Auto sportive usate: Ford Fiesta ST – Auto sportive

È vero, non ce ne sono così tanti in giro, ma questo non significa che ce ne siano Ford Fiesta ST non è un'auto funzionante, anzi. Il piccolo di Ford è alimentato da un motore EcoBoost 1.6 turbo con 180 CV. e 240 Nm di coppia lanciati a terra dalle ruote anteriori. Cerchi da 17 pollici, pneumatici 205/40, peso 1.080 kg e rapporto potenza/peso di 167 CV. / ton, che non è così poco. La Ford Fiesta ST scatta da 0 km/h in 100 secondi e ha una velocità massima di 6,9 km/h, ma i numeri non le rendono giustizia.

DURA E PULITA

Rispetto ai concorrenti (Renault Clio RS e Peugeot 208 GTi), Il Fiesta ST questo è quello che meno di tutti mostra la sua anima atletica, almeno se visto dall'esterno. C'è una sorta di stemma ST, i cerchi sono più grandi del solito e i paraurti sono un po' più muscolosi, ma nel complesso il suo aspetto è sobrio. Gli interni dicono già qualcos'altro: tanto per cominciare sono sedili sportivi Recaro (tradizione Ford), e il sedile è così basso che ti sembra di essere avvolto nell'auto, regalandoti un'esperienza di guida confortevole.

I pedali sono in alluminio e le lettere ST sono scritte sul volante, altrimenti è una normale Fiesta. Ma non durante la guida. La struttura in granito incombe dopo aver percorso 20 metri: non risparmia né dossi né portelli, costringendo il binario a rimbalzare. Lo sterzo ti dà anche ogni granello di asfalto e ti fa sentire connesso all'auto come altri.

Il motore prende i giri da 1.500 giri e non perde il fiato anche a 6.000 giri, che è una rarità per i motori turbo. Sembra che ci sia molto di più dei 186 CV dichiarati, e infatti chi ha provato questa vettura sui rulli ha trovato qualche CV in più. e Nm, che è una piacevole sorpresa considerando che il bollo si paga a KW...

Ma più che un motore, lo è рамка sorprendere. Lo sterzo diretto e comunicativo è lo strumento perfetto per gestire un veicolo robusto e coeso che tende a giocare con te. Il retrotreno è mobile, non nervoso, e non ti metterà mai in difficoltà, aiuta solo ad accorciare la traiettoria togliendo il piede dall'acceleratore. La Fiesta ST dispone anche di un sistema di torque vectoring (ora sempre più potenziato) che frena la ruota interna in curva per ridurre il sottosterzo, davvero efficace e per nulla invadente. Ottimo anche il cambio, preciso e con inoculazioni corte.

A velocità normali si possono raggiungere i 13 km/L (15 sulla strada principale), ma è difficile resistere quando si guida qualcosa di così divertente.

MERCATO DELL'USATO

Guardando tra gli annunci usati, abbiamo trovato alcuni esempi interessanti dal 2013 al 2014 del valore di circa 15.000 13.000 euro per diversi chilometri (da 25.000 2013 a 21.500 XNUMX). Il nuovo XNUMX dell'anno valeva XNUMX e ora è uscito il nuovo. Fiesta ST 200, i prezzi per la versione ST 180 diminuiranno nuovamente.