Airbag. Tutto quello che dobbiamo sapere su di loro

Gli airbag sono una caratteristica del veicolo che sembriamo trascurare. Nel frattempo, la nostra vita può dipendere dalla loro corretta azione!

Sebbene prestiamo attenzione al numero di airbag nella nostra auto quando acquistiamo un'auto, ce ne dimentichiamo completamente durante il funzionamento. È giusto? La durata dei cuscini corrisponde a quella dichiarata dal produttore? Richiedono una revisione periodica? Come verificare la presenza di airbag in un'auto usata acquistata? Quali truffe usano i concessionari di auto per nascondere il fatto di un malfunzionamento o la rimozione di un airbag?

Nel prossimo articolo cercherò di presentare la mia conoscenza operativa dei famosi "airbag".

Airbag. Come è iniziato tutto?

La storia degli airbag per autoveicoli risale agli anni XNUMX, quando l'ex ingegnere di produzione John W. Hetrick brevettò il "Sistema di airbag per automobili". È interessante notare che John è stato ispirato da un incidente stradale già sperimentato. In Germania più o meno nello stesso periodo, l'inventore Walter Linderer brevetta un sistema simile. L'idea alla base del funzionamento dei dispositivi brevettati era simile a quella di oggi. Nel caso in cui l'auto venisse a contatto con un ostacolo, l'aria compressa doveva riempire un sacco che proteggeva il conducente dalle lesioni.

GM e Ford si sono occupati dei brevetti, ma è diventato subito chiaro che c'erano molti problemi tecnici sulla strada per creare un sistema efficace: il tempo per riempire l'airbag con aria compressa era troppo lungo, il sistema di rilevamento delle collisioni era imperfetto. e il materiale di cui è fatto l'airbag potrebbe causare ulteriori danni alla salute dell'airbag.

Solo negli anni Sessanta Allen Breed migliorò il sistema, rendendolo elettromeccanico. Breed aggiunge un efficace sensore di collisione, un riempitivo pirotecnico al sistema e utilizza un cuscino più sottile con valvole per alleviare la pressione dopo l'esplosione del generatore di gas. La prima auto venduta con questo sistema è stata la Oldsmobile Tornado del 1973. La Mercedes W126 del 1980 è stata la prima vettura a offrire una cintura di sicurezza e un airbag come optional. Nel tempo, gli airbag sono diventati popolari. I produttori iniziarono a usarli su larga scala. Nel 1992, la sola Mercedes ha installato circa un milione di airbag.

Airbag. Come funziona?

Come ho accennato nella parte storica, il sistema è composto da tre elementi: un sistema di attivazione (sensore di shock, sensore di accelerazione e sistema a microprocessore digitale), un generatore di gas (comprensivo di accenditore e propellente solido) e un contenitore flessibile (il cuscino stesso è in tessuto nylon-cotone o poliammide con impregnazione di gomma neoprene). Circa 10 millisecondi dopo l'incidente, il sistema di attivazione del microprocessore invia un segnale al generatore di gas, che inizia a gonfiare l'airbag. 40 millisecondi dopo l'incidente, l'airbag è pieno e pronto a catturare il corpo in corsa del conducente.

Airbag. Vita del sistema

Data l'età avanzata di molti veicoli dotati del sistema in questione, vale la pena considerare se qualcuno dei componenti può smettere di obbedire. La sacca a cuscino si gonfia nel tempo, il sistema di attivazione si guasta, come qualsiasi altra parte elettronica dell'auto, oppure il generatore di gas ha una certa durata?

Il contenitore stesso, la sacca a cuscino, è realizzato con materiali sintetici molto resistenti (spesso con una miscela di cotone), la cui resistenza è determinata essere molte volte superiore a quella dell'auto stessa. Allora che dire del sistema di attivazione stesso e del generatore di gas? Gli impianti di smontaggio di automobili sono spesso coinvolti nel riciclaggio degli airbag. Lo smaltimento si basa sull'attivazione controllata del cuscino.

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Nelle conversazioni informali, gli scommettitori ammettono che i vecchi cuscini sono efficaci quasi al 100%. Solo pochi su cento non si "bruciano", il più delle volte nelle auto con facile accesso all'umidità. Ho sentito la stessa cosa in un servizio specializzato nella sostituzione dei sistemi di sicurezza delle auto. Se l'auto è stata utilizzata in modalità normale, ad es. non è stato riempito o riparato correttamente, la durata degli airbag non è limitata nel tempo.

Cosa dicono a riguardo le stazioni di servizio autorizzate e le concessionarie auto? In passato, gli ingegneri davano agli airbag una durata di 10-15 anni, spesso applicando decalcomanie alla carrozzeria per indicare quando gli airbag erano stati sostituiti. Quando i produttori si sono resi conto che i cuscini erano molto più durevoli, hanno abbandonato queste disposizioni. Secondo esperti indipendenti, tale sostituzione non può essere eseguita su veicoli con le raccomandazioni di cui sopra.

C'è anche un'altra opinione, piuttosto marginale, che l'abolizione della sostituzione obbligatoria degli airbag sia un'espediente puramente di marketing. Il produttore non vuole spaventare un potenziale acquirente con i possibili costi operativi della sostituzione di componenti costosi, quindi, come gli oli con una lunga durata, elimina la necessità di sostituirlo, sapendo che tra dieci anni la responsabilità di un airbag difettoso sarà essere solo illusorio. Tuttavia, questo non è confermato negli airbag rigenerati, anche molto vecchi, che si gonfiano con un'efficienza quasi del 100%.

Airbag. Cosa succede dopo il "colpo" del cuscino?

Cosa devo fare se un airbag si è attivato durante un incidente? Quanto costa sostituire i componenti? Sfortunatamente, le riparazioni professionali non sono economiche. Il meccanico dovrà sostituire la borsa del generatore di gas, sostituire o rigenerare tutte le parti della plancia danneggiate dall'esplosione, e sostituire le cinture di sicurezza con pretensionatori. Non dobbiamo dimenticare di sostituire il controller e, talvolta, l'alimentatore dell'airbag. In un centro di assistenza autorizzato, il costo della sostituzione degli airbag frontali può raggiungere i 20-30 mila PLN. In un'officina professionale privata, tali riparazioni saranno stimate in diverse migliaia di zloty.

A causa dell'alto costo delle riparazioni in Polonia, ci sono "garage" coinvolti in frodi, che consistono nell'installazione di airbag fittizi (spesso sotto forma di giornali arrotolati) e nell'inganno dell'elettronica per sbarazzarsi di avvisi di sistema indesiderati. Il modo più semplice per simulare il corretto funzionamento della spia dell'airbag è collegarlo all'alimentazione della spia dell'ABS, alla pressione dell'olio o alla carica della batteria.

Dopo tale procedura, la spia dell'airbag si spegne un attimo dopo l'inserimento del contatto, segnalando un falso stato di salute del sistema. Questa truffa è abbastanza facile da rilevare collegando l'auto a un computer diagnostico presso un centro di assistenza autorizzato. Sfortunatamente, i truffatori utilizzano metodi più sofisticati. In una delle officine di sostituzione degli airbag a Varsavia, ho appreso che il sistema che controlla il funzionamento e la presenza degli airbag serve principalmente a controllare la resistenza del circuito.

I truffatori, inserendo un resistore di potenza adeguata, ingannano il sistema, per cui anche il controllo informatico diagnostico non verificherà la presenza di un manichino. Secondo lo specialista, l'unico modo affidabile per controllare è smontare il cruscotto e controllare fisicamente il sistema. Questa è una procedura costosa, quindi il proprietario dell'impianto ha ammesso che i clienti lo scelgono molto raramente. Pertanto, l'unico controllo ragionevole è una valutazione dello stato di assenza di incidenti, delle condizioni generali dell'auto ed eventualmente di una fonte affidabile per l'acquisto dell'auto. È confortante che, secondo le informazioni ottenute dalla più grande stazione di demolizione di automobili di Varsavia, secondo le statistiche, sempre meno auto che finiscono in una discarica hanno airbag fittizi. Pertanto, sembra che la portata di questa pratica pericolosa stia gradualmente iniziando ad essere marginalizzata.

Airbag. Sommario

In sintesi, secondo la maggior parte degli esperti, gli airbag non hanno una data di scadenza definita, quindi anche i più vecchi, in condizioni di guida normali, dovrebbero proteggerci efficacemente in caso di collisione. Quando si acquista un'auto usata, oltre a valutarne le condizioni senza incidenti, vale la pena condurre una diagnostica computerizzata per ridurre la probabilità di acquistare un'auto con un airbag fittizio.

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