Pit bike da sogno 666 / EVO 77

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Questo è già il caso quando la voglia di moto è nel sangue degli uomini e che non c'è quasi nessun ragazzo delle elementari che sognerebbe almeno tranquillamente un'auto a motore su due ruote. I genitori citano molto spesso il pericolo come motivo principale contro questo, ma per motivi finanziari, non tutti possono permetterselo, quindi spesso rimangono solo con i loro desideri. Poi il ragazzo diventa un uomo, si sposa, ha dei figli. ... Tuttavia, all'età di quarant'anni, si sta riprendendo e compra una moto del genere per suo figlio. Una settimana dopo, dopo aver spiegato a sua moglie che suo figlio ha solo bisogno di monitoraggio e controllo mobile, ne compra un altro per se stesso.

Innanzitutto, chiariamo con cosa abbiamo a che fare. Ho detto prima che questo è un mini-cross, che in realtà è un'illusione. Questa non è una specie di moto da cross per i più piccoli, dato che ci incontriamo alle gare di vari campionati. È una "pit bike", un'invenzione americana dai garage di casa che è stata utilizzata come veicolo in varie gare automobilistiche. Anche se stai contando su una gara oggi, vedrai una moto del genere in molte scatole, oltre a una vera macchina da corsa. Per portare il motociclista in bagno, il meccanico deve raccogliere il carburante. ... È davvero inappropriato per un motociclista andare in bagno, ma fa comunque risparmiare tempo.

Abbiamo ricevuto due pitbike per i test dal produttore italiano Dream Pitbikes. Ebbene, in Italia sono davvero solo i componenti che vengono assemblati e assegnati. Quindi, l'unità è del cinese Lifan, le sospensioni sono delle mani di Marzocchi e le parti in plastica sono italiane. A un esame più attento, scopriamo che si tratta di un prodotto sopra la media, non delle "uova" cinesi che si disintegrano al primo salto.

Sono stati particolarmente sorpresi dalle sospensioni regolabili, dai freni a disco ad azionamento idraulico e, nel modello più avanzato, dalla frizione, dal tappo del serbatoio in metallo e dalle parti in plastica di alta qualità. Di conseguenza anche il prezzo è leggermente superiore rispetto alle moto "competitive" che abbiamo sul nostro mercato (basta sfogliare gli annunci online).

Nella nostra prova siamo stati infastiditi da solo due errori: in entrambi i modelli il cavo del gas era inceppato, cosa che a volte portava a regimi del minimo anormalmente alti, e la benzina a volte gocciolava dal carburatore della "macchina da corsa" rosa. Ha escluso entrambi gli interventi nell'officina domestica. Non c'erano viti allentate, guarnizioni strappate e saldature arrugginite.

Il motore non ha un avviamento elettrico, quindi devi calciarlo con il piede destro. Consigliamo veri stivali da motocross, e juniores seniors, in quanto il monocilindrico a quattro tempi non è così facile da accendere. Quando il motore, che funziona a benzina pura senza piombo (non c'è bisogno di mescolare l'olio come sui ciclomotori o sui piccoli crossover), si scalda, è il momento di una divertente campagna.

Il manubrio, piuttosto alto, permette ad un adulto di trovare spazio a sufficienza sulla moto, nonostante le sue ridotte dimensioni. Con i miei buoni 181 centimetri, non mi sentivo affatto stretto, solo la leva del cambio era troppo vicina al pedale per cambiare marcia senza problemi nei grandi stivali da motocross. La migliore versione blu è abbastanza grande per noi giganti e il 666 del diavolo ha una cornice più piccola.

Le dimensioni ridotte, oltre al fatto che si possono inserire facilmente due bici in un monovolume, hanno anche un vantaggio quando qualcosa va storto: quando la cima della pista esce da sotto le ruote e bisogna girare o spingere per salire il massimo dei propri kilowatt.

Non fare affidamento sulla qualità di guida delle vere moto da cross ed enduro, poiché la pit bike non è così stabile a causa del passo corto e delle ruote piccole, specialmente su superfici scanalate e ad alte velocità. e quanto costa? Non ha il tassametro, ma oserei dire che in quarta marcia si avvicina ai cento chilometri orari.

La potenza è davvero sufficiente in termini di peso e ti butterà facilmente sulla schiena se acceleri troppo audacemente in prima marcia. Può affrontare le discese più ripide se l'autista osa e il terreno "regge" abbastanza. Non devi aspettarti miracoli da piccoli dischi freno, possono essere facilmente azionati con due o anche un dito. La sospensione è sopra la media per questa classe, non ha paura di saltare e persino regolabile! Insomma, un giocatore di qualità.

Prima di fornirti il ​​pieno di carburante per il tuo acquisto, c'è un altro fatto che dobbiamo menzionare. Non c'è semaforo nella custodia ed è molto più rumoroso del Tomos Automatik con il suo suono sportivo profondo, quindi è vietata qualsiasi guida in luoghi pubblici.

Foresta? Sì, Al, mi sembra una schifezza. Sembra che anche il motocross non faccia per me. Ma se hai un furgone, un camioncino o una roulotte a casa, o se vivi vicino a una cava abbandonata dove non disturbi i cacciatori e raccoglitori di funghi, uno dei gemelli di prova potrebbe essere un vero biglietto per un mondo motorizzato su due ruote.

Negli scudi, è molto più sicuro girarsi su un terreno soffice piuttosto che acquisire esperienza sul marciapiede tra Hummer, camion e autobus. . Credimi, il terreno è una buona scuola per la strada. Ed è divertente.

Техническая информация

Prezzo dell'auto di prova: 1.150 euro (1.790)

motore: monocilindrico, quattro tempi, raffreddato ad aria, 149 cm? , 2 valvole per cilindro, carburatore? 26mm.

Massima potenza: 10 kW (3 km) a 14 giri/min (EVO 8.000 kW)

Coppia massima: 10 Nm a 2 giri/min

Trasferimento di energia: Trasmissione 4 marce, catena.

Portafoto: tubo d'acciaio.

freni: bobina anteriore? 220 mm, camme a due pistoni, disco posteriore? 90, a due camme.

sospensione: forcelle telescopiche anteriori Marzocchi? 35mm, rigidità regolabile, singolo ammortizzatore posteriore regolabile.

pneumatici: 80/100–12, 60/100–14.

Altezza seduta da terra: 760 mm.

Serbatoio di carburante: 3 l.

Peso kg 62.

rappresentante: Moto Mandini, doo, Dunajska 203, Lubiana, 05/901 36 36, www.motomandini.com.

Lodiamo e rimproveriamo

+ aspetto attraente

+ attrezzatura di qualità

+ aggregato dal vivo

+ agilità

- minore stabilità

- alcuni bug minori

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič