La densità dell'elettrolita nella batteria - in inverno e in estate: tabella
La maggior parte delle batterie vendute in Russia sono semi-riparabili. Ciò significa che il proprietario può svitare i tappi, controllare il livello e la densità dell'elettrolita e, se necessario, aggiungere acqua distillata all'interno. Tutte le batterie ad acido sono generalmente cariche all'80% quando vengono messe in vendita per la prima volta. Al momento dell'acquisto, assicurati che il venditore esegua un controllo pre-vendita, uno dei quali è controllare la densità dell'elettrolita in ciascuna lattina.
Nell'articolo di oggi sul nostro portale Vodi.su considereremo il concetto di densità dell'elettrolito: cos'è, come dovrebbe essere in inverno e in estate, come aumentarla.
Nelle batterie acide, una soluzione di H2SO4, cioè acido solforico, viene utilizzata come elettrolita. La densità è direttamente correlata alla percentuale di soluzione: più zolfo è, più è alto. Un altro fattore importante è la temperatura dell'elettrolita stesso e dell'aria ambiente. In inverno, la densità dovrebbe essere maggiore che in estate. Se scende a un livello critico, l'elettrolito si congela semplicemente con tutte le conseguenze che ne conseguono.
Questo indicatore è misurato in grammi per centimetro cubo - g / cm3. Viene misurato utilizzando un semplice dispositivo idrometro, che è un pallone di vetro con una pera all'estremità e un galleggiante con una scala al centro. Al momento dell'acquisto di una nuova batteria, il venditore è obbligato a misurare la densità, che dovrebbe essere, a seconda della zona geografica e climatica, 1,20-1,28 g / cm3. La differenza tra le banche non è superiore a 0,01 g/cm3. Se la differenza è maggiore, questo indica un possibile cortocircuito in una delle celle. Se la densità è ugualmente bassa in tutti i banchi, ciò indica sia una scarica completa della batteria che una solfatazione delle piastre.
Oltre a misurare la densità, il venditore dovrebbe anche controllare come la batteria regge il carico. Per fare ciò, utilizzare una forca di carico. Idealmente, la tensione dovrebbe scendere da 12 a nove volt e rimanere a questo segno per un po'. Se cade più velocemente e l'elettrolito in una delle lattine bolle e rilascia vapore, dovresti rifiutarti di acquistare questa batteria.
Densità in inverno e in estate
Più in dettaglio, questo parametro per il tuo specifico modello di batteria dovrebbe essere studiato nella scheda di garanzia. Sono state create tabelle speciali per varie temperature alle quali l'elettrolito può congelare. Pertanto, ad una densità di 1,09 g/cm3, il congelamento avviene a -7°C. Per le condizioni del nord, la densità dovrebbe superare 1,28-1,29 g / cm3, perché con questo indicatore la sua temperatura di congelamento è di -66 ° C.
La densità è solitamente indicata per una temperatura dell'aria di + 25 ° C. Dovrebbe essere per una batteria completamente carica:
- 1,29 g/cm3 - per temperature comprese tra -30 e -50°C;
- 1,28 - a -15-30 ° C;
- 1,27 - a -4-15 ° C;
- 1,24-1,26 - a temperature più elevate.
Pertanto, se guidi un'auto in estate alle latitudini geografiche di Mosca o San Pietroburgo, la densità può essere compresa tra 1,25 e 1,27 g / cm3. In inverno, quando le temperature scendono sotto i -20-30°C, la densità sale a 1,28 g/cm3.
Si noti che non è necessario "aumentarlo" artificialmente. Continui semplicemente a usare la tua auto come al solito. Ma se la batteria si scarica rapidamente, ha senso eseguire la diagnostica e, se necessario, metterla in carica. Nel caso in cui l'auto rimanga a lungo al freddo senza lavoro, è meglio rimuovere la batteria e portarla in un luogo caldo, altrimenti verrà semplicemente scaricata da un lungo periodo di inattività e l'elettrolito inizierà a cristallizzare.
Consigli pratici per il funzionamento a batteria
La regola più basilare da ricordare è che in nessun caso l'acido solforico deve essere versato nella batteria. Aumentare la densità in questo modo è dannoso, poiché con un aumento si attivano processi chimici, ovvero solfatazione e corrosione, e dopo un anno le piastre diventeranno completamente arrugginite.
Controllare regolarmente il livello dell'elettrolito e rabboccare con acqua distillata se scende. Quindi la batteria deve essere messa in carica in modo che l'acido si mescoli con l'acqua, oppure la batteria deve essere caricata dal generatore durante un lungo viaggio.
Se metti l'auto "su uno scherzo", cioè non la usi per un po' di tempo, poi, anche se le temperature medie giornaliere scendono sotto lo zero, devi assicurarti che la batteria sia completamente carica. Ciò riduce al minimo il rischio di congelamento dell'elettrolito e di distruzione delle piastre di piombo.
Con una diminuzione della densità dell'elettrolita, aumenta la sua resistenza, il che, di fatto, rende difficile l'avvio del motore. Pertanto, prima di avviare il motore, riscaldare l'elettrolito accendendo per un po' i fari o altre apparecchiature elettriche. Non dimenticare di controllare anche lo stato dei terminali e di pulirli. A causa dello scarso contatto, la corrente di avviamento non è sufficiente per generare la coppia richiesta.
Caricamento in corso…
