Auto sportive usate: Audi R8 – Auto sportive

Ricordo come fosse una prova su strada ieriAudi R8 sulla mia rivista automobilistica preferita, e anche la prima volta che l'ho vista dal vivo, al Motor Show di Bologna. La barra laterale in carbonio che taglia a metà l'auto è un dettaglio che mi ha sempre fatto impazzire e, purtroppo, non è stato sviluppato ulteriormente. nuova generazione R8.

Navigando tra i siti di chilometraggio, abbiamo scoperto che puoi portarti a casa un'Audi R8 ben tenuta a 50-60k€ in versione V8.

SPORT QUOTIDIANO

L 'Audi R8 non è solo la presenza scenica di una supercar, in realtà lo è Lamborghini Gallardo vestita come un'Audi, ma è anche un'auto che può essere utilizzata tutti i giorni. Detto questo, non sto dicendo che sia pratico come una BMW Serie 3, ma non è nemmeno un incrociatore. Le dimensioni sono generalmente indicate, la visibilità è accettabile. Anche gli ammortizzatori fanno volare la R8 sui dossi e l'abitacolo è comodo e ben rifinito.

UN CUORE V8

Dietro i due sedili anterioriL'Audi R8 è alimentata da un motore V8 aspirato da 4.2 litri. Audi RS4 (ormai vecchia) con 430 CV e 430 Nm di coppia, disponibili nella gamma da 4.500 a 6.000 giri/min.

La trazione non è da mozzare il fiato, ma l'aumento a 8.000 giri è impressionante, e il chilogrammo più leggero rispetto alla versione equipaggiata con il V5.2 da 10 litri rende la versione V8 più agile ed equilibrata.: La prima serie R8 passa da 0 a 100 km/h in 4,3 secondi e raggiunge una velocità massima di 300 km/h.

DRIVENESS

Sebbene i quattro anelli della Casa di Zuffenhausen siano incisi sul cofano,Audi R8 fa una storia in sé. Il suo carattere e la sua maneggevolezza sono lontani dal concetto di trazione Quattro. Infatti, nonostante la trazione integrale, la potenza viene per lo più trasferita all'asse posteriore, rendendo la vettura sovrasterzante e... estremamente divertente.

Stesso discorso per sterzo e telaio: il primo è diretto e feedback, il secondo è cucito e affilato, il tutto rinforzato da un cambio manuale con calandra ad H e maniglia in alluminio; piacere per gli occhi e per i polpastrelli. Opzionalmente, puoi anche scegliere con un cambio robotizzato R-Tronik, veloce e asciutto nei cambi, ma anche scontroso ai bassi regimi.

PREZZO DEI MODELLI USATI

Ed ecco la cosa più interessante: dai 45 ai 65mila euro se ne trovano tanti esemplari in ottime condizioni, a seconda dell'anno e del chilometraggio. Niente paura Km: il V8 è da questo punto di vista un "trattore" (affidabile), anche se consuma molto olio, tipico difetto del motore. vecchia Audi 4.2 V8... Meglio scegliere esemplari con tagliandi certificati e, magari, con cambio manuale, più affidabili e, perché no, anche più belli da guidare. Ma questa è una questione di gusti.

Modello uno

Modello due