Perché l'antigelo va?

Perdita di antigelo, indipendentemente da dove appare, segnala un malfunzionamento nel sistema di raffreddamento dell'auto. E questo, a sua volta, può portare all'interruzione del normale funzionamento del motore a combustione interna. Se l'antigelo lascia macchie visibili, non è difficile trovare la causa del guasto. Ma se il livello del liquido di raffreddamento scende senza tracce visibili, dovresti cercare la causa del guasto con altri metodi. I segni di una perdita di antigelo possono essere fumo bianco dal tubo di scarico, cattivo funzionamento della stufa, appannamento dei finestrini, comparsa di macchie su vari elementi del vano motore, o semplicemente apparirà una pozzanghera sotto l'auto mentre è parcheggiata .

Il motivo per cui scorre l'antigelo è solitamente la depressurizzazione del sistema di raffreddamento, che si esprime nella comparsa di crepe sui tubi, elementi metallici dei suoi nodi, microfessure nel vaso di espansione, perdita di elasticità della guarnizione sui coperchi dell'espansione serbatoio e così via. Non è consigliabile guidare a lungo in una situazione in cui l'antigelo esce, perché in tali condizioni il motore a combustione interna si surriscalda, il che è irto di una diminuzione delle sue risorse e persino di guasti in situazioni critiche.

Segni di una perdita di liquido di raffreddamento

Ci sono una serie di fattori che indicano che un'auto perde antigelo. Tra loro:

Icona del liquido di raffreddamento basso sul cruscotto

• Fumo bianco dal tubo di scarico. Ciò è particolarmente vero per la stagione calda, perché è più facile accorgersene in questo modo.
• Il vapore fuoriesce da sotto il coperchio del vaso di espansione dell'impianto di raffreddamento. Di solito si nota che l'auto si surriscalda spesso, anche durante i viaggi brevi.
• Sul cruscotto viene attivata un'icona, a simboleggiare il surriscaldamento del motore a combustione interna.
• La freccia sul termometro del liquido di raffreddamento sul cruscotto mostra il valore massimo o vicino ad esso.
• Il forno non funziona bene. Spesso nella stagione fredda, non fornisce aria calda, ma fredda alla cabina.
• La presenza di macchie di antigelo su vari elementi del vano motore (tubazioni, alloggiamento del radiatore, vaso di espansione dell'impianto di raffreddamento, motore a combustione interna e così via, dipende dal luogo della perdita e dal design dell'auto) o sotto l'auto durante il parcheggio.
• Pavimento bagnato in cabina. Allo stesso tempo, il liquido risulta untuoso al tatto, non ricorda l'acqua normale.
• Abbassare il livello del liquido nel vaso di espansione dell'impianto di raffreddamento.
• L'odore di antigelo in macchina. È dolce, dolce. Tali fumi sono dannosi per il corpo umano, quindi dovresti evitare di inalarli.
• La presenza di un'emulsione schiumosa nel vaso di espansione del sistema di raffreddamento.

In alcuni casi, possono comparire più sintomi contemporaneamente. Ciò indica che il guasto è già vecchio e richiede una riparazione urgente.

Motivi per cui l'antigelo se ne va

Quando l'antigelo parte, i motivi dipendono da quale nodo il sistema di raffreddamento si è depressurizzato o si è rotto.

1. Nella stagione fredda, il volume del liquido di raffreddamento può diminuire. Questo fatto a volte può essere scambiato da un appassionato di auto per una perdita di antigelo in una situazione in cui non vi è alcuna perdita evidente. Questo è abbastanza normale e devi solo aggiungere liquido di raffreddamento secondo necessità.
2. Danneggiamento del corpo e/o del tappo del vaso di espansione dell'impianto di raffreddamento. A volte si tratta di microfessure, che sono semplicemente molto difficili da vedere. Questa situazione è rilevante per le auto più vecchie o in caso di danni al serbatoio o al tappo.
3. Se l'antigelo scorre da sotto il termostato, significa che la sua guarnizione è usurata.
4. Guasto completo o parziale di tubi, tubi flessibili dell'impianto di raffreddamento. Ciò può accadere in una varietà di luoghi, ma nella maggior parte dei casi il problema è facilmente identificabile dalle macchie di antigelo che sono comparse.
5. Crepe nell'alloggiamento del radiatore. In questo caso, l'antigelo può essere rilevato anche dalle macchie che sono comparse.
6. Guasto alla guarnizione della pompa. Di conseguenza, in questo caso, l'antigelo scorrerà dalla pompa dell'acqua. È meglio non cambiare questo nodo da solo, ma delegare il lavoro a specialisti in una stazione di servizio o di servizio.
7. Rottura della guarnizione della testata. In questo caso, le opzioni sono possibili quando l'antigelo entra nell'olio, formando così un'emulsione schiumosa, che riduce le prestazioni dell'olio. Per lo stesso motivo può verificarsi il già citato “fumo bianco” dal tubo di scarico, che ha un odore dolciastro zuccherino. Appare perché l'antigelo entra liberamente e direttamente nel sistema di scarico, cioè nel collettore e nel tubo di scarico. Ciò può essere osservato in particolare quando l'auto "mangia" 200 ... 300 ml di antigelo al giorno. La rottura della guarnizione è il guasto più pericoloso in questo caso, quindi le riparazioni dovrebbero essere effettuate il prima possibile.

Si noti che la norma per l'evaporazione dell'antigelo è un volume di circa 200 ml tra due manutenzioni regolari del veicolo (di solito si tratta di 15 mila chilometri).

Come accennato in precedenza, la causa alla base di una perdita di refrigerante è una depressurizzazione del sistema di raffreddamento, anche in misura minore. A causa del fatto che in questo caso possono esserci molti elementi e luoghi di danno, la verifica richiede solitamente molto tempo e fatica.

Metodi di rilevamento delle perdite

Prima di procedere alla riparazione dei componenti guasti o delle singole parti, è necessario diagnosticarli e scoprire comunque dove va il liquido di raffreddamento. Per fare ciò, utilizzano sia metodi semplici (ispezione visiva) sia metodi abbastanza avanzati, ad esempio ricercando i luoghi in cui scorre l'antigelo utilizzando un additivo fluorescente per antigelo o premendo collegando un compressore o un'autopompa.

1. Ispezione visiva dei tubi. questo metodo per scoprire da dove può fuoriuscire l'antigelo è particolarmente rilevante in presenza di evidenti macchie di liquido di raffreddamento. E più scorre, più facile è identificare la perdita. Durante l'ispezione è necessario esaminare attentamente gli elementi in gomma del sistema, soprattutto se sono già vecchi e fragili. Molto spesso, l'antigelo scorre da vecchi tubi. Se non si riscontrano perdite, si consiglia comunque di ispezionare l'integrità degli elementi del sistema di raffreddamento, almeno a scopo preventivo.
2. Uso del cartone. Il metodo consiste nel mettere un grande foglio di cartone o altro materiale simile sotto il fondo dell'auto durante un lungo parcheggio (ad esempio durante la notte) in modo che se c'è anche una piccola perdita, l'antigelo vi salga. Bene, il luogo della sua localizzazione può già essere scoperto e il luogo della perdita.
3. Controllo dei morsetti di collegamento. Spesso, con il loro debole serraggio, può verificarsi una situazione in cui la perdita di antigelo si verificherà proprio da sotto di loro. Pertanto, quando si installa un nuovo morsetto, osservare sempre la coppia di serraggio necessaria e sufficiente del bullone.
4. Controllo del vaso di espansione. Per prima cosa devi asciugarne il corpo, quindi portare il motore a combustione interna alla temperatura di esercizio e vedere se è apparso dell'antigelo sul corpo. Il secondo modo è smontare il serbatoio, versarvi l'antigelo e controllarlo con una pompa con manometro. Cioè, pompare circa 1 atmosfera al suo interno e monitorare se la pressione diminuisce o meno. Ricorda che la valvola di sicurezza sul tappo del serbatoio nelle macchine moderne è impostata su una pressione di 2 atmosfere e oltre. Allo stesso tempo, sarà possibile verificare lo stato della valvola. Puoi anche controllare senza rimuovere il serbatoio, ma applicando una pressione in eccesso all'impianto. Con l'aumento della pressione, c'è la possibilità che la perdita si riveli più velocemente.

   Trovare una perdita con un additivo fluorescente e una lampada

5. Utilizzo di additivo antigelo fluorescente. Questo è un modo molto originale che ti consente di trovare rapidamente e con il minimo tempo impiegato per trovare il luogo della perdita ed eliminarne la causa. Tali composti sono venduti separatamente e sui mercati ne viene presentato un vasto assortimento. Di solito vengono aggiunti all'antigelo e la diagnostica viene eseguita su un motore a combustione interna in funzione, illuminando la presunta posizione della perdita utilizzando una spia (ultravioletta). Il metodo è uno dei più efficaci, soprattutto per identificare perdite nascoste o quando il liquido di raffreddamento fuoriesce in porzioni minime, il che complica la ricerca visiva.

Lo stato della valvola sul tappo del vaso di espansione può essere verificato in modo primitivo. Per fare ciò, su un motore a combustione interna raffreddato, è necessario rimuovere il tappo del serbatoio e scuoterlo vicino all'orecchio. Se senti il ​​clic della sfera interna nella valvola, significa che la valvola funziona. In caso contrario, deve essere lavato. Un lavaggio tradizionale del carburatore è ottimo per questo.

La maggior parte dei metodi di ricerca delle perdite si riduce a una banale revisione degli elementi del sistema di raffreddamento e alla ricerca dei suoi elementi difettosi o danneggiati. La cosa principale è svolgere con attenzione la ricerca, che, tuttavia, richiede molto tempo e fatica.

Come riparare una perdita di antigelo

Tuttavia, la domanda più importante che interessa gli automobilisti in questo senso è come riparare una perdita di antigelo? Il metodo di eliminazione dipende direttamente dal motivo per cui il liquido di raffreddamento fuoriesce dal sistema di raffreddamento. La prima cosa che dovresti ricordare prima di eseguire ispezioni e riparazioni è che di solito si verifica una grande perdita di refrigerante su un GHIACCIO caldo. Pertanto, prima di eseguire il lavoro, è necessario riscaldare l'unità di potenza alla temperatura di esercizio o almeno lasciarla funzionare per 3 ... 5 minuti a 2000 ... 3000 giri / min. Questo di solito è sufficiente per causare una perdita di antigelo.

Danni al radiatore

Questo è uno dei problemi più comuni e facili da diagnosticare. Può essere diagnosticato da macchie di antigelo sull'alloggiamento del radiatore o dalla comparsa di antigelo sul tappetino sotto il sedile del passeggero anteriore quando l'antigelo fuoriesce dalla stufa. Nel secondo caso, per eseguire la diagnostica, è necessario scollegare i tubi di ingresso e uscita del riscaldatore e collegarli tra loro (anello). Se successivamente si interrompe il calo del livello di antigelo, significa che la valvola del radiatore o del riscaldatore è danneggiata. Puoi provare a saldare il radiatore da solo o contattare un'officina specializzata. Se il radiatore è vecchio, è meglio sostituirlo semplicemente con uno nuovo.

Ciò include anche il guasto della valvola di alimentazione del liquido di raffreddamento alla stufa (nelle auto, il cui design è previsto, l'antigelo si spegne sulle auto VAZ proprio a causa di questa valvola). Se il liquido di raffreddamento fuoriesce da esso o dai suoi ugelli, deve essere sostituito.

Perdita di antigelo nel motore a combustione interna

Quando la guarnizione della testata è forata, nel serbatoio appare un'emulsione

Se l'antigelo entra nel motore a combustione interna, la ragione di ciò è una guarnizione della testata rotta, un cambiamento meccanico nella geometria della testata a causa di danni, la comparsa di una crepa o la sua significativa corrosione. Quando l'antigelo entra nei cilindri del motore, dal tubo di scarico esce del fumo bianco, che è il risultato della combustione del liquido di raffreddamento. inoltre spesso contemporaneamente l'olio del motore a combustione interna entra nel sistema di raffreddamento, formando un'emulsione schiumosa nel vaso di espansione. potrebbero esserci anche depositi bianchi sulle candele.

L'opzione più semplice che ti permette di cavartela con "poco sangue" è sfondare la guarnizione della testata. In questo caso, devi solo sostituirlo con uno nuovo. La situazione è molto peggiore se la testata è danneggiata. Quindi deve essere attentamente controllato e, se necessario, lucidato su una macchina speciale. L'opzione più costosa è sostituirlo completamente.

Vaso di espansione

Se il corpo del vaso di espansione e/o i coperchi con la guarnizione su di esso sono vecchi, è probabile che abbiano delle microfessure. Un'altra opzione è saltare la valvola di protezione su detto coperchio. La cosa più semplice in questo caso è sostituire il coperchio e installare una nuova guarnizione. Più difficile è sostituire l'intero serbatoio (compreso il coperchio).

Guasto alla pompa

Se la guarnizione della pompa perde la sua tenuta o il suo cuscinetto è usurato, l'antigelo inizia a fluire dalla pompa dell'acqua. Solitamente la guarnizione si guasta per banale vecchiaia o per danni meccanici (ad esempio, se l'assieme non è installato correttamente, la coppia è troppo forte, e così via). Risolvere un problema del genere è abbastanza semplice. Per fare ciò, è necessario sostituire la suddetta guarnizione con una nuova. La cosa principale allo stesso tempo è scegliere un sigillante delle dimensioni e della forma appropriate o applicare un sigillante speciale. È possibile eseguire questa procedura da soli o delegare questa procedura agli addetti all'assistenza auto o a una stazione di servizio. Ma con il gioco dei cuscinetti, c'è solo una via d'uscita: sostituire il gruppo.

Pulizia del sistema e riparazione temporanea

Un fatto interessante è che possono verificarsi perdite di antigelo sia a causa del guasto di singoli elementi del sistema di raffreddamento, sia dopo averlo pulito con vari mezzi. Durante l'esecuzione di questo processo, i detergenti possono "ricoprire" le crepe esistenti nel sistema che sono state "serrizzate" da sporco, ruggine o agenti speciali.

Quindi, per l'eliminazione temporanea delle perdite nel sistema di raffreddamento, è possibile utilizzare composti speciali. Ad esempio, la senape in polvere o il tabacco da sigaretta possono essere usati come folk. Tuttavia, è preferibile utilizzare additivi fabbricati in fabbrica, poiché oggi la loro scelta nei concessionari di automobili è piuttosto ampia.Tali additivi per eliminare le perdite di antigelo aiuteranno temporaneamente a risolvere il problema.

Sigillante per radiatori

Il sigillante per radiatori viene utilizzato se è necessario eliminare rapidamente una perdita nel sistema di raffreddamento. Ne esistono liquidi e in polvere, il loro utilizzo è semplice. Quale sigillante è meglio usare e vale la pena usarlo? Più dettagli

 

conclusione

Individuare una perdita di antigelo è un compito semplice, ma a volte dispendioso in termini di tempo. Per fare ciò, è necessario rivedere gli elementi del sistema di raffreddamento: il radiatore, i tubi, i tubi in gomma, le fascette, il vaso di espansione e il suo coperchio. La situazione peggiora se la macchina è vecchia e gli elementi elencati presentano microfessure sui loro corpi. Nei casi più gravi, acquista uno speciale agente fluorescente aggiunto all'antigelo, con il quale puoi facilmente trovare la perdita nei raggi di una lampada ultravioletta, non importa quanto piccola sia. E dopo aver identificato la perdita, oltre ad aver eseguito il lavoro appropriato, non dimenticare di aggiungere nuovo antigelo al livello desiderato.