era praticamente nuovo, quindi speriamo anche che il freno anteriore regga un po'. Un arresto brusco richiedeva una presa decisa sulla leva.

Dai, almeno provaci. Non conosco nessuno che non sarebbe impressionato da una prova di maxi scooter in mezzo alla folla (Ljubljana). Installando protezioni per le mani e copripiedi caldi, puoi prolungare la stagione di utilizzo quasi tutto l'anno. Sarebbe giusto concederci qualche parcheggio gratuito in più, giusto? Sindaco, preferisce un Tuareg o quattro di questi scooter in un parcheggio?

Piaggio Beverly Tourer 300ie

Prezzo dell'auto di prova: 4.099 EUR

Trasferimento di energia: frizione automatica, variomat.

Portafoto: tubolare in acciaio, doppia gabbia.

freni: bobina anteriore? 260mm, camma a doppio pistone, disco posteriore? 260 mm, camma a pistone singolo.

sospensione: forcella anteriore? 35 mm, escursione 104 mm, posteriori due ammortizzatori idraulici, precarico regolabile a quattro stadi, escursione 90 mm.

pneumatici: 110/70-16, 140/70-16.

Altezza seduta da terra: 790 mm.

Serbatoio di carburante: 10 l.

passo: 1.470 mm.

Peso 165 kg (con carburante).

rappresentante: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Capodistria, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Lodiamo e rimproveriamo

+ elegante forma classica

+ salto in macchina

+ prestazioni di guida

+ usabilità

+ protezione dal vento affidabile

– non c'è spazio per un casco integrale sotto la sella

- poco spazio per le gambe

– Il freno anteriore potrebbe essere più forte

Matevž Hribar, foto :? Ales Pavletić