Perché riparare il sistema di raffreddamento di un'auto europea può essere difficile
Riparare il sistema di raffreddamento, ad esempio in caso di perdita, può creare vari ostacoli. Molte riparazioni possono comportare la ricerca del dissipatore di calore del sistema.
La maggior parte delle persone pensa che i sistemi di raffreddamento su tutti i veicoli possano essere di facile manutenzione. D'altra parte, i sistemi di raffreddamento possono essere difficili da riparare quando si lavora con un'auto europea.
I sistemi di raffreddamento sono progettati per mantenere il motore in funzione alla temperatura di esercizio per prestazioni ottimali. Inoltre, i sistemi di raffreddamento aiutano anche a riscaldare l'abitacolo per il controllo del clima, oltre a sbrinare i finestrini appannati.
I sistemi di raffreddamento su alcuni veicoli possono essere molto complessi. Sui veicoli europei, la maggior parte dei sistemi di raffreddamento è difficile da utilizzare perché il sistema è nascosto o in luoghi difficili da raggiungere. Molte auto europee hanno serbatoi remoti per riempire il sistema di raffreddamento. Il radiatore è solitamente nascosto all'interno della griglia anteriore del telaio. Ciò rende alquanto difficile riempire il sistema quando si sostituisce il refrigerante contaminato o debole.
Esistono due tipi di sistemi di raffreddamento:
- Sistema di raffreddamento tradizionale
- Sistema di raffreddamento chiuso
Durante il lavaggio sistema di raffreddamento convenzionale, ci sarà accesso al radiatore e un facile accesso alla valvola di scarico nella parte inferiore del radiatore. Normalmente l'impianto di riscaldamento si scaricherà insieme al radiatore.
Durante il lavaggio sistema di raffreddamento chiuso con un serbatoio (vaso di espansione), il radiatore può essere montato in forma aperta o nascosta. Poiché il radiatore è nascosto in un'auto europea, può essere difficile lavare il liquido di raffreddamento. Il modo migliore per lavare il liquido di raffreddamento è utilizzare uno strumento chiamato spurgo del liquido di raffreddamento sottovuoto. Questo strumento attirerà tutto il refrigerante dal sistema in un contenitore o secchio di scarico e creerà un vuoto nell'intero sistema. Quindi, quando il sistema è pronto per essere riempito, basta afferrare il tubo di scarico e immergerlo nel nuovo refrigerante. Assicurati di fare scorta di refrigerante per mantenere l'aria fuori dal sistema. Ruotare la valvola in modo che scorra e lasciare che il vuoto aspiri il nuovo refrigerante. Questo riempirà il sistema, ma se c'è una perdita lenta, il sistema sarà a corto di riempimento.
Quando si sostituiscono i tubi del refrigerante sui veicoli europei, potrebbero esserci degli ostacoli. Ad esempio, alcune auto europee hanno tubi del refrigerante che collegano il motore dietro una puleggia o una pompa. Questo può essere complicato poiché l'accesso al morsetto è quasi impossibile. In questo caso, la puleggia o la pompa devono essere rimosse per accedere alla fascetta stringitubo. A volte durante la rimozione delle parti, tendono a rompersi e causare ancora più problemi.
Altri sistemi possono interferire con il sistema di raffreddamento, come i tubi dell'aria condizionata. Se il tubo è piegato e può essere spostato, rimuovere le fascette dal tubo A/C aiuterà a sostituire il tubo del refrigerante. Tuttavia, se il tubo A/C è rigido e non può piegarsi, è necessario rimuovere il refrigerante dall'impianto A/C. Ciò ridurrà tutta la pressione nel sistema di condizionamento dell'aria, consentendo di scollegare il tubo e spostarlo lateralmente per accedere al tubo del refrigerante.
