Mountain bike usate: tutto quello che devi controllare per non farti ingannare

Il prezzo delle mountain bike è salito alle stelle negli ultimi anni, i progressi tecnologici sono sempre più innovativi, più veloci e più divertenti per i praticanti, spingendoli a guardare un parco usato che offre di beneficiare di una mountain bike conveniente.

Tuttavia, prima di impegnarsi nell'atto di acquisto, ci sono diversi punti importanti da verificare prima di impegnarsi nell'atto di acquisto.

Il principio rimane semplice: controlla le condizioni generali, se la bici non viene rubata, e ottieni il prezzo giusto.

Attenzione alla garanzia: è ovviamente destinata al solo primo acquirente, quindi è necessario fornire prova di servizio e fare affidamento sulle buone condizioni generali della bici.

Di particolare beneficio per noi saranno:

• richiedere una fattura di acquisto,
• controlla se la bici è stata acquistata
• fatture di manutenzione da parte di un professionista (forcella, freni, ammortizzatore, ecc.).
• porre al venditore domande pratiche:
  • è di prima mano?
  • qual è il motivo della vendita?
  • fai un controllo completo in una buona illuminazione
• chiedi, dove viene solitamente riposta la bici? (Attenzione agli scantinati umidi!)

posti di blocco

Telaio

Questo è l'elemento più importante:

1. assicurati di controllare che questa sia la tua taglia e il tuo peso,
2. condizioni generali: vernice, ruggine, possibili urti,
3. punti di saldatura o giunti adesivi per telai in carbonio,
4. per i telai in materiale composito, verificare che non vi siano rotture di carbonio e fibra,
5. qualsiasi deformazione del tubo orizzontale superiore, del supporto inferiore e del carro posteriore (reggisella e foderi orizzontali),

Attenzione, come nel caso delle auto, a fare attenzione ai numeri di serie tagliati e riapplicati e ai telai riverniciati.

È richiesto l'identificazione della bicicletta.

Dal 1 gennaio 2021, tutte le biciclette nuove vendute devono avere un numero univoco registrato nella “Fila Unica Nazionale Cicli Identificati” (FNUCI). Tale obbligo si applica ai modelli usati venduti da professionisti a partire da luglio 2021.

Tuttavia, l'identificazione non è richiesta per le biciclette per bambini (<16 pollici).

In caso di rivendita, il proprietario deve informare l'operatore autorizzato che ha fornito l'identificativo e fornire all'acquirente le informazioni che consentono l'accesso al fascicolo in modo che possa registrare i dati che lo riguardano.

Quando una bicicletta cambia la situazione: furto restituito dopo furto, smaltimento, distruzione o qualsiasi altro cambiamento di stato, il suo proprietario deve informare l'operatore autorizzato entro due settimane.

Tutti gli identificatori sono archiviati in un database che contiene il nome, il nome o la ragione sociale del proprietario, nonché varie informazioni che identificano la bicicletta (ad esempio una foto).

Per maggiori informazioni: Decreto n. 2020-1439 del 23/11/2020 sull'individuazione dei cicli, JO del 25 novembre 2020

Ci sono diversi attori:

• Paravol
• Codice bici
• Recobike

Si prega di notare che l'incisione di telai in carbonio o titanio non è consigliata, è meglio avere un adesivo "non rimovibile".

Lo stato della bici visualizzato in un unico file nazionale è disponibile gratuitamente grazie all'ID ciclo. Pertanto, quando si acquista una bicicletta usata tra privati, l'acquirente può verificare se la bicicletta è stata dichiarata rubata.

Ad esempio, identificare il tipo di adesivo: l'adesivo è legato al numero di serie inciso sul telaio. Tutto è in una banca dati nazionale a disposizione della polizia. La tua bici è stata rubata, lo segnalerai tramite il servizio online. Anche se rimuovi l'adesivo, la bici viene trovata dal numero di telaio. Allora puoi trovare la tua bici. La polizia ha milioni di biciclette non reclamate. Lì verrai contattato e imparerai che è stato trovato.

Tubo sella

Estendi completamente il tubo sella e assicurati che non sia troppo corto quando regoli la bici alla tua altezza. Ci dovrebbero essere almeno 10 cm che penetrano all'interno del telaio. Sotto rischi di rompere il telaio.

Cuscinetti a sfera e assi

Si tratta di parti molto caricate che temono l'umidità, la ruggine e la sabbia, quindi meritano un'attenzione speciale durante il controllo.

Управление

Non dovrebbe offrire alcuna resistenza quando si solleva la ruota anteriore contro la ruota posteriore ruotando il manubrio da sinistra a destra. Poi, con la mountain bike su due ruote, blocca il freno anteriore: non deve esserci gioco nello sterzo, nelle forcelle, o nei freni...

Cerniere del telaio (soprattutto per mountain bike con sospensione completa)

Il triangolo posteriore può muoversi attorno a vari punti di articolazione, consentendo all'ammortizzatore di funzionare. Quindi, per essere sicuri che non ci sia gioco, tenete saldamente la bicicletta con una mano mentre con l'altra tenete il telaio lateralmente e fate un movimento di tranciatura: nulla deve muoversi. Alza l'ATV tenendo la parte posteriore della sella, appoggiando le ruote a terra e rilasciandolo. Questo movimento di ampiezza maggiore o minore consente di controllare l'assenza di gioco nel piano verticale.

Подвески

ramificazione

Verificare lo stato della superficie degli stantuffi (tubi antiurto): non devono essere graffiati, devono scorrere dolcemente e silenziosamente sotto pressione sul volante. Non ci dovrebbero essere contraccolpi da davanti a dietro.

Se puoi, chiedi di rimuovere lo stelo per controllare l'altezza dello stelo della forcella... Questo toglie la sorpresa che lo stelo della forcella sia troppo corto perché alcuni hanno una corsa leggera 😳.

Ammortizzatore (per mountain bike biammortizzate)

Mentre sollevi il tuo peso, prova il pistone dell'ammortizzatore saltando sulla bici seduto in sella, dovrebbe scorrere perfettamente e silenziosamente, affondare e tornare dolcemente.

Per questi controlli, non dimenticare:

• I parapolvere/i soffietti devono essere puliti e in buone condizioni;
• Gli attacchi posteriori, il perno di articolazione piccolo e il bilanciere devono essere privi di gioco;
• Non devono essere presenti perdite di olio o depositi sui tubi, ecc.;
• Se l'ammortizzatore ha delle regolazioni, usale per assicurarti che funzionino correttamente (blocco, velocità di caduta o estensione).

Considera di richiedere tutte le fatture di revisione (circa una volta all'anno) o le fatture delle parti se il proprietario ha fatto la manutenzione da solo (se ha acquistato articoli online questo non dovrebbe essere un problema per lui).

Bielle e trasmissione

Controllare lo stato delle corone e degli ingranaggi: assicurarsi che i denti non si pieghino o si rompano.

catena

Il suo allungamento è un segno di usura. Puoi verificarne l'usura con uno strumento o con più esperienza: fissa la maglia della catena all'altezza di uno dei pignoni ed estraila. Se riesci a vedere la parte superiore del dente, la catena dovrebbe essere sostituita perché è usurata. Ne parleremo nel nostro articolo sull'uso delle catene.

Leve e cambio marcia

Controllare l'allineamento del deragliatore con l'asse della catena e assicurarsi che il forcellino del deragliatore posteriore non sia attorcigliato. Se anteriore e posteriore sono ok verificare che non ci sia gioco e che le molle di richiamo funzionino correttamente. Quindi, su tutte le piastre, controllare la variazione della velocità massima. Se c'è un problema, controlla se i comandi del cambio funzionano: non è possibile incrociare le marce il più possibile su alcune marche di corone triple. È molto importante non dimenticare di controllare i rulli del deragliatore posteriore: la pulizia è la chiave per una buona cura. Infine, termina controllando le leve del cambio, l'indicizzazione e le condizioni dei cavi e delle protezioni.

Controllo delle condizioni dei freni

Tutti gli ultimi modelli di ATV sono dotati di freni a disco idraulici.

• Controllare lo stato delle pastiglie;
• Verificare lo stato dei dischi, che non siano deformati o scavati e che le viti che si fissano al mozzo non siano serrate;
• Assicurati che non ci sia attrito durante la rotazione.

Le leve dei freni non devono essere né troppo morbide né troppo dure sotto le dita; troppa flessibilità può significare che c'è aria nell'impianto idraulico. Di per sé, questo non è grave, ma sarà necessario prevedere lo spurgo e la sostituzione del fluido, che è un passaggio tecnico semplice, ma richiede attrezzature.

Attenzione, se il pompaggio viene eseguito male, le parti metalliche dei tubi sono ossidate ...

Controllo dello stato delle ruote

Rimuovere prima le ruote e ruotarle attorno all'asse per verificare lo stato dei cuscinetti e del nottolino.

Il ritmo dovrebbe essere regolare, senza resistenza. Non ci dovrebbero essere clic o clic nel tempo, altrimenti la molla o la leva saranno danneggiate. Fondamentalmente, non dovrebbe graffiare sotto le dita quando si gira la ruota.

Dai un'occhiata :

• nessuna ruota velata o travi
• nessun gioco tra la cassetta e l'alloggiamento del mozzo (dovuto al fermo del nottolino)
• condizione dei dadi di fissaggio
• condizioni degli pneumatici e usura dei prigionieri

Quindi reinstallare le ruote sulla bici, controllare i cerchi per rigidità laterale e mancanza di gioco (controllare la tensione dei raggi se si ha esperienza!)

Prova ATV

Mettiti nei panni del venditore, avrà paura che non torni... quindi dagli una garanzia (lasciagli, ad esempio, un documento di identità).

Per prima cosa, prova a pedalare su strada, quindi dovrai tenere d'occhio il rumore. Frena, cambia marcia e assicurati che tutto funzioni senza intoppi. Quindi sedersi in un ballerino su una strada irregolare per valutare la rigidità del telaio. Fai buon uso di tutte le parti dell'ATV e in tutte le possibili configurazioni.

Non metterti in pericolo di danneggiare la bici, o è per te!

Sostituzione delle parti soggette a usura

È sempre necessario pianificare un budget aggiuntivo per la sua sicurezza e tenere conto:

• sospensioni del servizio
• pompa i freni
• cambiare le pastiglie dei freni
• scoprire le ruote
• cambiare le gomme
• cambia canale e cassetta

Negoziare un prezzo

Identifica i punti negativi per mantenere basso il prezzo. Per fare ciò sentitevi liberi di pretendere che è richiesto uno sconto con il servizio extra che dovete eseguire (non esagerate, per intenderci, un servizio semplice costa meno di 100€, invece se è dotato di spurgo di tutta l'idraulica (sospensioni, freni, selle), che può costare fino a 400 €).

conclusione

Come l'acquisto di un'auto, l'acquisto di un ATV usato richiede buon senso e alcune conoscenze tecniche. Se non sei sicuro, chiedi a un professionista: la bici potrebbe essere un po' più costosa, ma in buone condizioni, con fattura ed eventualmente garanzia.

Tuttavia, ricorda che puoi fidarti solo di ciò che il venditore dice di sapere sul passato dell'ATV e hai poco o nessun rimedio in caso di problema se lo acquisti da un privato.