Perché il tubo del radiatore inferiore è freddo e quello superiore è caldo?

Parte superiore calda e parte inferiore fredda del radiatore dell'auto - condizioni normali solo per motore freddo dopo il lancio. Se il motore a combustione interna ha funzionato per diversi minuti, durante i quali la temperatura del liquido di raffreddamento ha già raggiunto gli 80-90 gradi (a seconda del modello), e allo stesso tempo il tubo del radiatore superiore è caldo e quello inferiore è freddo - questo sintomo di un problema nel sistema di raffreddamento. Tuttavia, ci sono eccezioni a questa regola.

Il motivo principale per cui il tubo del radiatore inferiore è freddo dopo il riscaldamento è un guasto termostato o pompa, radiatore intasato. Questo articolo ti spiegherà come determinare la causa specifica del problema e cosa fare in questo caso.

Cosa fa che il tubo del radiatore inferiore sia freddo e quello superiore sia caldo?

Schema del circuito del liquido di raffreddamento: Clicca per ingrandire.

Il fatto che il tubo del radiatore inferiore debba essere freddo dipende dal percorso dell'antigelo.

Dopo aver avviato il motore, prima circola in un piccolo cerchio, bypassando il radiatore, e dopo aver raggiunto una temperatura di circa 85 ° C, in cui il termostato si apre parzialmente, passa a uno grande.

Nella maggior parte dei modelli, il liquido di raffreddamento entra nel radiatore attraverso il tubo superiore, dopodiché viene pompato e restituito attraverso il tubo inferiore alla camicia di raffreddamento del motore a combustione interna.

In quei modelli in cui il termostato blocca il flusso di antigelo dal radiatore (ad esempio VAZ 2109), il tubo inferiore potrebbe essere freddo quando il tubo superiore è caldo e prima che il motore si scaldi. Se entrambi i canali o l'ingresso del radiatore sono ostruiti (come sulla Lada Granta), quando il tubo superiore si riscalda, sia il radiatore che l'uscita inferiore devono riscaldarsi rapidamente.

Con un sistema di raffreddamento funzionante, la parte inferiore del radiatore dell'auto è fredda e la parte superiore è calda solo nel momento in cui il termostato si è già leggermente aperto, ma l'antigelo non ha ancora raggiunto il tubo inferiore. Quando la temperatura dell'aria è bassa e il riscaldamento interno è acceso in inverno, è necessario più tempo per riscaldare il liquido di raffreddamento. L'apertura del termostato in questo caso avviene tramite minuti 10 e altro dopo l'inizio del movimento. A basse temperature dell'aria capita spesso che il radiatore dell'auto sia caldo sopra e caldo sotto, poiché l'antigelo si raffredda rapidamente mentre lo attraversa.

I motori diesel si scaldano molto più lentamente dei motori a benzina. Alcune auto con motore diesel in inverno possono utilizzare completamente un ampio cerchio solo durante la guida ad alta velocità (oltre 100 km / h) e con una lunga "caramella" negli ingorghi.

È necessario capire perché il tubo del radiatore inferiore non si sta riscaldando e risolvere il problema nelle seguenti situazioni:

• il tubo superiore è caldo e il fondo rimane freddo anche dopo la guida ad alta velocità nella stagione calda;
• il radiatore si riscalda solo dall'alto, rimanendo freddo dal basso;
• le letture della temperatura del liquido di raffreddamento sul cruscotto vanno nella "zona rossa" (oltre 100–110 gradi);
• antigelo bollente nel vaso di espansione.

I motivi principali per cui il tubo del radiatore superiore è riscaldato e quello inferiore è freddo:

Perché appare un blocco d'aria nel sistema di raffreddamento: video

• Termostato bloccato in posizione chiusa o semichiusa.
• pompa raffreddamento consumati e non può creare la pressione necessaria.
• Canali radiatore intasato depositi.
• Si è formata una camera d'aria nel sistema di raffreddamento.

i guasti del sistema di raffreddamento non si riflettono sempre nelle letture dei sensori. DTOZH (sensore di temperatura del liquido di raffreddamento) potrebbe non entrare in contatto con il liquido surriscaldato e mostrare una temperatura normale. Per lo stesso motivo, la ventola del radiatore potrebbe non accendersi in modo tempestivo.

La diagnostica del computer aiuta a identificare solo i problemi con un termostato a controllo elettronico. Il problema con la valvola meccanica è indirettamente indicato dalle letture del DTOZH poste sul blocco, nella testata o nella zona del termostato che non corrispondono a quelle reali.

È impossibile guidare un'auto se l'auto si sta riscaldando e il tubo del radiatore inferiore è freddo! Questo è irto di una rottura della guarnizione tra la testa e il blocco, interruzioni e danni ai tubi del sistema di raffreddamento, disallineamento della testata, rigature e incuneamento del CPG del motore a combustione interna a causa del surriscaldamento!

Come determinare il motivo per cui il tubo del radiatore inferiore è freddo e quello superiore è caldo

Il tubo del radiatore inferiore è leggermente più freddo di quello superiore, poiché l'antigelo proveniente dall'alto si raffredda mentre attraversa il radiatore. Ma di solito si tratta poca differenza temperature. Quando il tubo / tubo di uscita del radiatore non si riscalda affatto, ciò indica una violazione della circolazione del liquido di raffreddamento e del trasferimento di calore nel motore a combustione interna.

Nella tabella sono riepilogati tutti i motivi comuni per cui un tubo flessibile del radiatore inferiore freddo non si riscalda normalmente.

Possibile motivo	risultato	Come capire/definire
Il termostato è bloccato in posizione chiusa o semichiusa.	Il liquido di raffreddamento circola in un piccolo cerchio e non viene raffreddato.	Il motore si scalda velocemente, la stufa funziona bene. durante la guida, la temperatura sale al di sopra del normale, la ventola del radiatore, anche con tempo freddo, ha iniziato ad accendersi più spesso.
Valvola del tappo del vaso di espansione difettosa.	La pressione nel circuito non viene regolata automaticamente, il che potrebbe causare sacche d'aria.	Il motore si scalda peggio, anche dopo il riscaldamento, la stufa non si riscalda fino a 3000 giri/min o più senza gas. A motore freddo, il serbatoio di plastica può appiattirsi leggermente, ritrarsi.
Canali (linee) ostruiti del radiatore.	L'antigelo non passa attraverso il radiatore e circola principalmente in un piccolo cerchio.	Il motore si surriscalda, la temperatura sul cruscotto è nella "zona rossa". L'accensione della ventola non aiuta a ridurre rapidamente la temperatura del liquido di raffreddamento anche durante la guida. L'antigelo nel serbatoio è torbido, marrone o marrone chiaro per la presenza di agenti contaminanti e prodotti di corrosione.
La girante della pompa dell'acqua si è sviluppata.	La pompa non riesce a creare la pressione necessaria, il che peggiora la circolazione del liquido di raffreddamento e il trasferimento di calore dal motore al radiatore.	Il radiatore è caldo, non caldo, la stufa si riscalda debolmente, ma la pressione nel sistema aumenta rapidamente. Il vaso di espansione si gonfia, ribolle al suo interno, sibila, sono possibili tubi di passaggio. Ad alte velocità (a partire da 3000 giri/min), il tubo inferiore potrebbe iniziare a riscaldarsi normalmente.
C'è un blocco d'aria nel circuito di raffreddamento.	La circolazione del liquido di raffreddamento si deteriora, il trasferimento di calore è disturbato, sono possibili rigonfiamenti e guasti ai tubi.	Il motore è caldo, ma la stufa è fredda. Il respiro affannoso può risolvere temporaneamente il problema (non sempre).

Veicoli con i più comuni problemi di scambio termico

Su alcune auto, la situazione in cui il tubo del radiatore superiore è caldo e quello inferiore è freddo è più comune di altre. Tali modelli e le loro "malattie infantili" sono riassunti nella tabella seguente.

Marca/modello	La causa del problema	Come posso risolvere
VAZ 2106, 2101 e altri "Classici"	La scarsa qualità dei componenti originali, ovvero i termostati stessi, che si incastrano.	Invece della valvola termostatica VAZ originale, utilizzare parti di altre aziende: Metal Incar, Finwhale, Vernet.
	Il fondo freddo del radiatore nel VAZ "Classic" con un elevato chilometraggio è una conseguenza della corrosione delle parti e dell'ostruzione dei canali del radiatore.	Sciacquare il radiatore con un liquido speciale o, se non aiuta, sostituirlo.
VAZ 2108-21099, 2113-2115, Kalina	Una valvola del tappo del vaso di espansione difettosa non consente di mantenere la pressione di esercizio nel sistema di raffreddamento, che interrompe la circolazione del liquido di raffreddamento e la stufa non riscalda bene.	Riposizionare il tappo del vaso di espansione.
VAZ 2110 - 2112, Lada Priora	Sul VAZ 2110-2112, il tubo inferiore è freddo e soffia freddo dalla stufa a causa della predisposizione alla formazione di ingorghi e della ridotta circolazione del liquido di raffreddamento.	Monitorare le condizioni del circuito di raffreddamento, espellere i tappi, soprattutto durante la sostituzione dell'antigelo. Come soluzione radicale è possibile sostituire il termostato con uno “sei fori” (art. 21082-1306010) o della Lada Granta (21900-1306010), adattandovi il circuito.
	Il tubo superiore è riscaldato e quello inferiore è freddo, a causa della produzione e della mancanza di prestazioni della pompa.	Installa una pompa migliorata, come la Luzar Turbo.
Skoda Octavia	Sulla Skoda Octavia, il tubo del radiatore inferiore è freddo e il motore inizia a surriscaldarsi a causa di una guarnizione difettosa dello scambiatore di calore dell'olio.	Sostituire la guarnizione dello scambiatore di calore dell'olio.
Daewoo Lanos, Sense, ZAZ Chance	Tubo inferiore freddo e radiatore, conseguenza dell'apertura anticipata o dell'inceppamento del termostato.	Sostituire il termostato con uno migliore con un'apertura a 87 gradi.
Ford Focus	Su una Ford Focus, la parte inferiore del radiatore è fredda e la parte superiore è calda, di solito a causa di un termostato bloccato.	Sostituire il termostato difettoso.
Mazda 3	Su Mazda 3, il tubo inferiore è freddo, di solito a causa di un termostato rotto.
Volkswagen Passat	Con un chilometraggio elevato, la pompa e il termostato si guastano.	Sostituire la pompa o il termostato.
Suzuki grand vitara	Aerazione del sistema di raffreddamento per violazione della pressione.	Scaccia le sacche d'aria. Riposizionare il tappo del vaso di espansione, che spesso è intasato o viceversa non tiene la pressione.

Il tubo inferiore del radiatore è freddo: cosa produrre?

Se il tubo del radiatore inferiore non vuole riscaldarsi, è necessario eseguire una diagnostica che aiuterà a scoprire la causa del guasto:

Come cercare la causa di un guasto se la circolazione del liquido di raffreddamento è disturbata: video

1. Quando fuori fa molto freddo, prima lasciate che il motore lavorare e riscaldarsiescluso il fornello. Forse va tutto bene, è solo che il motore a combustione interna non ha il tempo di raggiungere velocemente la temperatura di esercizio.
2. fare diagnostica del computer secondo OBD-II, controllare il valore della temperatura di DTOZH. Se cresce lentamente, ma il tubo inferiore si riscalda gradualmente, è apparso un cuneo del termostato in posizione aperta. Se, dopo il riscaldamento, la temperatura continua a salire, ma il tubo inferiore rimane freddo, sono possibili un cuneo del termostato, intasamento del radiatore, guasto della pompa e inceppamenti d'aria nel sistema.
3. Per escludere problemi con la pompa, controllarla.
4. Se la pompa è in ordine, assicurarsi che non ci sia presa d'aria, se c'è, provare a espellerla.
5. Sul motore a combustione interna riscaldato alla temperatura di esercizio, sentire il radiatore: dovrebbe essere uniforme riscaldato in tutta la zona. La presenza di punti freddi indica la necessità di risciacquare.

Non aprire il tappo del radiatore o del vaso di espansione e rimuovere i tubi per la diagnostica e la riparazione senza far raffreddare il motore! Il vapore surriscaldato contenuto nel circuito pressurizzato può raggiungere temperature superiori a 100 gradi e provocare ustioni!

È possibile controllare completamente la valvola del termostato senza azionamento elettrico solo rimuovendola. Per la diagnosi sono necessari:

Come controllare il termostato a casa: video

1. Scolare parzialmente l'antigelo in un contenitore preparato.
2. Rimuovere la valvola del termostato (se applicabile).
3. Mettere il gruppo valvola o termostato in una pentola d'acqua.
4. Riscaldare l'acqua monitorando la sua temperatura con un termometro o un multimetro con una termocoppia.

In un termostato funzionante, la valvola dovrebbe iniziare ad aprirsi quando viene raggiunta la temperatura. 80-90 gradi (a seconda del modello e indicato sul corpo del pezzo), quando il liquido bolle si apre completamente, e quando si raffredda si chiude completamente. Se ciò non accade, la posizione del piatto non cambia o la corsa è insufficiente - termostato bloccato e deve essere cambiato. Dopo aver sostituito la parte con una nuova, è necessario aggiungere o sostituire completamente l'antigelo.