Perché anche in LADA e UAZ il tachimetro è segnato fino a 200 km/h
I tachimetri della maggior parte delle auto segnano fino a 200, 220, 250 km / h. E questo nonostante il fatto che la stragrande maggioranza di loro non andrà nemmeno più veloce di 180 km / h e le regole del traffico di quasi tutti i paesi del mondo, inclusa la Russia, vietino di guidare a una velocità superiore a 130 km / h. Le case automobilistiche non lo sanno?
Molti proprietari di auto a volte vengono superati dal riconoscimento: anche se l'auto, in base alle sue caratteristiche prestazionali di fabbrica, non può andare più veloce, ad esempio 180 km/h, molto probabilmente il suo tachimetro sarà tarato a velocità superiori ai 200 km/h. E sorge una domanda infantile, ma persistente: perché è così, non è logico? Il fatto è che tutte le case automobilistiche lo fanno in modo abbastanza consapevole. Agli albori dell'industria automobilistica, nessuno pensava ai limiti di velocità e i creatori delle prime auto gareggiavano liberamente non solo nella potenza del motore, ma anche nell'immagine che avevano le loro auto. Dopotutto, più numeri sulla scala del tachimetro, più il pilota si sentiva il proprietario dell'auto.
Sono passati più di cento anni da allora. Molto tempo fa, nella maggior parte dei paesi del mondo, sono stati introdotti limiti di velocità, motivo per cui le case automobilistiche hanno iniziato a competere non nella velocità massima dei loro prodotti, ma nella loro capacità di accelerare rapidamente fino a 100 km / h. Tuttavia, non viene mai in mente a nessuno di installare tachimetri sulle auto, contrassegnati rigorosamente fino al limite di velocità. Immagina di essere un cliente di una concessionaria di automobili. Di fronte a te ci sono due auto quasi identiche, ma solo una ha un tachimetro tarato a 110 km/h e l'altra ha un tachimetro fino a 250 km/h. Quale comprerai?
Tuttavia, oltre alle considerazioni puramente di marketing e tradizionali a favore della calibrazione "gonfiata" dei contatori di velocità automobilistici, ci sono ragioni puramente tecniche.
Lo stesso modello di macchina può avere più motori. Con il motore di base "più debole", non è in grado di accelerare, diciamo, più velocemente di 180 km / h, anche in discesa e con un vento in poppa da uragano. Ma quando è equipaggiato con il motore più potente e di punta, raggiunge facilmente i 250 km / h. Per ogni configurazione dello stesso modello, lo sviluppo di un tachimetro con una bilancia personale è troppo "audace", è del tutto possibile cavarsela con uno per tutti, unificato.
D'altra parte, se contrassegni i tachimetri secondo le regole del traffico, cioè con un valore massimo intorno ai 130 km / h, quando percorre l'autostrada, i conducenti guideranno quasi sempre nel "metti la freccia su il modo limitatore”. Questo, ovviamente, può essere lusinghiero per alcuni, ma in pratica è scomodo. È molto più comodo percepire informazioni sulla velocità attuale per un lungo periodo di tempo quando la freccia si trova in una posizione vicina alla verticale, con una deviazione del 10-15% in una direzione o nell'altra. Nota: sui tachimetri delle auto più moderne, i segni di velocità compresi tra 90 km / he 110 km / h si trovano esattamente nella zona "quasi verticale" delle posizioni delle frecce. Cioè, è ottimale per la modalità di guida "percorso" standard. Solo per questo, varrebbe la pena calibrare i tachimetri a 200-250 km/h.
