Densità della batteria
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La densità dell'elettrolito nella batteria è un parametro molto importante per tutte le batterie ad acido e ogni appassionato di auto dovrebbe sapere: quale densità dovrebbe essere, come controllarla e, soprattutto, come aumentare correttamente la densità della batteria (specifico gravità dell'acido) in ciascuna delle lattine con piastre di piombo riempite con soluzione di H2SO4.
Il controllo della densità è uno dei punti del processo di manutenzione della batteria, che include anche il controllo del livello dell'elettrolito e la misurazione della tensione della batteria. nelle batterie al piombo la densità è misurata in g/cm3. esso proporzionale alla concentrazione della soluzioneE inversamente dipendente dalla temperatura liquidi (maggiore è la temperatura, minore è la densità).
Dalla densità dell'elettrolito, è possibile determinare le condizioni della batteria. Affinché se la batteria non mantiene la caricapoi dovresti controllare le condizioni del suo fluido in ogni banca.
La densità dell'elettrolito influisce sulla capacità della batteria e sulla sua durata.
Viene controllato da un densimetro (idrometro) ad una temperatura di +25°C. Se la temperatura è diversa da quella richiesta, le letture vengono corrette come indicato in tabella.
Quindi, abbiamo capito un po' di cosa si tratta e cosa deve essere controllato regolarmente. E su quali numeri puntare, quanto è buono e quanto è cattivo, quale dovrebbe essere la densità dell'elettrolito della batteria?
Quale densità dovrebbe essere nella batteria
Il mantenimento della densità ottimale dell'elettrolito è molto importante per la batteria e vale la pena sapere che i valori richiesti dipendono dalla zona climatica. Pertanto, la densità della batteria deve essere impostata in base a una combinazione di requisiti e condizioni operative. Per esempio, in un clima temperato, la densità dell'elettrolita dovrebbe essere a livello 1,25-1,27 g / cm3 ±0,01 g/cm3. Nella zona fredda, con inverni fino a -30 gradi, 0,01 g / cm3 in più, e nella calda zona subtropicale - di 0,01 g/cm3 in meno. In quelle regioni dove l'inverno è particolarmente rigido (fino a -50 ° C), in modo che la batteria non si congeli, è necessario aumentare la densità da 1,27 a 1,29 g/cm3.
Molti proprietari di auto si chiedono: "Quale dovrebbe essere la densità dell'elettrolito nella batteria in inverno e quale dovrebbe essere in estate, oppure non c'è alcuna differenza e gli indicatori dovrebbero essere mantenuti allo stesso livello tutto l'anno?" Pertanto, affronteremo il problema in modo più dettagliato e aiuterà a produrlo, tabella della densità dell'elettrolito della batteria suddiviso in zone climatiche.
devi anche ricordare che, di solito, la batteria, l'essere in auto, addebitato non più dell'80-90% la sua capacità nominale, quindi la densità dell'elettrolita sarà leggermente inferiore rispetto a quando è completamente carico. Quindi, il valore richiesto viene scelto un po' più alto, da quello indicato nella tabella della densità, in modo che quando la temperatura dell'aria scende al livello massimo, la batteria sia garantita per rimanere operativa e non gelare in inverno. Ma, per quanto riguarda la stagione estiva, l'aumento della densità può minacciare l'ebollizione.
Tabella della densità dell'elettrolito della batteria
La tabella delle densità è compilata rispetto alla temperatura media mensile del mese di gennaio, in modo che le zone climatiche con aria fredda fino a -30°C e quelle moderate con temperature non inferiori a -15 non richiedano una diminuzione o un aumento della concentrazione di acido . Tutto l'anno (inverno ed estate) la densità dell'elettrolito nella batteria non deve essere modificata, ma controlla solo e assicurarsi che non si discosti dal valore nominale, ma nelle zone molto fredde, dove il termometro è spesso sotto i -30 gradi (nella carne fino a -50), è consentita una regolazione.
La densità dell'elettrolito nella batteria in inverno
La densità dell'elettrolita nella batteria in inverno dovrebbe essere 1,27 (per le regioni con temperature invernali inferiori a -35, non inferiore a 1.28 g/cm3). Se il valore è inferiore, ciò comporta una diminuzione della forza elettromotrice e un difficile avviamento del motore a combustione interna a basse temperature, fino al congelamento dell'elettrolita.
Quando la densità della batteria si abbassa in inverno, non dovresti correre immediatamente per una soluzione di correzione per aumentarla, è molto meglio occuparsi di qualcos'altro: una carica della batteria di alta qualità utilizzando un caricabatterie.
I viaggi di mezz'ora da casa al lavoro e ritorno non consentono all'elettrolito di riscaldarsi e, quindi, sarà ben carico, perché la batteria si carica solo dopo il riscaldamento. Quindi la rarefazione aumenta di giorno in giorno e, di conseguenza, anche la densità diminuisce.
Per una batteria nuova e funzionante, l'intervallo normale per cambiare la densità dell'elettrolito (scarica completa - carica completa) è 0,15-0,16 g / cm³.
Ricorda che il funzionamento di una batteria scarica a temperature sotto lo zero porta al congelamento dell'elettrolito e alla distruzione delle piastre di piombo!
Secondo la tabella della dipendenza del punto di congelamento dell'elettrolita dalla sua densità, puoi scoprire la soglia negativa della colonna del termometro in cui si forma ghiaccio nella batteria.
g/cm³ | 1,10 | 1,11 | 1,12 | 1,13 | 1,14 | 1,15 | 1,16 | 1,17 | 1,18 | 1,19 | 1,20 | 1,21 | 1,22 | 1,23 | 1,24 | 1,25 | 1,28 |
° C | -8 | -9 | all'10 ottobre | all'12 ottobre | all'14 ottobre | all'16 ottobre | all'18 ottobre | all'20 ottobre | all'22 ottobre | all'25 ottobre | all'28 ottobre | all'34 ottobre | all'40 ottobre | all'45 ottobre | all'50 ottobre | all'54 ottobre | all'74 ottobre |
Come puoi vedere, quando è carica al 100%, la batteria si congela a -70 °C. Al 40% di carica, gela già a -25°C. Il 10% non solo renderà impossibile avviare il motore a combustione interna in una giornata gelida, ma si congelerà completamente in caso di gelo di 10 gradi.
Quando la densità dell'elettrolita non è nota, il grado di scarica della batteria viene verificato con una spina di carico. La differenza di tensione nelle celle di una batteria non deve superare 0,2 V.
Letture del voltmetro della presa di carico, B | Grado di scarica della batteria, % |
1,8-1,7 | 0 |
1,7-1,6 | 25 |
1,6-1,5 | 50 |
1,5-1,4 | 75 |
1,4-1,3 | 100 |
Se la batteria si scarica di oltre il 50% in inverno e oltre il 25% in estate, deve essere ricaricata.
La densità dell'elettrolito nella batteria in estate
In estate, la batteria soffre di disidratazione., quindi, dato che l'aumento della densità ha un effetto negativo sulle lastre di piombo, è meglio che lo sia 0,02 g/cm³ al di sotto del valore richiesto (soprattutto nelle regioni meridionali).
In estate, la temperatura sotto il cofano, dove spesso si trova la batteria, è notevolmente aumentata. Tali condizioni contribuiscono all'evaporazione dell'acqua dall'acido e all'attività dei processi elettrochimici nella batteria, fornendo un'elevata emissione di corrente anche alla densità dell'elettrolita minima consentita (1,22 g/cm3 per una zona a clima caldo umido). Affinché, quando il livello dell'elettrolito diminuisce gradualmentepoi la sua densità aumenta, che accelera i processi di distruzione della corrosione degli elettrodi. Ecco perché è così importante controllare il livello del liquido nella batteria e, quando scende, aggiungere acqua distillata e, se ciò non avviene, il sovraccarico e la solfatazione minacciano.
Se la batteria si scarica a causa della disattenzione del conducente o per altri motivi, dovresti provare a ripristinarla in condizioni di lavoro utilizzando un caricabatterie. Ma prima di caricare la batteria, controllano il livello e, se necessario, rabboccano con acqua distillata, che potrebbe evaporare durante il funzionamento.
Dopo qualche tempo, la densità dell'elettrolita nella batteria, a causa della sua costante diluizione con distillato, diminuisce e scende al di sotto del valore richiesto. Quindi il funzionamento della batteria diventa impossibile, quindi diventa necessario aumentare la densità dell'elettrolita nella batteria. Ma per scoprire quanto aumentare, devi sapere come controllare proprio questa densità.
Come controllare la densità della batteria
Per garantire il corretto funzionamento della batteria, densità elettrolitica deve essere controllare ogni 15-20 mila km correre. La misurazione della densità nella batteria viene eseguita utilizzando un dispositivo come un densimetro. Il dispositivo di questo dispositivo è costituito da un tubo di vetro, all'interno del quale si trova un densimetro, e alle estremità c'è una punta di gomma da un lato e una pera dall'altro. per controllare, dovrai: aprire il tappo della tanica della batteria, immergerlo nella soluzione e aspirare una piccola quantità di elettrolita con una pera. Un idrometro galleggiante con una scala mostrerà tutte le informazioni necessarie. Considereremo più in dettaglio come controllare correttamente la densità della batteria un po 'più bassa, poiché esiste anche un tale tipo di batteria esente da manutenzione e la procedura è leggermente diversa in esse: non avrai assolutamente bisogno di alcun dispositivo.
Indicatore di densità su una batteria esente da manutenzione
La densità di una batteria esente da manutenzione viene visualizzata da un indicatore colorato in una finestra speciale. Indicatore verde lo testimonia Tutto bene (grado di carica entro il 65 - 100%) se la densità è diminuita e necessaria la ricarica, quindi l'indicatore lo farà nero. Quando viene visualizzata la finestra bulbo bianco o rosso, allora hai bisogno rabbocco urgente con acqua distillata. Ma, a proposito, le informazioni esatte sul significato di un particolare colore nella finestra si trovano sull'adesivo della batteria.
Ora continuiamo a capire ulteriormente come controllare la densità dell'elettrolita di una batteria ad acido convenzionale a casa.
Controllo della densità dell'elettrolito nella batteria
Quindi, per poter controllare correttamente la densità dell'elettrolito nella batteria, prima di tutto controlliamo il livello e, se necessario, lo correggiamo. Quindi carichiamo la batteria e solo allora procediamo al test, ma non subito, ma dopo un paio d'ore di riposo, poiché subito dopo la ricarica o l'aggiunta di acqua ci saranno dati imprecisi.
Va ricordato che la densità dipende direttamente dalla temperatura dell'aria, quindi fare riferimento alla tabella di correzione discussa sopra. Dopo aver prelevato il liquido dalla lattina della batteria, tenere il dispositivo all'altezza degli occhi: l'idrometro deve essere fermo, galleggiare nel liquido, senza toccare le pareti. La misurazione viene effettuata in ogni compartimento e tutti gli indicatori vengono registrati.
Tabella per determinare la carica della batteria in base alla densità dell'elettrolito.
temperatura | ricarica | ||
di 100% | di 70% | Scaricato | |
sopra +25 | 1,21 - 1,23 | 1,17 - 1,19 | 1,05 - 1,07 |
sotto +25 | 1,27 - 1,29 | 1,23 - 1,25 | 1,11 - 1,13 |
Densità rispetto alla tensione in base alla carica
Una densità fortemente ridotta in una delle celle indica la presenza di difetti in essa (vale a dire, un cortocircuito tra le piastre). Ma se è basso in tutte le cellule, ciò indica una scarica profonda, solfatazione o semplicemente obsolescenza. Il controllo della densità, combinato con la misurazione della tensione sotto carico e senza, determinerà la causa esatta del guasto.
Quando è necessario controllare la densità dell'elettrolito per determinare il grado di carica della batteria, è possibile farlo senza rimuovere la batteria da sotto il cofano dell'auto; avrai bisogno del dispositivo stesso, un multimetro (per misurare la tensione) e una tabella del rapporto dei dati di misurazione.
Percentuale di carica | Densità elettrolitica g/cm³ (**) | Voltaggio batteria V (***) |
100% | 1,28 | 12,7 |
80% | 1,245 | 12,5 |
60% | 1,21 | 12,3 |
40% | 1,175 | 12,1 |
20% | 1,14 | 11,9 |
0% | 1,10 | 11,7 |
Se necessario, vengono effettuate regolazioni della densità. Sarà necessario selezionare un certo volume di elettrolita dalla batteria e aggiungere correttivo (1,4 g/cm3) o acqua distillata, seguiti da 30 minuti di carica con corrente nominale ed esposizione per diverse ore per equalizzare la densità in tutti i compartimenti. Pertanto, parleremo ulteriormente di come aumentare correttamente la densità nella batteria.
Come aumentare la densità in una batteria
È necessario aumentare la densità quando è stato necessario regolare ripetutamente il livello con il distillato o non è sufficiente per il funzionamento invernale della batteria, nonché dopo ripetute ricariche a lungo termine. Un sintomo della necessità di tale procedura sarà una riduzione dell'intervallo di carica / scarica. Oltre a caricare correttamente e completamente la batteria, ci sono un paio di modi per aumentare la densità:
- aggiungere un elettrolita più concentrato (il cosiddetto correttivo);
- aggiungere acido.
Come controllare e aumentare correttamente la densità della batteria.
Per aumentare e regolare la densità dell'elettrolito nella batteria, avrai bisogno di:
1) idrometro;
2) misurino;
3) un contenitore per la diluizione di un nuovo elettrolita;
4) clistere di pera;
5) elettrolita o acido correttivo;
6) acqua distillata.
L'essenza della procedura è la seguente:
- Una piccola quantità di elettrolita viene prelevata dalla batteria.
- Al posto della stessa quantità, aggiungiamo un elettrolita correttivo, se è necessario aumentare la densità, oppure acqua distillata (con densità di 1,00 g/cm3), se, al contrario, è richiesta la sua diminuzione;
- quindi la batteria deve essere messa in ricarica, per caricarla con la corrente nominale per mezz'ora - questo consentirà al liquido di mescolarsi;
- Dopo aver scollegato la batteria dal dispositivo, sarà inoltre necessario attendere almeno un'ora/due, in modo che la densità in tutti i banchi si uniformi, la temperatura scenda e fuoriescano tutte le bolle di gas in modo da eliminare l'errore nel controllo misurazione;
- Ricontrollare la densità dell'elettrolita e, se necessario, ripetere la procedura di selezione e aggiunta del liquido desiderato (anche aumentare o diminuire), riducendo la fase di diluizione, quindi misurare nuovamente.
per capire come aumentare la densità della batteria, o forse viceversa, è necessaria una diminuzione del vano batteria specificamente misurato, è auspicabile sapere qual è il volume nominale in centimetri cubi. Ad esempio, il volume dell'elettrolito in un banco di una batteria della macchina per 55 Ah, 6ST-55 è 633 cm3 e 6ST-45 è 500 cm3. La proporzione della composizione elettrolitica è approssimativamente la seguente: acido solforico (40%); acqua distillata (60%). La tabella seguente ti aiuterà a raggiungere la densità dell'elettrolita richiesta nella batteria:
formula della densità dell'elettrolito
Si noti che questa tabella prevede l'uso di un elettrolita di correzione con una densità di soli 1,40 g / cm³ e se il liquido ha una densità diversa, è necessario utilizzare una formula aggiuntiva.
Per coloro che trovano tali calcoli molto complicati, tutto può essere fatto un po' più facilmente applicando il metodo della sezione aurea:
Pompiamo la maggior parte del liquido dalla lattina della batteria e lo versiamo in un misurino per scoprire il volume, quindi aggiungiamo metà della quantità di elettrolita, scuotiamo per mescolare. Se sei anche lontano dal valore richiesto, aggiungi anche un quarto del volume precedentemente pompato con l'elettrolita. Quindi va ricaricato, ogni volta dimezzando l'importo, fino al raggiungimento dell'obiettivo.
Come aumentare la densità nell'accumulatore se è scesa al di sotto di 1.18
Quando la densità dell'elettrolita è inferiore a 1,18 g/cm3, non possiamo fare con un elettrolita, dovremo aggiungere acido (1,8 g/cm3). Il processo viene eseguito secondo lo stesso schema del caso di aggiunta di un elettrolita, facciamo solo un piccolo passaggio di diluizione, poiché la densità è molto alta e puoi saltare il segno desiderato già dalla prima diluizione.
La durata media delle batterie moderne, soggetta alle regole di funzionamento (per evitare scariche profonde e sovraccarichi, anche per colpa del regolatore di tensione), è di 4-5 anni. Quindi non ha senso eseguire manipolazioni, come ad esempio: forare la custodia, capovolgerla per drenare tutto il liquido e sostituirla completamente - questo è un "gioco" completo - se le piastre sono cadute, non si può fare nulla. Tieni d'occhio la carica, controlla la densità nel tempo, mantieni correttamente la batteria dell'auto e ti verranno fornite le linee massime del suo lavoro.
