Perché in inverno il motore inizia spesso a contrarsi e la velocità "galleggia"

Improvvisamente, dal nulla, è apparso ... L'auto si rifiuta di accelerare, le rivoluzioni fluttuano arbitrariamente da un minuscolo 600 a un misero 1000 giri e quando si preme il pedale dell'acceleratore, iniziano anche gli scatti. Cosa fare e dove correre, lo dirà il portale AvtoVzglyad.

Il passaggio dalla pioggia alla neve è sempre stato difficile per il “cavallo di ferro”: l'impianto elettrico è “malato”, le cinture fischiano, le sospensioni scricchiolano. Per sopravvivere “di questi tempi” e andare oltre, solo ora è impossibile andare. Invece di giocosità e guida - sussulti e contrazioni. Premi il gas e l'auto rallenta o si ferma. Quale dei nodi è andato "all'arcobaleno" e quanto costa? Che tipo di "vitamine" verranno prescritte alla stazione di servizio? O verranno immediatamente inviati per "intervento chirurgico"?

Il primo in fila per la verifica, ovviamente, è il sensore del minimo, perché la velocità fluttua anche quando il box è in parcheggio o in folle. Ma non c'è bisogno di molta mente: l'hanno pulito, asciugato e messo al suo posto. Sì, anche se l'hanno sostituito - il problema è ancora lì, non è andato da nessuna parte. Questo significa che è troppo presto per buttare via il vecchio sensore, non è il colpevole del "trionfo". Dobbiamo scavare più a fondo.

Molti proprietari di auto attribuiscono questo comportamento di un'auto all'usura di una pompa del carburante o di un tubo del carburante intasato: dicono che la pressione non è la stessa e che il motore è in movimento. Funziona su una miscela magra. Ma anche qui c'è una diagnosi semplice: basta svitare la candela per capire lo stato del “cocktail” del carburante. Tale esame può essere effettuato non solo nel garage, ma all'ingresso, senza nemmeno sporcarsi le mani.

In tre casi su quattro, sintomi simili sono il risultato di una valvola del carburante intasata. Ricordi il vecchio carburatore e ballare con un tamburello per pulirlo? I tempi cambiano, componenti e assemblaggi meritati vanno a riposo, riempiendo gli scaffali dei musei, ma i problemi restano gli stessi. Indipendentemente dalla benzina di alta qualità e costosa che riempite, l'ammortizzatore richiederà comunque attenzione.

Tuttavia, non è difficile e non costoso risolvere il problema: la serranda deve essere rimossa - si tratta di 15 minuti con una pausa fumo - pulirla con lo stesso detergente per carburatori che da molti raccoglie polvere sul ripiano del garage anni, soffialo con un compressore e mettilo a posto. C'è solo un trucco: puoi strofinare lo sporco, che sarà molto all'interno, solo con uno straccio morbido, senza microfibra. Se i "depositi" non se ne vanno, è necessario lasciare che lo strumento funzioni e il nodo sia acido.

C'è un altro aspetto importante: molti acceleratori richiedono dopo aver impostato l'atmosfera. O meglio, le impostazioni. A seconda del modello dell'auto e del motore, dovrai portare il veicolo alla stazione di servizio. Ma prima di correre alla cassa, dovresti studiare i forum: alcuni motori, ad esempio Nissan e Infiniti, regolano l'acceleratore da soli dopo 200 km di corsa. Il rivenditore prenderà almeno 8 rubli per un'operazione del genere e non è un dato di fatto che affronterà il compito.

Con il gelo, un buon proprietario non lascerà uscire il cane in strada, e anche il "cavallo di ferro" può persino entrare in una lunga animazione sospesa per l'inverno. Per evitare che ciò accada, è necessario monitorare attentamente l'auto, eseguire regolarmente la diagnostica e non chiudere il naso alla prima occasione. Tutto può essere riparato e, spesso, anche da solo.