Brutta partenza a freddo
contenuto
- Motivi per cui è male iniziare con il raffreddore
- Motivi principali:
- Suggerimenti per la risoluzione dei problemi
- Suggerimenti per avviare un motore a combustione interna a basse temperature
- L'iniettore si avvia male a freddo
- Il carburatore non parte bene a freddo
- Difficile da avviare con un diesel freddo
"Non inizia bene per me quando fa freddo" - tali lamentele possono essere ascoltate dagli uomini quando fa freddo, quando discutono di auto. Se l'auto non si avvia bene a freddo, possono essere descritti sintomi e comportamenti diversi, ma i problemi che lo causano sono generalmente quasi gli stessi. I motivi dell'avviamento difficoltoso variano a seconda del tipo di motore a combustione interna: benzina (iniettore, carburatore) o diesel. In questo articolo, considereremo i casi più comuni di problemi come:
Motivi per cui è male iniziare con il raffreddore
È importante distinguere le situazioni in cui compaiono problemi. I principali sono:
- l'auto è calda e difficile da avviare;
- non si avvia bene dopo i tempi morti, quando si raffredda (soprattutto al mattino);
- se si rifiuta di iniziare al freddo.
Tutti loro hanno le loro sfumature e ragioni che vale la pena considerare separatamente. Capiremo in termini generali quali sono le ragioni che portano proprio a un cattivo avviamento di un motore a combustione interna a freddo. Di solito sono sufficienti una o due rotazioni dell'albero dell'indotto di avviamento per avviare un'auto in buone condizioni. Se questo fallisce, devi cercare il motivo.
Motivi principali:
| motivi | carburatore | iniettore | Motore diesel |
|---|---|---|---|
| Scarsa qualità del carburante | |||
| Scarse prestazioni della pompa del carburante | |||
| Filtro del carburante intasato | |||
| Scarsa pressione del carburante | |||
| Basso livello di carburante nel carburatore | |||
| Regolatore di pressione della linea del carburante difettoso | |||
| Perdite d'aria | |||
| Cattive condizioni della candela | |||
| rottura dei cavi dell'alta tensione o delle bobine di accensione | |||
| Acceleratore sporco | |||
| Contaminazione della valvola del minimo | |||
| guasto dei sensori d'aria | |||
| Anomalia del sensore di temperatura del motore | |||
| Giochi valvole rotti o impostati in modo errato | |||
| viscosità dell'olio selezionata in modo errato (troppo denso) | |||
| Batteria debole |
Ci sono anche problemi meno comuni, ma non meno significativi. Li menzioneremo anche di seguito.
Suggerimenti per la risoluzione dei problemi
Sui motori a benzina un indicatore che inizia male e si offusca su uno freddo, può diventare candela. Svitiamo, guardiamo: allagato - straripamenti, stiamo cercando punti ulteriori; miscela secca - magra, risolviamo anche le opzioni. Questo metodo di analisi ti consentirà di iniziare a chiarire con quelli più semplici e di avvicinarti gradualmente a motivi più complessi per uno scarso avviamento a freddo del motore a combustione interna e non cercarli nella pompa del carburante, smontare l'iniettore, salire sul meccanismo di fasatura, aprire il blocco cilindri, ecc.
Ma per motore diesel il primo nella lista dei difetti sarà compressione debole... Quindi i proprietari di auto diesel dovrebbero prestare particolare attenzione. Al secondo posto c'è qualità del carburante o la sua incoerenza con la stagione, e nel terzo - candelette.
Suggerimenti per avviare un motore a combustione interna a basse temperature
- Tenere il serbatoio pieno in modo che non si formi condensa e non penetri acqua nel carburante.
- Accendi gli abbaglianti per un paio di secondi prima di iniziare: ripristinerà parte della capacità della batteria nei giorni gelidi.
- Dopo aver ruotato la chiave nel blocchetto di accensione (su un'auto a iniezione), attendere alcuni secondi fino a quando non viene creata una pressione normale nel sistema di alimentazione, quindi avviare il motore a combustione interna.
- Pompare manualmente la benzina (su un'auto a carburatore), ma non esagerare, altrimenti le candele si allagheranno.
- Auto a gas, in nessun caso dovresti avviarne una a freddo, prima passa a benzina!
L'iniettore si avvia male a freddo
La prima cosa a cui dovresti prestare attenzione quando l'auto a iniezione non funziona bene sono i sensori. Il guasto di alcuni di essi porta a un difficile avvio del motore a combustione interna, poiché i segnali errati vengono inviati all'unità computer. Di solito è difficile iniziare con il raffreddore a causa di:
- sensore di temperatura del liquido di raffreddamento, DTOZH informa la centralina sullo stato del liquido di raffreddamento, i dati dell'indicatore influiscono sull'avvio del motore a combustione interna (a differenza di un'auto a carburatore), regolando la composizione della miscela di lavoro;
- sensore dell'acceleratore;
- sensore di consumo di carburante;
- DMRV (o MAP, sensore di pressione del collettore di aspirazione).
Se tutto è in ordine con i sensori, prima di tutto è necessario prestare attenzione ai seguenti nodi:
- Il problema dell'avviamento a freddo è comune. grazie al regolatore di pressione del carburante... Bene, certo, che si tratti di un iniettore o di un carburatore, quando un'auto fredda non parte bene, se c'è un troit, i giri saltano e dopo il riscaldamento va tutto bene, significa che la condizione delle candele è controllato senza fallo e controlliamo le bobine e i fili BB con un multimetro.
- Porta un sacco di guai ugelli permeabiliquando fuori fa caldo, l'auto non si avvia bene con un motore a combustione interna caldo e nella stagione fredda, un iniettore gocciolante si accende causa di un inizio difficile al mattino. Per testare questa teoria, è sufficiente scaricare la pressione dal TS la sera, in modo che non ci sia nulla da gocciolare, e guardare il risultato al mattino.
- Non possiamo escludere un problema così banale come la perdita d'aria nel sistema di alimentazione: complica l'avvio di un motore freddo. prestare attenzione anche al carburante versato nel serbatoio, poiché la sua qualità influisce notevolmente sull'avvio del motore a combustione interna.
Su auto come l'Audi 80 (con iniettore meccanico), prima di tutto controlliamo l'ugello di avviamento.
Il carburatore non parte bene a freddo
La maggior parte dei motivi per cui si avvia male a carburatore freddo, o non si avvia affatto, sono associati a malfunzionamenti di elementi del sistema di accensione come: candele, cavi BB, bobina o batteria. Ecco perchè prima cosa da fare - svita le candele - se sono bagnate, l'elettricista è colpevole.
il principale motivi per cui non si avvia carburatore freddo:
- Bobina di accensione.
- Interruttore.
- Trambler (coperchio o cursore).
- carburatore mal regolato.
- La membrana del dispositivo di avviamento o la membrana della pompa del carburante è danneggiata.
Naturalmente, se si pompa la benzina prima di iniziare e si estrae di più l'aspirazione, si avvia meglio. Ma tutti questi suggerimenti sono rilevanti quando il carburatore è configurato correttamente e non ci sono problemi con l'interruttore o le candele.
Consiglio di un esperto proprietario di auto VAZ 2110: "Quando il motore non si avvia a motore freddo, è necessario premere delicatamente il pedale dell'acceleratore fino in fondo, girare il motorino di avviamento e rilasciare il pedale non appena si afferra, mantenere il gas nella stessa posizione finché non si scalda”.
Prendi in considerazione alcuni casi tipiciquando non si avvia con il raffreddore:
- quando lo starter gira, ma non si aggancia, significa che non c'è accensione sulle candele o anche la benzina non viene fornita;
- se si afferra, ma non si avvia - molto probabilmente, l'accensione viene abbattuta o, di nuovo, benzina;
- Se il motorino di avviamento non gira affatto, probabilmente c'è un problema con la batteria.
Perché è difficile avviare un carburatore freddo?
Se tutto è normale con olio, candele e cavi, forse c'è un'accensione tardiva o la valvola di avviamento nel carburatore non è regolata. Però, potrebbe esserci un diaframma rotto nel sistema di avviamento a freddo, e anche la regolazione della valvola dice molto.
Per una rapida ricerca della causa del cattivo avviamento di un GHIACCIO freddo con sistema di alimentazione a carburatore gli esperti consigliano di controllare prima: candele, cavi dell'alta tensione, avviamento del carburatore, getto del minimo, e solo allora controllare anche i contatti dell'interruttore, la fasatura dell'accensione, il funzionamento della pompa del carburante e lo stato dei tubi del servocomando.
Difficile da avviare con un diesel freddo
Come sapete, l'avviamento di un motore diesel avviene a causa della temperatura e della compressione, quindi, se non ci sono problemi nel funzionamento della batteria e del motorino di avviamento, ci possono essere 3 modi principali per trovare il motivo per cui un motore diesel non si avvia bene in la mattina fredda:
- Compressione insufficiente.
- Nessuna candela.
- Mancante o l'alimentazione del carburante è interrotta.
Uno dei motivi per cui il diesel non si avvia a freddo, ovvero il cattivo avviamento del motore diesel in generale - cattiva compressione. Se non si avvia al mattino, ma si afferra allo spintore, e poi c'è del fumo blu per un certo tempo, allora questa è una compressione bassa del 90%.
Controllo compressione GHIACCIO
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Un caso altrettanto comune è quando il proprietario di un'auto con motore diesel non può avviare un motore freddo, ma uno caldo si avvia senza problemi - se niente candele. Riscaldano il carburante diesel fino a quando il motore diesel non raggiunge la sua temperatura di esercizio.
opzioni, Perché le candele non funzionano?forse tre:
- le candele stesse sono difettose;
- È il relè della candela. Il suo funzionamento è controllato dal sensore di temperatura del liquido di raffreddamento. Durante il normale funzionamento, il relè emette dei clic silenziosi quando si gira la chiave nell'accensione prima dell'avvio e, se non si sentono, vale la pena trovarlo nel blocco e controllarlo;
- ossidazione del connettore della candeletta. Non vale la pena spiegare qui come gli ossidi influiscono sul contatto.
3 modi per controllare le candelette
Per controllare le candele diesel, puoi scegliere diversi modi:
- misurare la loro resistenza (sulla candela svitata) o un circuito aperto nel circuito di riscaldamento con un multimetro (viene verificato in modalità tweeter, sia avvitato nel motore a combustione interna che svitandolo);
- verificare la velocità ed il grado di incandescenza della batteria collegandola a massa e all'elettrodo centrale con dei fili;
- senza svitare dal motore a scoppio collegare il filo centrale al polo positivo della batteria tramite una lampadina da 12 volt.
Se le candele funzionano e sono alimentate correttamente all'inserimento dell'accensione, in alcuni casi è necessario controllare i giochi sulle valvole. Nel tempo, si smarriscono e su un motore a combustione interna freddo non si chiudono completamente e, se lo si avvia e lo si riscalda, si coprono e il motore si avvia normalmente a caldo.
Iniettori diesel difettosi, come conseguenza della normale usura o inquinamento (zolfo e altre impurità), sono un aspetto altrettanto importante. In alcuni casi, gli iniettori espellono molto carburante nella linea di ritorno (è necessario fare un test) o un filtro del carburante sporco.
Interruzioni di carburante molto più difficile avviare il motore a combustione interna. Quindi, se il motore diesel ha smesso di avviarsi al mattino, indipendentemente dalla temperatura esterna, il gasolio esce (la valvola non tiene sulla linea di ritorno) o aspira aria, altre opzioni sono meno probabili! L'aria che entra nel sistema di alimentazione può causare l'avviamento errato e lo stallo del motore diesel.
carburante fuori stagione o con impurità di terzi. Quando fuori fa freddo e il motore diesel non si avvia o si arresta subito dopo l'avvio, il problema potrebbe essere nel carburante. DT richiede una transizione stagionale al carburante diesel "estivo", "inverno" e persino "artico" (per regioni particolarmente fredde). Il diesel non si avvia in inverno perché il carburante diesel estivo impreparato al freddo si trasforma in gel di paraffina nel serbatoio del carburante e nelle tubazioni del carburante, si addensa e intasa il filtro del carburante.
In questo caso, l'avviamento di un motore diesel è facilitato dal riscaldamento dell'impianto di alimentazione e dalla sostituzione del filtro del carburante. L'acqua congelata sull'elemento filtrante non presenta meno difficoltà. Per evitare l'accumulo di acqua nel sistema di alimentazione, è possibile versare un po' di alcol nel serbatoio o uno speciale additivo nel carburante diesel chiamato disidratatore.
Suggerimenti per i proprietari di auto diesel:
- Se, dopo aver versato acqua bollente sopra il filtro del carburante, l'auto si avvia e funziona normalmente, è carburante diesel estivo.
- Se c'è una bassa pressione nella barra del carburante, probabilmente gli ugelli stanno versando, non si chiudono (il funzionamento viene verificato su un supporto speciale).
- Se il test ha mostrato che gli ugelli vengono versati nella linea di ritorno, l'ago nello spruzzatore non si apre (è necessario cambiarli).
10 motivi per cui i motori diesel non si avviano a freddo
Se un motore diesel non parte bene a freddo, i motivi possono essere raccolti in un unico elenco di dieci punti:
- motorino di avviamento o guasto della batteria.
- Compressione insufficiente.
- guasto iniettore/ugello.
- il momento di iniezione è stato impostato in modo errato, non sincronizzato con il funzionamento della pompa del carburante ad alta pressione (cinghia di distribuzione saltata di un dente).
- Aria nel carburante.
- gioco valvole impostato in modo errato.
- guasto del sistema di preriscaldamento.
- Ulteriore resistenza nel sistema di alimentazione del carburante.
- Ulteriore resistenza nel sistema di scarico.
- Guasto interno della pompa di iniezione.
Spero che tutto quanto sopra ti aiuti e, se non risolve il problema con l'avvio di un motore a combustione interna freddo, almeno ti indirizzerà al modo corretto per eliminarlo da solo o con l'aiuto di un specialista.
