quale è meglio e perché? Solo pratica!

La tecnologia automobilistica si sta evolvendo a un ritmo rapido. Se un paio di anni fa le auto del segmento premium erano dotate di fari adattivi a LED, oggi anche le auto di fascia media sono dotate di diodi. Sorge una domanda logica: l'ottica a LED è così buona che lo xeno e l'alogeno possono essere abbandonati per il suo bene? Proviamo ad affrontare questo problema sul nostro portale Vodi.su.

Xenon: dispositivo e principio di funzionamento

In precedenza, abbiamo già considerato in dettaglio il dispositivo dell'ottica xenon e bi-xeno. Ricordiamo i punti principali.

Di cosa è fatto lo xeno?

• un pallone riempito con un gas inerte;
• ci sono due elettrodi nel pallone, tra i quali si verifica un arco elettrico;
• blocco di accensione.

L'unità di accensione è necessaria per generare elettricità con una tensione di 25mila volt per creare un arco. La temperatura del bagliore dello xeno varia da 4000-6000 Kelvin e la luce può avere una sfumatura giallastra o blu. Per non accecare i guidatori in arrivo, è consentito l'uso solo dello xeno con correzione automatica dei fari. E il passaggio tra abbaglianti e anabbaglianti avviene grazie a un elettromagnete e una lente speciale. I fari sono inoltre dotati di lavafari o lavafari, poiché lo sporco disperde un raggio di luce direzionale e inizia ad accecare tutti.

Ricordiamo che è consentita solo l'installazione di xeno certificato "legale", strutturalmente adatto alla vostra auto. Secondo la terza parte dell'articolo 12.5 del Codice degli illeciti amministrativi, la guida con xeno non certificato può comportare la privazione dei diritti per un periodo da sei mesi a un anno. Di conseguenza, per la sua installazione, è necessario ottenere l'autorizzazione dalla stazione di servizio.

Fari a LED

I LED sono una tecnologia completamente diversa. Il bagliore si verifica quando una corrente elettrica passa attraverso un conduttore.

dispositivo:

• Diodo a emissione di luce (LED) - l'elemento LED stesso;
• driver - alimentatore, grazie al quale è possibile stabilizzare l'alimentazione di corrente e regolare la temperatura del bagliore;
• un dispositivo di raffreddamento per il raffreddamento dell'elemento LED, poiché diventa molto caldo;
• filtri per aumentare o diminuire la temperatura della luce.

I fari a LED sono installati solo su auto con ottica adattiva. Ad esempio, oggi vengono utilizzati fari a LED multifunzionali, che si adattano automaticamente alle condizioni meteorologiche e alla velocità di movimento. Tale sistema analizza le informazioni dai sensori pioggia, velocità, angolo del volante. Naturalmente, un tale piacere non è a buon mercato.

Xenon vs LED

Parliamo prima dei pro e dei contro.

Vantaggi dello xeno:

• la luminosità è il vantaggio principale, queste lampade offrono una buona visibilità anche in caso di pioggia;
• lunga durata, stimata in 2500-3000 ore, ovvero in media 3-4 anni prima della sostituzione della lampadina;
• un'efficienza abbastanza elevata nella regione del 90-94%, rispettivamente, lo xeno non si riscalda tanto quanto gli alogeni convenzionali;
• le lampadine devono essere sostituite.

Ci sono, ovviamente, aspetti negativi. In primo luogo, si tratta di difficoltà di installazione, poiché le unità di accensione spesso non si adattano all'ottica standard e sono posizionate sotto il cofano. Per ogni elemento ottico è necessaria un'unità di accensione separata. In secondo luogo, lo xeno consuma più elettricità dei LED o degli alogeni e questo è un carico aggiuntivo sul generatore. In terzo luogo, vengono proposti requisiti molto severi per la regolazione degli abbaglianti e anabbaglianti e per le condizioni dell'ottica stessa: non dovrebbero esserci crepe sui fari. Se una delle lampade è bruciata, sarà necessario sostituirle entrambe.

Vantaggi dell'illuminazione a LED:

• basso consumo energetico;
• installazione più facile;
• nessuna autorizzazione richiesta - non vi è alcuna responsabilità per l'uso dei LED;
• non accecare i conducenti e i pedoni in arrivo;
• in termini di luminosità, si avvicinano allo xeno e alcune delle ultime modifiche lo superano persino.

Tuttavia, non bisogna dimenticare le carenze significative. Innanzitutto, a differenza dello xeno e del bi-xeno, i LED non producono un fascio di luce direzionale. Sebbene siano quasi uguali in termini di luminosità, lo xeno offre una migliore visibilità nelle stesse condizioni. Quindi, se hai il bi-xeno, con gli abbaglianti accesi, puoi vedere un pedone sul lato della strada a una distanza di 100-110 metri. E con i LED, questa distanza si riduce a 55-70 metri.

In secondo luogo, i driver LED diventano molto caldi, il che riduce notevolmente la loro durata. In questo caso, lo xeno è più redditizio, poiché deve essere cambiato meno spesso. In terzo luogo, sebbene le lampade a LED consumino meno elettricità, sono molto sensibili agli sbalzi di tensione nella rete dell'auto.

A favore dei LED, tuttavia, c'è il fatto che questa tecnologia si sta sviluppando molto rapidamente. Quindi, dieci anni fa, solo pochi conoscevano l'illuminazione a LED, ma oggi viene utilizzata quasi ovunque. Pertanto, è sicuro affermare che in pochi anni i fari a LED supereranno tutti i loro predecessori in termini di caratteristiche.

Confronto di LED contro Xenon, contro Halogen

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