Piano per lo sviluppo dell'aviazione militare polacca nel 1970-1985.
Il MiG-21 era l'aereo da combattimento a reazione più massiccio dell'aviazione militare polacca. Nella foto, il MiG-21MF decolla dalla carreggiata dell'aeroporto. Foto di Robert Rohovich
Gli anni settanta del secolo scorso furono un periodo nella storia della Repubblica popolare polacca, quando, grazie all'intensa espansione di molti settori dell'economia, il paese dovette mettersi al passo con l'Occidente in termini di modernità e stile di vita. A quel tempo, i piani per lo sviluppo dell'esercito polacco erano incentrati sul miglioramento della struttura organizzativa, nonché delle armi e dell'equipaggiamento militare. Nei prossimi programmi di modernizzazione, sono state cercate opportunità per la più ampia partecipazione possibile del pensiero tecnico e del potenziale produttivo polacchi.
Non è facile descrivere lo stato dell'aviazione delle Forze armate della Repubblica popolare polacca alla fine degli anni XNUMX, poiché non aveva un'unica struttura organizzativa, né un unico centro decisionale.
Nel 1962, sulla base del quartier generale dell'aeronautica e della difesa aerea del distretto nazionale, furono creati l'ispettorato dell'aviazione e due cellule di comando separate: il comando operativo dell'aviazione a Poznań e il comando nazionale di difesa aerea a Varsavia. L'Operational Aviation Command era responsabile dell'aviazione di prima linea, che durante la guerra fu trasformata nella 3a Armata Aerea del Fronte Polacco (Fronte Costiero). A sua disposizione c'erano unità di caccia, assalto, bombardiere, ricognizione, trasporto e aviazione elicotteristica sempre più avanzata.
Le Forze di difesa aerea nazionali, a loro volta, hanno avuto la responsabilità della difesa aerea del paese. Oltre ai reggimenti dell'aviazione da combattimento, includevano reggimenti e battaglioni di truppe di ingegneria radio, nonché divisioni, brigate e reggimenti di truppe missilistiche e artiglieria dell'industria della difesa. A quel tempo, l'enfasi maggiore era posta sulla creazione di nuovi squadroni missilistici antiaerei.
Infine, il terzo pezzo del puzzle era l'Ispettorato dell'aviazione a Varsavia, responsabile del lavoro concettuale sull'uso dell'aviazione, dell'istruzione e delle strutture tecniche e logistiche.
Sfortunatamente, non è stato creato un sistema di controllo unificato per queste forze e mezzi altamente sviluppati. In queste condizioni, ciascuno dei comandanti si prendeva innanzitutto cura dei propri interessi e le eventuali controversie sulla competenza dovevano essere risolte a livello del Ministro della Difesa Nazionale.
Nel 1967, questo sistema è stato migliorato unendo l'Ispettorato dell'aviazione e il comando operativo dell'aviazione in un unico organismo: l'Air Force Command di Poznań, che ha iniziato i suoi lavori all'inizio dell'anno successivo. Questa ristrutturazione avrebbe dovuto porre fine alle controversie, anche su questioni di equipaggiamento a livello delle Forze armate della Repubblica popolare polacca, in cui il nuovo comando avrebbe dovuto svolgere un ruolo decisivo.
Il segnale per un nuovo approccio è stato preparato nel marzo 1969 "Un piano quadro per lo sviluppo dell'aviazione per il 1971-75 in vista del 1976, 1980 e 1985". È stato creato nel Comando dell'Aeronautica Militare e il suo campo di applicazione copriva le questioni organizzative e tecniche di tutti i tipi di aviazione delle forze armate della Repubblica popolare polacca.
Punto di partenza, strutture e attrezzature
La preparazione di ogni piano di sviluppo dovrebbe essere preceduta da un'analisi approfondita di tutti i fattori che possono influenzare alcune disposizioni del documento in fase di creazione.
Allo stesso tempo, i fattori principali hanno tenuto conto dello stato delle forze e dei piani di un potenziale nemico, delle capacità finanziarie dello stato, della capacità di produzione della propria industria, nonché delle forze e dei mezzi attualmente disponibili che saranno soggetti ai cambiamenti e allo sviluppo necessario.
Cominciamo con l'ultimo, cioè appartenenti all'Aeronautica, alle Forze di Difesa Aerea del Paese e alla Marina Militare nel 1969-70, poiché il piano doveva essere attuato a partire dai primi giorni del 1971. Il periodo di 20 mesi tra la creazione del documento e l'inizio della l'attuazione delle disposizioni adottate è stata chiaramente pianificata, sia in termini di organizzazione che in termini di acquisto delle attrezzature.
All'inizio del 1970, l'Aeronautica Militare era divisa in una direzione operativa, ovvero 3a Armata Aerea, formata durante la guerra, e forze ausiliarie, cioè prevalentemente educativo.
