Preparati per il tuo lungo viaggio
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Durante le vacanze devono essere effettuati controlli su moto, bagagli, itinerario...
Chi vuole viaggiare lontano, allevia la sua montagna... e il suo pilota
Vacanze estive ... o durante l'estate indiana. Abbiamo sempre buoni motivi per partire in motocicletta, e come una marca di hamburger franco-belga citava con estrema delicatezza una ventina di anni fa a proposito di una cosa soffocante, ricca di colesterolo come l'implicato "più a lungo è, meglio è". Perché non dimentichiamo i miei fratelli (e sorelle), nel Regno di Motardia solo la Strada riconosce la propria.
Ma per trarre il massimo vantaggio da questo e non finire in un carro attrezzi, ecco alcuni suggerimenti che potrebbe essere saggio seguire.
Prima di tutto, una moto!
Dal momento che Lucky Luke non avrebbe mai pensato di attraversare il selvaggio West alla ricerca dei Dalton senza prendersi cura del Jolly Jumper, non te ne andrai senza un controllo intensivo sulla tua moto. Sappiamo che la maggior parte dei motociclisti è innamorata della propria auto, con la quale ha un rapporto di fusione basato su paroline d'amore, benzina ad alto numero di ottani e tamponi di cotone per pulire, ma dovresti anche sapere come lavare i panni sporchi con la tua famiglia e ammettere che alcuni di noi dedicano solo uno sguardo annuale lontano e molto disinteressato alla nostra auto.
Il nostro distinto collaboratore, il buon dottor Robert, ti ha già fornito una ricetta molto completa su cosa controllare sulla tua moto prima di partire. In breve, ecco i punti salienti:
- Pneumatici: dovrebbero essere ancora lontani dall'indicatore di usura situato sul battistrada. Ti assicurerai che siano sotto la pressione corretta (adattati al carico del passeggero e del bagaglio se necessario). Stima la vita residua dei tuoi pneumatici incrociando questi dati con il fatto che il calore e lo stress (superfici più granulari e abrasive più spesso e temperature del bitume più elevate nei dipartimenti meridionali rispetto al nord della Francia) e chiediti se non dovresti nuovi pneumatici. Perché trovare la gomma posteriore (per caso) Triumph Rocket III il 20 agosto in fondo a Corrèze sarà più difficile che catturare un Pokémon Go sui Grands Boulevards parigini.
- Cambio: tensione, regolazione e lubrificazione dovrebbero essere al top al momento della partenza. Anche qui vietate il kit catena a fine vita, dicendovi che "beh, reggerà bene..."
- Freni: una moto carica usa molto di più il suo sistema frenante e se attacchi corridoi con 70 chilogrammi di passeggeri e 30 chilogrammi di bagagli, il comportamento dell'auto sarà diverso da quello che conosci. Le guarnizioni devono essere in buono stato e ricordarsi che il liquido dei freni viene pulito ogni due anni.
- Sospensioni: Se regolabili, adatta il precarico al peso aggiuntivo che porterai con te. Frena anche un po' il relax, altrimenti ti ritroverai sul volante di un vero cavallo a dondolo.
- Motore: Gli stati dei recenti cambi e revisioni dell'olio fanno parte dei fondamentali ... e non sono negoziabili tranne che per l'amore per l'avventura e la meccanica di abuso. Tieni presente che su un motore raffreddato ad aria, dovresti aspettarti un leggero consumo eccessivo di olio a fuoco alto; lo stesso fenomeno per i meccanici un po' vecchi che affrontano lunghi viaggi autostradali.
Allora bagagli!
Quando hai una station wagon Volvo, le vacanze sono semplici: lasci tutto nella stiva e salti! Ma la station wagon Volvo non sarà mai abbastanza fascino sessuale rispetto a una motocicletta, che in cambio dovrà fare i bagagli con parsimonia: 20 litri nella borsa da serbatoio, 30 litri nella parte alta della scocca, 20 litri nelle borse laterali: diciamo, ovviamente, nelle caso migliore.
E poiché non puoi prendere tutto, devi fare una scelta senza dimenticare nulla, da qui l'importanza della checklist di viaggio.
Le due mammelle di carico di destra sono le seguenti: centrare le masse, delimitare le false porte e mettere in sicurezza lo stivaggio. Tutti gli oggetti pesanti devono essere posizionati il più vicino possibile al baricentro della moto: la sacca serbatoio è quindi l'ideale per prendersi cura di una macchina da scrivere o di una collezione di bronzi medievali. Oggetti di colore chiaro (abbigliamento...) nella parte superiore del corpo. Le attrezzature flessibili (ad es. il campeggio) devono essere appese saldamente ...
Prepararsi per un breve viaggio su una moto carica, ritirarla il giorno prima della grande partenza non è una cattiva idea...
Dopo: strada o strada?
Ci sono due modi di vivere la strada: percorrerla o apprezzarla, nel qual caso assume una dimensione mistica, che la porta, in questo caso, con la maiuscola. Ma non tutti possono vivere alla grande: per questo hai bisogno di un'anima epicurea e sai come aprire i tuoi chakra. A proposito di pagare o girare, sta a te, sapendo che la tana ti aiuterà anche con 1200 road book. Saper pianificare il proprio percorso in base al meteo è un'arte; senza tralasciare le fermate del gas - una necessità, la capacità di muoversi nelle grandi città è eleganza. GPS o roadmap, ognuno ha la sua religione...
Non dimentichiamo la cosa principale: tu!
Fatica, rumore, condizioni atmosferiche... anche la noia di un lungo nastro monotono o lo stress di condizioni stradali insolite: il lungo viaggio mette a dura prova il motociclista. Sarà quindi necessario affrontarla nelle migliori condizioni, con attrezzature impermeabili e traspiranti e, con il pretesto di un eventuale caldo, non trascurare l'essenziale (stivali, guanti rinforzati): il costo della pizza è sempre più alto quando non stato ordinato. Contro il caldo: una sola soluzione, idratazione regolare (acqua, mai alcool e non troppo caffè); contro la noia, le pause. Contro il rumore: tappi per le orecchie. Indossare una cintura lombare è un vantaggio.
Non trascurare il tuo passeggero: ad eccezione di poche auto, tendono ad essere meno ben posizionate di te. È necessario inoltre programmare le pause in base allo stato di affaticamento, perché anche lui soffre di vento, stanchezza, rumore, vibrazioni e movimento della moto e tutto questo passivamente.
Durante le lunghe staffette in autostrada, sentiti libero di muovere un po' la bici per combattere l'anchilosi: spostandoti in avanti o sostenendo la sella, ruotando le braccia o le gambe, permettendo ai muscoli di allungarsi.
Poche moto hanno più di due ore di autonomia, con l'intenzione di fermarsi regolarmente per riposarsi e ritrovare la concentrazione.
Nelle zone montuose prestare attenzione agli sbalzi meteorologici. Il passaggio da adret a ubac può comportare una perdita di 15 gradi in due minuti. Tieni sempre a portata di mano un girocollo o una giacca a vento.
Prima del viaggio, assicurati di partire per riposare! Percorrere 800 chilometri di una piccola strada, dormire 3 ore il giorno prima di moltiplicare esponenzialmente il tuo incidente.
Il dettaglio che uccide
Alcuni motociclisti lungimiranti non esitano a nascondere le chiavi duplicate (errore, smarrimento, furto, capita...) in un luogo ben nascosto come un telaio rinforzato... Una bomba antiforatura sulla parte superiore del corpo è un vantaggio.
