Perché i sollevatori idraulici bussano?
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Molti conducenti, avviando un motore freddo, sentono un caratteristico "rumore" in esso. Per determinare il motivo per cui i sollevatori idraulici bussano, è necessario acquisire familiarità con il loro design e il principio di funzionamento.
contenuto
- 1 Idrocompensatore: che cos'è
- 1.1 Dispositivo
- 1.2 Come funziona
- 1.2.1 Fase 1
- 1.2.2 Fase 2
- 1.2.3 Fase 3
- 1.2.4 Fase 4
- 2 Come bussano i sollevatori idraulici
- 3 Perché i sollevatori idraulici bussano?
- 3.1 Al freddo
- 3.2 Piccante
- 3.2.1 Video: dispositivo, principio di funzionamento, cause dei colpi
- 3.3 Bussare nuovi nodi
- 4 Come identificare un sollevatore idraulico difettoso
- 4.1 Video: come scoprire quale hydrik sta bussando
- 5 Qual è il pericolo di bussare
- 6 Come rimuovere un colpo
- 6.1 Video: smontaggio, riparazione, ispezione
Idrocompensatore: che cos'è
Parti e gruppi di un motore in funzione, quando vengono riscaldati, aumentano di dimensioni. Questo vale anche per il meccanismo di distribuzione del gas (timing).
Al fine di evitare guasti e ridurre l'efficienza del meccanismo di azionamento della valvola, tra le sue singole parti sono strutturalmente previsti spazi termici. Durante il riscaldamento del motore, le parti aumentano di dimensioni. Le distanze scompaiono e il motore funziona in modo ottimale. Tuttavia, nel tempo, le parti si consumano e anche il traferro cambia.
Il compensatore idraulico (spintore idraulico, "gidrik") è un dispositivo che assorbe lo spazio formato tra le camme dell'albero a camme e i bilancieri, le aste, le valvole, nonostante la temperatura nel motore e il livello di usura.
Installato su tutti i tipi di distribuzione nei motori con posizionamento dell'albero a camme superiore e inferiore.
Posizioni dei sollevatori idraulici
Per le diverse tipologie di fasatura sono state sviluppate 4 tipologie principali di compensatori di dilatazione:
- Spintore idraulico;
- Spintore idraulico a rulli;
- Supporto Hydro;
- Supporto idraulico per bilancieri e leve.
Tipi di compensatori idraulici
Dispositivo
Sebbene tutti i tipi di sollevatori idraulici differiscano strutturalmente, l'azione principale e il principio del dispositivo sono identici.
L'unità principale dello spintore idraulico è una coppia di pistoni mobili con una valvola a sfera situata all'interno. Tutto questo è contenuto in una custodia. Uno spazio di 5-7 µm, previsto tra le superfici dello stantuffo e del pistone mobile, garantisce la loro tenuta.
L'alloggiamento del compensatore si muove liberamente lungo la sede di guida situata nella testata (BC).
Il design del labirinto pusher
È importante! Nei compensatori rigidamente fissati nei bilancieri, uno stantuffo con una parte operativa sporgente oltre il corpo funge da elemento manovrabile.
Nella parte inferiore dello stantuffo c'è un'apertura per il fluido di lavoro, che è chiusa da una valvola di ritegno con una sfera. Una molla di ritorno rigida si trova nel corpo del pistone e cerca di spingerla lontano dallo stantuffo.
Il principio attivo liquido è l'olio motore, che entra nello spintore idraulico attraverso un foro nell'alloggiamento dal canale dell'olio BC.
Come funziona
Utilizzando uno spintore idraulico come esempio, vengono mostrate le basi del funzionamento di tutti i sollevatori idraulici.
1. Alloggio. 2. Pistone. 3. La molla è restituibile. 4. Stantuffo. 5. Valvola di ritegno a sfera. 6. Fermo della valvola. 7. Camma di un albero a camme. 8. Molla della valvola.
Le forze (frecce rosse I e II) provenienti dalla camma dell'albero a camme 7 e dalla molla della valvola 8 fanno sì che la punteria idraulica si muova costantemente in una direzione alternativa.
Fase 1
Quando lo spintore idraulico si trova nella tacca più alta, il foro nel corpo 1 è a filo con il canale dell'olio BC. L'olio (giallo) penetra liberamente nell'alloggiamento (camera a bassa pressione aggiuntiva). Inoltre, attraverso il canale di bypass posto alla base del corpo, l'olio scorre nella cavità dello stantuffo 4 (camera principale a bassa pressione). Quindi, attraverso la valvola aperta 5, l'olio penetra nella cavità del pistone 2 (camera di alta pressione).
Il pistone si muove liberamente lungo le guide formate dallo stantuffo 4 e dal deflettore del corpo 1. La pressione della molla 3 esclude il verificarsi di uno spazio tra il pistone 2 dello spintore idraulico e la valvola di fasatura 8.
Fase 2
Non appena la camma 7 dell'albero a camme inizia a premere sull'alloggiamento 1, viene spostata. Il fluido di lavoro cessa di essere fornito alla camera a bassa pressione aggiuntiva. La molla della valvola 8 è più potente della molla di richiamo 3 dello spintore idraulico, quindi mantiene in posizione la valvola. Il pistone 2, nonostante la resistenza della molla di richiamo, inizia a muoversi all'interno dell'alloggiamento 1, spingendo l'olio nella cavità dello stantuffo.
La pressione dell'olio nel pistone 2 a causa del piccolo volume della camera di alta pressione aumenta, eventualmente bloccando la valvola di ritegno 5. Il compensatore idraulico, come un unico corpo solido, inizia a trasferire la forza dalla camma 7 dell'albero a camme al valvola di fasatura 8. La valvola si muove, la sua molla è compressa.
Fase 3
La camma 7 dell'albero a camme, avendo superato il punto più alto, riduce gradualmente la forza sul corpo dello spintore idraulico. La molla della valvola 8, raddrizzandosi, la riporta nel punto più alto. La valvola, tramite il pistone, spinge il compensatore idraulico verso la camma. La molla di richiamo 3 inizia a raddrizzarsi La pressione nel pistone 2 diminuisce. L'olio, che ha avuto il tempo di defluire nella cavità dello stantuffo 4 all'inizio della seconda fase, ora preme sulla sfera 5 della valvola, eventualmente aprendola.
Fase 4
La camma 7 dell'albero a camme smette di premere sul sollevatore idraulico. La molla della valvola 8 è completamente estesa. La molla di ritorno 3 dello spintore idraulico viene rilasciata. La valvola di ritegno 5 è aperta. La pressione dell'olio in tutte le camere è la stessa. I fori nel corpo 1 dello spintore idraulico, tornato nella posizione originaria nella posizione più alta, coincidono nuovamente con i canali dell'olio BC. Cambio olio parziale in corso.
La molla di richiamo all'interno dell'"idra" cerca di raddrizzarsi, eliminando lo spazio tra la camma e lo spintore idraulico, anche con l'inevitabile usura degli organi di distribuzione.
È importante! Le dimensioni degli elementi dello spintore idraulico cambiano quando riscaldate, ma sono compensate dal dispositivo stesso.
Come bussano i sollevatori idraulici
Dopo aver avviato il motore, a volte si sente immediatamente un distinto tintinnio metallico, un rumore metallico. Assomiglia al suono dell'impatto di piccole parti di ferro, con la forza lanciata su una superficie metallica. Aprendo il cofano, puoi scoprire che i suoni provengono da sotto il coperchio della valvola. La frequenza dei colpi varia con la velocità del motore.
Il livello di rumore dei giunti di dilatazione è indipendente dal carico del motore. Questo può essere verificato accendendo tutti i consumatori di energia (ventilatore del riscaldamento, condizionatore d'aria, abbaglianti).
È importante! Spesso il battito di un sollevatore idraulico difettoso viene confuso con il rumore delle valvole. Questi ultimi bussano forte. Il colpo del compensatore è più chiaro e forte.
Se il suono non è apparso immediatamente dopo l'avvio del motore, costante quando si cambia la sua velocità e cambia a seconda del carico sull'unità, la fonte del colpo è diversa.
Perché i sollevatori idraulici bussano?
Il caratteristico urto metallico che compare, prima di tutto, indica il verificarsi di una fessura nella cinghia di distribuzione, che il supporto idraulico non è in grado di compensare.
A seconda della temperatura del motore, classificano possibili malfunzionamenti e problemi che sono la ragione del battito delle punterie idrauliche.
Al freddo
Le cause frequenti del rumore dei supporti idraulici in un motore appena avviato possono essere:
- Ingresso di sporco nel giunto di dilatazione. Per questo motivo, sia la coppia di stantuffi che la sfera della valvola di ritegno possono bloccarsi. In entrambi i casi lo spintore idraulico non svolgerà la sua funzione.
- Olio sporco. Nel tempo, i prodotti di attrito e la fuliggine si accumulano nell'olio. Tutto ciò può ostruire i canali dell'olio che alimentano il fluido idraulico con il fluido di lavoro. Dopo che il motore si è riscaldato, la fluidità dell'olio aumenta e i canali vengono gradualmente lavati.
- Usura dei gruppi spintori idraulici. La risorsa di lavoro del compensatore è di 50-70 mila km. Durante questo periodo, si possono osservare danni sulle superfici di lavoro che violano la loro tenuta. Di conseguenza, non è richiesta la pressione dell'olio nella cavità del pistone del compensatore.
- Olio troppo viscoso. In questa situazione, fino a quando il motore non è completamente riscaldato, l'olio a pieno volume non penetra negli spintori idraulici, che non possono svolgere la loro funzione.
- Filtro olio intasato. In questa situazione, l'olio viscoso freddo nel volume richiesto non è in grado di passare attraverso il filtro ed entrare nella testata del motore. A volte il problema scompare dopo che il motore si è riscaldato.
- Coking di canali petroliferi. Può verificarsi sia nel blocco cilindri che nel giunto di dilatazione. In questa situazione, si consiglia di non utilizzare additivi per la pulizia. Solo la pulizia meccanica dopo lo smontaggio aiuterà.
Piccante
Le ragioni del battito delle punterie idrauliche a motore freddo sono rilevanti anche per l'unità riscaldata alla temperatura di esercizio. Ma ci sono problemi che compaiono solo a caldo:
- L'olio ha perso la sua qualità. Dopo 5-7 mila km, l'olio sviluppa una risorsa lavorativa. La sua viscosità diminuisce. Gli spintori idraulici non bussano su uno freddo. Quando il motore si scalda, si sente un battito causato dalla mancanza di olio nelle "hydrikas" a causa della bassa pressione nel sistema di lubrificazione.
- Pompa dell'olio difettosa. Non emette pressione di esercizio. L'olio non raggiunge i sollevatori idraulici.
- Il livello dell'olio è criticamente basso o troppo alto. Entrambe le situazioni sono irte di schiumatura del prodotto riscaldato e di aerazione degli spintori idraulici. L'aria intrappolata nel compensatore non forma la pressione richiesta durante la compressione, appare un colpo.
Video: dispositivo, principio di funzionamento, cause dei colpi
Bussare nuovi nodi
Dopo l'installazione, il nuovo spintore idraulico inizia a bussare per 100-150 km di corsa. Ciò è dovuto alla molatura delle parti, dopo di che il battito scompare.
Se durante l'installazione il compensatore non è completamente alloggiato nel pozzo, il canale dell'olio della testata del blocco non coinciderà con il foro nell'involucro dell'idra. L'olio non scorrerà nel giunto di dilatazione, che busserà immediatamente.
A volte, quando si installa lo spintore, lo sporco entra nel pozzo, intasando il canale dell'olio. In questo caso, il compensatore viene estratto, il canale viene pulito meccanicamente.
Come identificare un sollevatore idraulico difettoso
Per l'autorilevazione di un compensatore idraulico difettoso, un fonendoscopio con una punta metallica viene applicato alternativamente al coperchio della valvola nei punti "idrici". Si sente un forte bussare nella zona degli spacciatori difettosi.
In assenza di un fonendoscopio, il tester può essere effettuato dagli strumenti disponibili. Un risonatore (birra o lattina profonda) è attaccato a un'estremità dell'asta di metallo. Premendo l'orecchio sul risonatore, l'estremità libera dell'asta viene applicata al coperchio della valvola. La sequenza di ricerca è simile a quella di un fonendoscopio.
Un conducente esperto può trovare da solo un sollevatore idraulico difettoso
Come ultima risorsa, puoi usare un normale bastoncino di legno.
Con il coperchio della valvola rimosso, cercano di spingere attraverso ciascun compensatore idraulico con un cacciavite. Il pulsante facilmente incassabile è difettoso.
Video: come scoprire quale hydrik sta bussando
È importante! In un servizio di auto, i sollevatori idraulici non funzionanti vengono determinati utilizzando la diagnostica acustica.
Qual è il pericolo di bussare
Il rumore degli spintori idraulici segnala un problema che è sorto, influenzando la qualità della fasatura. Spesso il problema è nel sistema di lubrificazione, che è irto di una maggiore usura di tutti i componenti e i meccanismi del motore.
Il funzionamento di un'auto con spintori idraulici a bussare prevede:
- Aumento del consumo di carburante;
- Diminuzione delle dinamiche in accelerazione;
- perderò fino al 30% di potenza;
- Possibile surriscaldamento del motore.
Come rimuovere un colpo
Un compensatore idraulico non sempre battente deve essere sostituito con uno nuovo. Quando appare un battito caratteristico, prima di tutto, è necessario cambiare l'olio con un filtro dell'olio. A volte questa procedura è sufficiente, il rumore scompare.
È possibile utilizzare risciacqui speciali del sistema di lubrificazione. Con l'aiuto dei moderni sviluppi di marchi leader, è possibile lavare non solo i canali dell'olio sporchi, ma anche coke.
I canali dell'olio devono essere periodicamente lavati con fluidi speciali.
La più efficace è la pulizia meccanica dei sollevatori idraulici. La muta viene rimossa, smontata, pulita e lavata.
Video: smontaggio, riparazione, ispezione
È importante! Se si riscontrano danni meccanici, il giunto di dilatazione deve essere sostituito.
Il battito emergente dei sollevatori idraulici segnala al proprietario dell'auto problemi nel sistema di lubrificazione o nella fasatura. La diagnostica tempestiva e l'eliminazione delle cause di bussare possono essere eseguite in modo indipendente senza contattare specialisti.
