Sospensione auto: dispositivo, principio di funzionamento
La sospensione di un'auto è un elemento importante del telaio. Il suo scopo principale è il collegamento tra la strada, le ruote e la carrozzeria. Possiamo anche distinguere tre funzioni che svolge la sospensione e non importa di quale tipo di veicolo stiamo parlando: un'auto da corsa, una motocicletta, una carrozza medievale:
- collegamento di ruote con un corpo;
- assorbimento delle vibrazioni derivanti dall'interazione dei pneumatici con la superficie della carreggiata;
- garantendo la mobilità delle ruote rispetto al corpo, grazie alla quale si ottiene una certa scorrevolezza.
Sul nostro sito Vodi.su abbiamo già toccato questo argomento, parlando di ammortizzatori o puntoni MacPherson. In effetti, esiste un'enorme varietà di tipi di sospensione, ci sono due sottospecie principali:
- sospensione dipendente: le ruote di un asse sono rigidamente collegate tra loro;
- indipendente - la ruota può muoversi rispetto al corpo senza influenzare la posizione dell'altra ruota coassiale.
Gli elementi comuni a tutti i tipi di sospensione sono:
- elementi grazie ai quali si ottiene l'elasticità (molle, molle, barre di torsione);
- elementi della distribuzione della direzione della forza (longitudinale, trasversale, doppie leve), questi elementi prevedono anche il fissaggio dell'intero sistema di sospensione alla scocca portante o al telaio del veicolo;
- elementi di smorzamento - non consentono all'auto di oscillare, cioè stiamo parlando di ammortizzatori, che, come ricordiamo, sono olio, pneumatico, gasolio;
- barre antirollio: una barra che collega entrambe le ruote di un asse è fissata con cremagliere;
- elementi di fissaggio - silent block, cuscinetti a sfera, boccole metalliche.
Tutti questi dettagli nel processo di guida su strada hanno un carico enorme e questo carico è maggiore, peggiore è la qualità delle strade. Nel tempo, tutto questo si riflette sulla qualità della guida: l'assetto delle ruote dell'auto è disturbato, la controllabilità è ridotta, l'auto inizia ad "appisolarsi" in frenata, si adatta peggio alle curve, ondeggia o rolla troppo.
Per evitare tutti questi problemi è necessario effettuare tempestivamente diagnosi, sostituzione silent block, puntoni stabilizzatori, sostituzione ammortizzatori, ecc.
Principali tipologie di sospensioni
Sia i tipi di sospensione dipendenti che quelli indipendenti sono ancora in uso oggi. Il tipo dipendente più comune è la sospensione su molle longitudinali. Questa opzione è utilizzata in camion, autobus e SUV, perché ha un enorme margine di sicurezza, a differenza delle sospensioni a montante MacPherson che sono oggi popolari.
In epoca prebellica, la sospensione su molle trasversali era molto popolare. È stato utilizzato sui primi modelli Ford. Vale la pena dire che le auto Wartburg molto richieste all'epoca, prodotte nella DDR, erano dotate proprio di un tale sistema di molle.
Altri tipi di sospensioni dipendenti includono:
- sospensione con bracci di guida - ancora utilizzata su auto sportive, camion e autobus passeggeri;
- con un tubo di spinta o un timone - utilizzato sulle auto Ford, era affidabile, ma fu abbandonato a causa di un dispositivo complesso;
- De Dion - le ruote motrici sono collegate da una trave elastica, la rotazione alle ruote viene trasmessa dal cambio attraverso i semiassi con cardini. Questo sistema è altamente affidabile, è utilizzato su Ford Ranger, Smart Fortwo, Alfa Romeo e molti altri modelli di auto.
La sospensione con collegamento a torsione si riferisce a semi-dipendente. Iniziò ad essere installato sulle prime generazioni di Volkswagen Golf e Scirocco. Una barra di torsione è un tubo metallico, all'interno del quale sono presenti delle aste elastiche che lavorano in torsione. Le barre di torsione sono utilizzate come elemento di elasticità o barra antirollio.
I ciondoli indipendenti sono anche inventati in un numero enorme di tipi. Uno dei più semplici - con semiassi oscillanti. I semiassi provengono anche dal cambio, qui vengono utilizzati anche elementi elastici: barre di torsione, molle, molle. Era ideale per le auto non veloci di piccola capacità, come la ZAZ-965, ma in seguito iniziarono ad abbandonarla ovunque.
La sospensione a quadrilatero è utilizzata oggi sulla stragrande maggioranza delle autovetture. Le ruote, infatti, non sono interconnesse, ma sono fissate a leve, che a loro volta sono fissate in modo mobile alla scocca.
Successivamente, un tale sistema è stato ripetutamente perfezionato:
- leve longitudinali;
- leve oblique;
- doppi bracci trasversali;
- sospensione multi-link.
In linea di principio, la sospensione del montante MacPherson è uno dei tipi di questo design, che è stato ulteriormente sviluppato installando una candela, un montante guida con un ammortizzatore.
Bene, non dimenticare che oggi i tipi di sospensione attivi stanno guadagnando popolarità, ad esempio sulle molle pneumatiche. Cioè, il conducente può controllare vari parametri utilizzando dispositivi di controllo. La sospensione adattiva è un sistema complesso dotato di una massa di sensori che raccolgono informazioni su velocità, qualità del manto stradale, posizione delle ruote e, sulla base di questi dati, viene selezionata la modalità di guida ottimale.
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