L'antigelo se ne va, non ci sono macchie: cosa fare? C'è una soluzione!
Se l'icona del livello di refrigerante basso sul pannello frontale si accende, le perdite possono essere facilmente identificate nella maggior parte dei casi dal gocciolamento. Molto spesso, viene rilevata una perdita dal vaso di espansione stesso o da sotto il suo tappo. Se i favi del radiatore o del radiatore della stufa sono danneggiati, vedrai delle gocce sull'asfalto sotto forma di macchie multicolori. I tubi spesso perdono, soprattutto alle giunzioni. Un altro problema comune è una pompa dell'acqua e un termostato che perde.
Tuttavia, molto spesso si verifica una situazione in cui il livello di antigelo diminuisce rapidamente e le perdite non possono essere rilevate visivamente. Sul nostro sito Vodi.su abbiamo dedicato molti articoli alla progettazione del sistema di raffreddamento del motore e alla scelta dell'antigelo, dove abbiamo detto che l'antigelo deve essere cambiato una volta ogni due anni. Inoltre, hanno parlato di come pulire il sistema di raffreddamento. Se c'è una perdita di antigelo costoso, mentre non è possibile rilevare tracce evidenti di una perdita, il conducente si aspetta con ansia lo sviluppo più terribile degli eventi: l'antigelo entra nei cilindri.
L'antigelo va nel motore
Quindi, se hai un tale fastidio, la causa più probabile è una guarnizione del blocco cilindri usurata. Ricordiamo che il liquido di raffreddamento circola attraverso canali speciali e nel motore, mantenendo così una normale temperatura di esercizio nella regione di 90-100 gradi. Se la temperatura supera questo segno, il metallo inizierà ad espandersi e i pistoni si incepperanno semplicemente.
La guarnizione del blocco cilindri viene utilizzata per sigillare e separare la testata del blocco dal motore. Nel tempo, si consuma o durante la riparazione è stato installato con violazioni. Di conseguenza, l'antigelo dalla testata può fluire gradualmente direttamente nei cilindri.
Elenchiamo le caratteristiche principali:
- fumo bianco denso dal tubo di scarico con un odore dolce;
- un forte aumento del livello dell'olio;
- controllando il livello con un'asta di livello, troviamo che l'olio ha cambiato consistenza e ci sono delle bolle all'interno.
Perché l'antigelo è così pericoloso nel motore? Il fatto è che, a causa della sua miscelazione con l'olio, perde le sue proprietà, diventa meno viscoso e acquista una consistenza insolita. Di conseguenza, tutti i canali conduttivi per il liquido di raffreddamento sono intasati, rispettivamente, lo scambio di calore dell'unità di potenza ne risente.
Che minaccia?
Questo minaccia:
- surriscaldamento del motore;
- rapida usura delle fasce elastiche;
- rapida usura della biella e dei cuscinetti di banco dell'albero motore;
- consumo rapido dell'antigelo stesso.
In una parola, ogni conducente adeguato dovrebbe prestare attenzione in tempo alla caduta del livello di antigelo nel vaso di espansione. Naturalmente, non è necessario guardare sotto il cofano, poiché il serbatoio è dotato di un sensore che risponde alle variazioni del volume del liquido nel sistema. Inoltre, un aumento del volume dell'olio motore e un calo della sua pressione sono un'altra bandiera rossa a cui intervenire per prevenire questo scenario.
Perché altrimenti l'antigelo può partire senza aloni?
Naturalmente, la prospettiva di una profonda revisione non è l'aspettativa più rosea. Tuttavia, a volte è possibile osservare un calo del livello di antigelo senza i segni sopra descritti. Dove altro può fuoriuscire l'antigelo?
In linea di principio, potrebbero non esserci molti punti della sua perdita che non potrebbero essere rilevati. Personalmente, per mia esperienza, ho dovuto affrontare un problema quando uno dei tubi che portava al radiatore della stufa ha perso. Il fatto è che questi tubi sono protetti da materiale resistente al calore, sul quale le piccole gocce sono quasi invisibili. Inoltre, si trovano direttamente sopra il collettore di scarico e il tubo di scarico della marmitta, che si riscaldano durante il movimento.
Pertanto, le gocce sono semplicemente evaporate. È possibile rilevare una perdita tramite un odore caratteristico o ispezionando attentamente tutti i tubi e gli ugelli attraverso i quali circola l'antigelo.
Eliminazione della rottura
Se è la guarnizione del blocco, devi cambiarla.
Il compito, diciamo subito, è difficile:
- raccogliere la guarnizione stessa;
- raggiungere il coperchio della testata del blocco, scollegare tutti i tipi di tubi, sensori, punte delle candele e cavi dell'alta tensione, ecc.;
- rimuovere la cinghia di distribuzione, fissando la puleggia dell'albero motore per non farla girare accidentalmente;
- svitare 8 o 12 bulloni del coperchio della testa e rimuoverlo;
- quindi svitare la testa stessa;
- rimozione della vecchia guarnizione, pulizia e sgrassaggio della superficie;
- dopo aver sostituito la guarnizione, ripetere tutto nell'ordine inverso.
Prestare attenzione a un punto: la guarnizione può essere assolutamente intatta, ma i bulloni della testa possono essere serrati in modo lasco, il che, di fatto, provoca una perdita. Inoltre, potrebbero esserci delle piccole crepe nella testa. Per questo la redazione di Vodi.su consiglia di rivolgersi alle stazioni di servizio specializzate, dove tutto verrà svolto con efficienza, rapidità e garanzia. Puoi anche risparmiare tempo prezioso.
Se i tubi della stufa perdono, è necessario trovare il punto esatto della perdita. E questo non è sempre facile da fare. Di conseguenza, dovrai cambiare l'ugello. I giunti spesso perdono, dove sono installati morsetti, innesti rapidi o adattatori tra ugelli e tubi flessibili.
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