Auto sportive usate - BMW 130i M Sport - Auto sportive
I tempi in cui le auto compatte erano alimentate da grandi motori a sei cilindri aspirati erano fantastici. Un po' come ieri quando sbavavo sulla BMW Serie 1 130i, ma in realtà (purtroppo) sono passati alcuni anni.
La BMW Serie 1 Mi è sempre piaciuto, soprattutto il primo: così innovativo, scultoreo, con personalità. E ho sempre amato l'idea di questo sei cilindri in linea aspirato all'interno della BMW più piccola; ricetta vincente. Il suono di questo oscuro e formidabile motore a sei cilindri è ora soffocato dal respiro della turbina. 265 CV e 310 Nm di coppia possono sembrare bassi rispetto ai 381 CV di oggi. Mercedes-AMG A45 (che è alimentato da un motore a quattro cilindri da 2.0 litri) o 400 CV. nuovo Audi RS3 (proveniente da un cinque cilindri da 2,5 litri), ma il sei cilindri in linea 130i offre altri piaceri. Il sound del motore aspirato, che raggiunge velocità fino a 7.000 giri/min, è impareggiabile: la potenza sale di pari passo e si dirige verso l'asse posteriore dove dovrebbe andare. Questo significa sovrasterzare se lo si desidera, con il vantaggio e la semplicità di avere un collegamento diretto tra piede e potenza senza una turbina che potrebbe rallentare.
QUANTO PI VELOCE?
Rispetto alle compatte ultra veloci di oggi, BMW 130i ci ricorda che l'accelerazione non è ciò che rende interessante un'auto. A meno che non sia una Bugatti. Con uno 0-100 km/h in 6,1 secondi e una velocità massima di 250 km/h, è ancora abbastanza veloce. L'unico neo è la mancanza di un differenziale meccanico a slittamento limitato, per cui spesso ti ritrovi in uscita di curva con la gomma interna in fumo e la ruota posteriore saldata al suolo. Ma dopo aver rimosso questa talpa, è difficile per me immaginare una berlina moderna che possa farti sorridere di più. Piacevole anche il cambio manuale: preciso, corto, anche un po' agile negli innesti, ma comunque godibile.
La gommatura La relativamente modesta (di serie con pneumatici 205/50 R17 all'anteriore e 225/45 R17 al posteriore) permette una migliore valutazione del bilanciamento della vettura che, grazie agli sforzi di BMW, vanta un bilanciamento del peso di 50:50.
BUON PREZZO MA TANTI KM
Avvicinamento alle copie usate: vogliono che veniamo 10.000 16.000 in EUR portare a casa una buona copia; molti hanno oltre 100.000 km alle spalle, ma il motore da 3,0 litri con 265 CV. da questo punto di vista è un "trattore". La BMW 130i esiste in entrambi i livelli di allestimento Attiva e M Sport. Certo, quasi tutti sono M Sport, questi ultimi non solo con un aspetto più “bello”, ma anche con un'impostazione che rende giustizia a questo gioiellino di motore. Certo, è un'auto che consuma (La Casa dichiara 8L/100km), ma se cerchi una seconda auto con cui divertirti in curva, è difficile trovare un'auto migliore a questo prezzo.
