Come controllare le prestazioni della batteria dell'auto? Tester, multimetro e senza dispositivi
La batteria è un elemento importante dell'auto. In media, la sua durata è di quattro anni o più. Per garantire la massima durata possibile della batteria, è necessario controllarne regolarmente le prestazioni. Questo deve essere fatto sia al momento dell'acquisto (controllo pre-vendita) in fase di rilascio della garanzia, sia durante la diagnostica programmata o se si rilevano problemi di avviamento del motore.
Misurazione della densità dell'elettrolito
Il modo più semplice per controllare lo stato della batteria è misurare la densità e il livello dell'elettrolito. Abbiamo già approfondito la questione della densità dell'elettrolito su Vodi.su in articoli precedenti. Notiamo solo i punti più importanti.
È possibile controllare la densità solo nelle batterie servite o semiservite, poiché dispongono di appositi tappi attraverso i quali è possibile versare l'acqua distillata quando l'elettrolita evapora. All'interno di ciascuna lattina vedrai piastre e segni per controllare il livello. Le piastre devono essere rivestite in modo uniforme con elettrolita. La rapida ebollizione del liquido può indicare problemi con il relè del regolatore. Se il livello è troppo alto, il liquido potrebbe semplicemente schizzare fuori. È anche possibile accumulare gas che possono causare l'esplosione della batteria.
Controlla la densità usando un aerometro: una fiaschetta con una pera all'estremità e un galleggiante all'interno. L'estremità stretta viene inserita in uno dei tappi e l'elettrolita viene aspirato all'interno e osserva la scala del galleggiante. Per la Russia, la densità ottimale è 1,27 g/cm3 nella stagione calda e 1,28 g/cm3 in inverno. La densità dovrebbe essere la stessa in tutte le banche. Se è troppo basso o alto, indica una scarica o un sovraccarico. Inoltre, durante il controllo della densità, è possibile valutare lo stato dell'elettrolita: deve essere trasparente senza impurità.
Controllo con un multimetro
Un multimetro è uno strumento desiderabile da acquistare per qualsiasi automobilista. Questo strumento misura la tensione ai terminali. Il test può essere effettuato sia a motore acceso che a motore spento.
Se stiamo parlando di diagnostica pre-vendita in un negozio, di solito tutte le batterie provengono dalla fabbrica con l'80% di carica. Ma anche questa tensione è abbastanza per avviare il motore e la batteria è già ricaricata dal generatore durante la guida.
A motore spento, la tensione ai terminali dovrebbe essere di 12,5-13 Volt. Per avviare il motore, dovrebbe essere sufficiente il 50% della carica (circa 12 volt). Se questa cifra è inferiore, questo indica una scarica, potrebbe essere necessario accenderlo da un'altra auto. A motore spento, è meglio misurare la tensione prima del viaggio e non dopo, poiché i numeri possono variare notevolmente, il che porterà a conclusioni errate.
Con il motore acceso, la tensione normale è compresa tra 13 e 14 volt. I numeri potrebbero essere più alti, nel qual caso significa che dopo un lungo viaggio la batteria è scarica e il generatore funziona in modalità avanzata. Idealmente, dopo 5-10 minuti, la tensione dovrebbe scendere a 13-14 V.
Se la tensione è inferiore a 13 V, ciò indica che la batteria non è completamente carica. Sebbene, per ottenere dati più accurati, tutti i consumatori di elettricità dovrebbero essere spenti: fari, radio, climatizzatore, ecc. A proposito, presso i servizi di auto, accendendo e spegnendo i consumatori, è possibile rilevare perdite di corrente. Cioè, se il multimetro mostra 14 V quando il motore è acceso, accendi alternativamente i fari, la retroilluminazione e così via. Idealmente, la tensione dovrebbe diminuire di 0,1-0,2 V. Ma se, con tutti i consumatori accesi, la tensione scende al di sotto di 13 V, allora ci sono problemi con le spazzole del generatore.
Inoltre, a bassa tensione con il motore acceso, dovresti prestare attenzione alle condizioni dei terminali e dei contatti: quando sono ossidati, la tensione diminuisce in modo significativo. Puoi pulirli con una soluzione di soda e carta vetrata.
Forca di carico
Il load plug è un misuratore in grado di simulare il carico sulla batteria creato all'avviamento del motore. Viene visualizzata la variazione di tensione. Se acquisti una nuova batteria in un negozio, il venditore è obbligato a controllarla con una spina di carico, mentre è auspicabile che tutte le spine (se presenti) siano svitate.
Se la batteria è difettosa, quando viene applicato il carico, l'elettrolito inizierà letteralmente a bollire in una delle lattine e si diffonderà un caratteristico odore acido. La freccia che mostra la tensione non dovrebbe cadere. Se tutto ciò accade, è necessario sostituire la batteria.
Idealmente, quando si collega la spina di carico alla batteria, sullo schermo dovrebbe essere visualizzata una tensione di almeno 12 volt. Se è inferiore, vale la pena chiarire la data di produzione e la durata di conservazione della batteria in magazzino. La data di produzione è stampigliata nel numero di serie. Quando viene applicato un carico, la tensione cambia da 12 V a 10 e rimane a questo livello. Non è necessario applicare il carico per più di 5 secondi. Se la batteria è completamente carica, ma la tensione scende al di sotto di 9 V quando viene applicato il carico, non sarà in grado di fornire la corrente di avviamento per avviare il motore.
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