Perché prima dell'inverno è necessario effettuare un trattamento anticorrosivo dell'auto
In inverno, le strade delle città sono abbondantemente trattate con reagenti antighiaccio. Questa chimica colpisce in modo aggressivo la carrozzeria dell'auto e frequenti disgeli aumentano la corrosione del fondo e delle sue cavità nascoste. Il portale AvtoVzglyad ti dirà come evitare gravi riparazioni della carrozzeria in futuro.
Qualsiasi "nostro marchio" prima ha eseguito a colpo sicuro il trattamento anticorrosivo del fondo. Inoltre, non appena il proprietario ha ricevuto le chiavi della nuova auto. Ora la situazione è diversa. Ci viene costantemente detto che il produttore esegue tutte le "procedure" anticorrosione necessarie già in fabbrica e non ne servono altre. Questo è vero, ma non salvano il cento per cento dalla corrosione.
In molte fabbriche di automobili, le saldature sono ben trattate con mastice protettivo, ma il fondo viene lasciato "nudo". Dicono che il trattamento di cataforesi del corpo sia sufficiente. Infatti: in questo modo arrugginisce più lentamente, ma dopo qualche anno compaiono comunque delle macchie rosse. Dopotutto, il fondo soffre regolarmente di sabbiatura e i reagenti antigelo accelerano la comparsa della ruggine. Pertanto, l'anticorrosivo dopo due o tre anni di funzionamento della macchina non danneggerà. Inoltre, durante questo periodo, i fori di drenaggio dell'auto potrebbero ostruirsi o l'acqua potrebbe entrare nelle soglie.
Prima della lavorazione, il drenaggio deve essere pulito. Particolare attenzione deve essere prestata ai punti tra il rivestimento del parafango anteriore e i passaruota. Lo sporco accumulato al loro interno, le foglie cadute e la sabbia sono abbondantemente bagnate con acqua. Di conseguenza, l'erba potrebbe persino iniziare a crescere lì. Cosa possiamo dire sullo sviluppo della corrosione.
Presta attenzione alle soglie. A causa degli scarichi intasati, l'acqua può anche accumularsi al loro interno. E d'inverno è anche “salato”. E se la ruggine è apparsa lì, si nota quando è già visibile un rigonfiamento della vernice o solo un foro passante. Quindi è necessario prestare molta attenzione alle cavità nascoste del corpo. Ad esempio, se non monitori lo stato del telaio sui popolari SUV russi, entro la primavera otterrai solo un pezzo di ferro in decomposizione.
Infine, guarda le condizioni dei passaruota. Molti produttori stanno ora risparmiando sulle fodere dei passaruota. Non chiudono l'intero arco, ma solo una parte di esso. Di conseguenza, il metallo viene "bombardato" da ciottoli e sabbiatura. Tanto che lasciano scaglie che arrugginiscono rapidamente dopo i nostri inverni salati. Pertanto, prima del freddo, è necessario pulire e trattare questi luoghi con un composto protettivo.
Una questione a parte e piuttosto difficile (soprattutto per gli automobilisti inesperti) è la scelta di un agente anticorrosivo adatto per i passaruota. Il che non sorprende, perché oggi ci sono molti prodotti diversi in questa categoria in vendita, prodotti sia su base naturale che sintetica.
Secondo gli esperti del mercato dei consumatori, i "sintetici", che includono i farmaci domestici di nuova generazione, sono notevolmente aumentati in termini di qualità negli ultimi anni.
Un buon esempio è una nuova composizione di aerosol chiamata "Liquid Fender Flares", sviluppata dalla società russa Ruseff, creata sulla base di gomma sintetica e progettata per proteggere passaruota e longheroni. Quando applicato sul corpo, l'aerosol forma uno strato denso e allo stesso tempo elastico sulla sua superficie, che protegge in modo affidabile il rivestimento da ghiaia, piccole pietre e sabbiatura.
Come hanno dimostrato i test su strada, un tale agente anticorrosivo è altamente resistente all'umidità, alle soluzioni saline, agli acidi, agli oli e agli alcali. La composizione ha un'adesione eccellente, non si delamina durante il funzionamento a lungo termine e non perde elasticità alle basse temperature. Un punto importante: la bomboletta aerosol è dotata di uno speciale spruzzatore che garantisce un'applicazione uniforme dell'anticorrosivo sul corpo.
