Risoluzione dei problemi di qualsiasi sistema di alimentazione diesel o benzina

Qualsiasi motore a combustione interna diesel o benzina richiede carburante


alimentazione (portata e pressione) per l'avvio. Anche se molti tipi diversi


sistemi, sono tutti simili nella fornitura di carburante di base. La maggior parte dei sistemi ne ha alcuni


una sorta di pompa a bassa pressione che fornisce carburante a una bassa pressione di 3-80 psi alla rete principale


fonte di erogazione a pressione più elevata alla camera di combustione attraverso una qualche forma


dispositivo di iniezione o carburatore per l'alimentazione e la spruzzatura di carburante.

società


Il primo passo in qualsiasi diagnosi è testare il carburante alla pressione corretta per quel motore.


un motore specifico dopo il trasferimento del carburante o della pompa booster/adescamento. Queste pompe


elettrico o meccanico, e può essere nel serbatoio del carburante o chiuso esternamente


al serbatoio (elettropompa di alimentazione) o pompa meccanica montata sul motore


e passare attraverso una camma o, in alcuni casi, una pompa ad ingranaggi montata sul diesel stesso.


Pompa del carburante ad alta pressione o incorporata nella pompa del carburante ad alta pressione.

проверка


la pressione e il flusso del carburante sono diretti con le pompe elettriche. Spegnendo


l'uscita della pompa di alimentazione, la pressione/portata del carburante possono essere visualizzate e misurate.


Se non c'è flusso/pressione, controllare che la pompa abbia il corretto


Voltaggio. Sorgono molti problemi con cablaggio, fusibili o relè,


impedendo alla pompa di accumulare pressione/portata.

In


in alcuni casi la pompa può funzionare, ma la rete è intasata


filtro serbatoio. abbiamo avuto casi in cui abbiamo dovuto applicare la pressione dell'aria


una linea che va al serbatoio per "soffiare" un filtro intasato nel serbatoio. Se


in questo caso sarà necessaria la rimozione e la pulizia del serbatoio. Mangiare


diversi modelli di montaggio su serbatoio, alcuni hanno più filtri che possono essere tappati ma possono anche essere puliti e riutilizzati. Questo è particolarmente vero per


motori diesel, in quanto sono molto più inclini alla crescita di alghe nel serbatoio.

società


lo stesso metodo di prova flusso/pressione può essere utilizzato con un esterno


pompe meccaniche installate nel vano motore. Pompe ad ingranaggi costruite


internamente con la pompa di iniezione del gasolio si può controllare solo con molto


attrezzature specializzate per il ripristino di pompe di carburante ad alta pressione e


in fase di test. In AMBAC, ogni tipo di pompa di iniezione viene attentamente


viene testato durante il processo di ripristino per garantire che soddisfi o superi i requisiti.


Specifica dell'OEM. Come produttore ufficiale di tutti i motori diesel USMC.


attrezzature, AMBAC è orgogliosa dei suoi severi standard.

Una volta


la pressione/pressione del carburante soddisfa le specifiche OEM, possiamo escludere


alimentazione/sollevamento/pompa/pompa su rotaia come parte del problema e passare all'effettivo


sistemi di iniezione o di erogazione del carburante per la successiva fase di risoluzione dei problemi (vedere


blog sulla risoluzione dei problemi dei sistemi di alimentazione).