Verniciatura, anticorrosione e trattamento ottico delle carrozzerie

La verniciatura dell'auto ha due funzioni principali. Da un punto di vista operativo, la protezione è più importante quando la vernice protegge la superficie del corpo da influenze esterne avverse (sostanze aggressive, acqua, colpi di pietra ...). Tuttavia, per molti automobilisti, l'impressione estetica della vernice è più importante, quindi il colore del veicolo è uno dei criteri importanti nella scelta.

La verniciatura come trattamento superficiale ha avuto origine in Cina e ha raggiunto il suo apice nell'Asia orientale. La carrozza trainata da cavalli è stata determinante per espandere l'area del negozio di vernici ai veicoli. A quel tempo (XVIII secolo), era considerato un trasporto pubblico, che in seguito conobbe varie fasi di sviluppo. Per molto tempo è stata la base delle prime auto. Fino al XX secolo d.C., i telai delle carrozzerie erano costituiti da un telaio in legno, rivestito in pelle sintetica. Solo il cofano e i parafanghi erano in lamiera che doveva essere verniciata.

In precedenza, le auto venivano dipinte a mano con un pennello, che richiedeva il tempo e la qualità del lavoro del pittore. La verniciatura manuale viene eseguita da molto tempo nella produzione di carrozzerie su nastro trasportatore. Le moderne tecniche di verniciatura e i nuovi materiali hanno contribuito ad aumentare l'automazione, soprattutto nella verniciatura industriale a lotti. La modifica di base è stata eseguita in un bagno ad immersione seguito da singole operazioni di spruzzatura utilizzando robot a controllo idraulico.

Il passaggio agli scafi in metallo ha mostrato un altro vantaggio nella verniciatura: i tempi di lavorazione e asciugatura sono stati notevolmente ridotti. Anche la tecnica pittorica è cambiata. Hanno iniziato a dipingerlo con vernice nitro, che ha aumentato il numero di parti prodotte. Sebbene la vernice a base di resina sintetica sia stata inventata negli anni '30, l'uso della vernice alla nitro nelle fabbriche e nelle officine è continuato fino agli anni '40. Tuttavia, entrambe le forme sono state gradualmente relegate in secondo piano da una nuova tecnica: la cottura.

Il compito principale della verniciatura artigianale delle auto è la riparazione, in misura minore la nuova verniciatura, nonché la verniciatura e la marcatura speciali. L'artigianato specializzato deve stare al passo con il progresso tecnico nella produzione di automobili, in particolare con cambiamenti nei materiali della carrozzeria (più plastica, alluminio, varie forme, lamiera zincata) o cambiamenti nella vernice (nuovi colori, materiali a base d'acqua) e relativi sviluppi nel campo dei metodi di riparazione e verniciatura.

Dipinto dopo il restauro

In questo articolo, ci concentreremo maggiormente sulla verniciatura di superfici già verniciate, ad es. senza verniciare parti nuove, acc. carrozzerie. La verniciatura di parti nuove è il know-how di ogni produttore di veicoli e si può affermare che il processo di verniciatura in quanto tale è in gran parte identico, ad eccezione delle fasi iniziali necessarie per proteggere la lamiera "grezza" dalla corrosione, come l'immersione della carrozzeria in una soluzione di zinco.

Gli utenti finali dei veicoli hanno una migliore comprensione delle tecniche di verniciatura dopo aver riparato una parte danneggiata o sostituita. Quando dipingi la tua auto dopo la riparazione, ricorda che l'aspetto finale dipende da una serie di fattori. Non solo dalla scelta della qualità della mano di finitura, ma anche dall'intero processo, che inizia con la corretta e accurata preparazione della lastra.

Pittura, sec. Il lavoro preparatorio consiste in diverse fasi:

• lucidatura
• pulizia
• sigillatura
• prestazione,
• camuffare,
• verniciatura.

lucidatura

Particolare attenzione va posta alla levigatura della lastra e dei singoli strati intermedi, anche se a volte sembra un'operazione banale o addirittura minore in cui è necessaria solo una superficie piana.

Considerare quanto segue durante la levigatura:

• La scelta corretta della carta vetrata dipende dall'area di levigatura, sia che si stia levigando lamiere vecchie/nuove, lamiera di acciaio, alluminio, plastica.
• Quando si carteggia ogni strato successivo, la grana della carta vetrata dovrebbe essere di tre gradi più fine della precedente.
• Per ottenere una levigatura adeguata, attendere che i solventi siano completamente evaporati e il film si sia asciugato, altrimenti il ​​materiale arrotolerà sotto la carta.
• Dopo la carteggiatura, la superficie deve essere completamente pulita, tutti i residui di carteggiatura, sali e grasso devono essere rimossi. Non toccare la superficie a mani nude.

pulizia

Prima di dipingere, acc. anche prima di riapplicare il sigillante, oppure È importante rimuovere tutti i contaminanti come residui di carteggiatura, residui di sale da acqua e carta vetrata, sigillante in eccesso in caso di ulteriore sigillatura o protezione, grasso dalle mani, tutti i residui (comprese le tracce) di vari prodotti siliconici , se utilizzati.

Pertanto, la superficie deve essere completamente pulita e asciutta, altrimenti possono verificarsi numerosi difetti; crateri e spargimenti di vernice, in seguito anche screpolature e bolle di vernice. L'eliminazione di questi difetti è solitamente impossibile e richiede una completa levigatura e riverniciatura della superficie. La pulizia viene eseguita con un detergente che viene applicato sulla superficie in un ambiente pulito e asciutto, ad esempio. anche un tovagliolo di carta. La pulizia viene ripetuta più volte durante la preparazione del rivestimento.

Sigillatura

La sigillatura è il metodo più comune per livellare le parti del veicolo incassate e difettose. L'immagine sotto mostra la giunzione del righello con il corpo, che deve essere riempito di sigillante. Di solito, con una matita viene contrassegnato un punto attorno alla sporgenza, dove è necessario applicare il sigillante riempitivo.

Lo stucco viene applicato sulla superficie con una classica spatola nel punto che abbiamo precedentemente segnato con una matita. Il sigillante viene applicato al metallo nudo, pulito mediante molatura, per fornire durezza e resistenza sufficienti, sebbene i moderni sigillanti per invasatura debbano aderire saldamente a qualsiasi substrato. Nell'immagine seguente, la superficie è pronta per l'applicazione dello stucco, rispettivamente. il processo della cosiddetta presentazione.

Cause e prevenzione delle carenze di riempimento

Macchie sullo strato superiore

Le ragioni:

• troppo indurente nel sigillante in polietilene,
• indurente insufficientemente miscelato nel sigillante in polietilene.

Correzione dei difetti:

• carteggiare per placcare e risigillare.

Piccoli fori

Le ragioni:

• sigillatura impropria (presenza di aria o strati singoli troppo spessi),
• il substrato non è sufficientemente asciutto,
• uno strato di primer troppo sottile.

Prevenzione dei difetti:

• la pala deve essere premuta più volte in questo luogo per far uscire l'aria,
• se sigilliamo con uno spessore maggiore, è necessario applicare più strati sottili,
• asciugare bene i materiali di base.

Correzione dei difetti:

• carteggiare per placcare e risigillare.

Segni di lappatura

Le ragioni:

• levigare il sigillante con una carta vetrata inadeguata (troppo grossa),
• levigare la vecchia vernice con carta vetrata inadeguata.

Prevenzione dei difetti:

• utilizzare carta vetrata di una data granulometria (rugosità),
• Carteggiare le grandi scanalature con carta abrasiva fine.

Correzione dei difetti:

• carteggiare per placcare e risigillare.

выполнение

Il versamento è un flusso di lavoro importante prima di applicare un top coat. La sfida è coprire e applicare uno strato sottile di urti e graffi molto piccoli ma visibili e coprire e isolare le aree stampate.

Diversi tipi di riempitivo vengono utilizzati per scopi diversi:

• Stucco 2K a base di poliuretano/acrilato,
• riempitivi a film spesso (compatti),
• riempitivi a base d'acqua,
• riempitivi bagnato su bagnato,
• riempitivo tonificante,
• riempitivi trasparenti (Fillsealer).

camuffamento

Tutte le parti e le superfici non verniciate dei veicoli devono essere coperte, comprese le strisce decorative, che non si decompongono o si decompongono.

requisiti:

• i nastri adesivi e di copertura devono essere resistenti all'umidità e allo stesso tempo resistenti al calore,
• la carta deve essere impermeabile in modo che l'inchiostro non penetri attraverso di essa.

disegno

• Riscaldare il veicolo a temperatura ambiente (18°C) prima della verniciatura.
• Anche il colore e i relativi componenti (indurente e diluente) devono essere a temperatura ambiente.
• La durezza dell'acqua di macinazione dovrebbe essere la più bassa possibile. L'acqua residua di levigatura deve essere accuratamente rimossa, poiché i residui di sale possono causare la formazione di bolle sulla superficie verniciata.
• L'aria compressa deve essere asciutta e pulita. Il separatore d'acqua deve essere svuotato regolarmente.
• Se non abbiamo una cabina di verniciatura e dipingiamo in garage, dobbiamo prestare particolare attenzione all'umidità dell'aria (ad esempio, non innaffiare il pavimento e poi accendere al massimo i termosifoni). Se l'umidità è troppo alta, si formano delle bolle di conseguenza. morsetti sec. vernice opaca. È lo stesso con la polvere. I pavimenti devono essere puliti e asciutti e il flusso d'aria deve essere il più basso possibile.
• Le cabine di verniciatura e gli armadi di asciugatura devono essere dotati di aria fresca, filtri antipolvere e uscite di vapore per evitare sbavature di vernice o accumulo di polvere sulla vernice.
• Tutte le aree carteggiate devono essere nuovamente protette contro la corrosione.
• Ogni confezione contiene istruzioni per l'uso sotto forma di pittogrammi. Tutti i dati sono forniti per una temperatura di applicazione di 20 ° C. Se la temperatura è superiore o inferiore, l'operazione deve essere adattata alle condizioni reali. Questo è molto importante per il pot life e l'essiccazione, che possono essere accorciati rispettivamente a temperature più elevate. a una temperatura inferiore più a lungo di quanto prescritto.
• Molto importante è anche l'umidità relativa, che non deve essere superiore all'80%, in quanto questa rallenta notevolmente l'essiccazione e può portare anche ad un'essiccazione incompleta del film di vernice. Pertanto, per i sigillanti PE, ci sarà incollaggio o. intasamento della carta vetrata, nei rivestimenti 2K poi formazione di bolle per reazione con l'acqua. Quando si utilizzano rivestimenti multicomponenti e si utilizza un sistema di riparazione completo, devono essere utilizzati solo prodotti di un produttore e devono essere seguite le istruzioni, poiché questo è l'unico modo per ottenere le prestazioni desiderate. In caso contrario, la superficie potrebbe raggrinzirsi. Questo difetto non è causato dalla qualità inadeguata dei materiali, ma dal fatto che i materiali del sistema sono incompatibili. In alcuni casi le rughe non compaiono subito, ma solo dopo un certo tempo.

Cause e prevenzione dei difetti nell'applicazione dei primer sec. colori

Formazione di bolle

Le ragioni:

• tempo di ventilazione troppo breve tra gli strati,
• strati di primer troppo spessi,
• residui d'acqua dopo la levigatura in angoli, spigoli, curve,
• l'acqua è troppo dura da macinare,
• aria compressa contaminata,
• condensa per sbalzi di temperatura.

Prevenzione dei difetti:

• il tempo di ventilazione tra le mani deve essere di almeno 10 minuti a 20°C,
• non lasciare che i residui d'acqua dopo la levigatura si asciughino, devono essere rimossi,
• l'aria compressa deve essere asciutta e pulita.

Correzione dei difetti:

• carteggiare su piastra e riapplicare.

Cattivo, acc. adesione insufficiente al supporto

Le ragioni:

• supporto mal preparato, tracce di grasso, impronte digitali, polvere,
• diluizione del materiale con diluente non idoneo (non originale).

Risoluzione del problema:

• pulire bene la superficie prima di verniciare,
• uso dei diluenti prescritti.

Correzione dei difetti:

• carteggiare su piastra e riapplicare.

Sciogliere il substrato

Le ragioni:

• pittura precedente non essiccata, non polimerizzata,
• gli strati di vecchia pittura sono troppo spessi.

Prevenzione dei difetti:

• rispettare il tempo di asciugatura prescritto
• rispettare lo spessore del rivestimento prescritto

Correzione dei difetti:

• carteggiare sul piatto e riapplicare

Cause e prevenzione del matrimonio con pittura a due e tre strati

Spotting

Le ragioni:

• tecnica di applicazione insoddisfacente (ugello, pressione),
• tempo di ventilazione troppo breve,
• usando il diluente sbagliato,
• la superficie verniciata non è a una temperatura adeguata (troppo fredda, troppo calda).

Prevenzione dei difetti:

• utilizzando la tecnica di applicazione prescritta,
• utilizzando un diluente prescritto,
• garantendo un'adeguata temperatura ambiente e superficie da verniciare (18-20°C) e un'umidità massima del 40-60%.

Correzione dei difetti:

• carteggiare sulla base e dipingere di nuovo.

Gocciolante

Le ragioni:

• viscosità inadatta di HYDRO Base,
• HYDRO Substrato troppo spesso,
• pistola a spruzzo (ugello), pressione,
• materiale troppo freddo, base o temperatura ambiente troppo bassa,
• usando il diluente sbagliato.

Prevenzione dei difetti:

• rispetto delle istruzioni tecniche per l'uso,
• utilizzando una pistola a spruzzo adatta,
• l'oggetto e il materiale vengono riscaldati a temperatura ambiente + 20 ° C,
• utilizzando il diluente prescritto.

Correzione dei difetti:

• carteggiare sulla base e dipingere di nuovo.

Tipi di colori

Colori opachi sono colori primari che vengono utilizzati da soli o miscelati con altri colori per creare nuove sfumature o come base per sfumature ed effetti speciali. Molto spesso vengono utilizzati con colori trasparenti, che conferiscono ai colori opachi una tonalità chiara a seconda delle esigenze e delle idee, sia direttamente mescolando questi colori, sia applicando strati trasparenti direttamente sul colore opaco. Il diametro dell'ugello consigliato quando si utilizzano vernici opache è di 0,3 mm o più. Se le vernici sono più diluite, è possibile utilizzare un ugello da 0,2 mm.

Colori trasparenti colori traslucidi con effetto semilucido. Possono essere miscelati con altri tipi di vernici o applicati direttamente su altri tipi di vernici. Sono versatili e vengono utilizzati per ottenere un gran numero di effetti. Mescolando con altri tipi, puoi ottenere la tonalità desiderata. Per esempio. Mescolando vernici trasparenti con vernice di alluminio, si ottiene la metallizzazione di qualsiasi tonalità. Per creare un colore lucido con glitter, vengono mescolati colori trasparenti e colori Hot Rod (menzionati di seguito). I colori trasparenti possono anche aggiungere una leggera sfumatura ai colori opachi, creando una nuova tonalità a proprio piacimento. Le vernici possono essere miscelate direttamente insieme o applicate trasparenti o opache. Il diametro dell'ugello consigliato quando si utilizzano vernici trasparenti è di 0,3 mm o superiore. Se le vernici sono più diluite, è possibile utilizzare un ugello con un diametro di 0,2 mm.

Vernici fluorescenti colori al neon traslucidi con effetto semilucido. Si spruzzano su fondo bianco o su fondo chiaro realizzato con vernici opache o trasparenti. Le vernici fluorescenti sono meno resistenti ai raggi UV della luce solare rispetto alle vernici convenzionali. Pertanto, richiedono una vernice con protezione UV. Il diametro dell'ugello consigliato per le vernici fluorescenti è di 0,5 mm o superiore. Diametro ugello 0,3 risp. Puoi usare 0,2 mm se i colori sono più diluiti.

Colori perla possono essere usati da soli per un effetto shimmer perlato o con altri colori. Mescolando con colori trasparenti, puoi creare colori scintillanti nella tua tonalità. Sono anche usati come strati di base per le vernici Candy, risultando in un brillante colore perlato in varie tonalità. Per creare un effetto lucido, la vernice Candy viene applicata in due o quattro mani direttamente sulla vernice perlescente. Il diametro dell'ugello consigliato per le vernici perlescenti è di 0,5 mm o più. Diametro ugello 0,3 risp. Puoi usare 0,2 mm se i colori sono più diluiti.

metallico utilizzato da solo o in combinazione con altri colori. Questi colori risaltano meglio su uno sfondo scuro (il nero è un colore opaco). Possono anche essere utilizzati come mano di fondo per vernici trasparenti o caramelle per creare sfumature metalliche personalizzate che vengono create semplicemente applicando da due a quattro mani di vernice trasparente/caramelle direttamente sul metallo. Il diametro dell'ugello consigliato per vernici metallizzate è di 0,5 mm o superiore. Diametro ugello 0,3 risp. Puoi usare 0,2 mm se i colori sono più diluiti.

Colori dell'arcobaleno possono essere utilizzati da soli per creare un sottile effetto arcobaleno che fa cambiare la dominante di colore se esposti alla luce o come base per altri tipi di colori. Sono spesso usati come mano di fondo per colori trasparenti o caramellati, con i quali possono creare le proprie sfumature di colori ad effetto arcobaleno (applicando da due a quattro strati di colore trasparente/caramella direttamente sul colore dell'arcobaleno). Il diametro dell'ugello consigliato per i colori dell'arcobaleno è di almeno 0,5 mm. Diametro ugello 0,3 risp. Puoi usare 0,2 mm se i colori sono più diluiti.

Colori Hi-Lite possono essere utilizzati su qualsiasi sfondo colorato per ottenere un caratteristico effetto di miglioramento del colore. Sono progettati per essere applicati in piccole quantità in una o tre mani. L'effetto di cambio colore è meno pronunciato nei colori Hi-Lite rispetto alla serie smeraldo. I colori Hi-Lite sono ideali per creare un sottile effetto di luce che si vede meglio alla luce del giorno o alla luce artificiale diretta. I colori possono essere miscelati direttamente con i colori trasparenti. Di conseguenza, il colore cambierà facilmente. Mescolando eccessivamente i colori si perderà questo effetto e i colori assumeranno un effetto pastello lattiginoso. I colori Hi-Lite risaltano molto bene su sfondi scuri come il nero opaco. Il diametro dell'ugello consigliato per le vernici Hi-Lite è 0,5 mm o superiore. Diametro ugello 0,3 risp. Puoi usare 0,2 mm se i colori sono più diluiti.

Colori smeraldo Si tratta di vernici con uno speciale pigmento che lavora in base agli angoli di rottura, che porta ad un forte cambiamento di tonalità di colore. I colori smeraldo cambiano drasticamente il loro colore a seconda dell'angolo di illuminazione. Questi colori risaltano meglio su uno sfondo scuro (nero opaco). Questa tonalità viene creata applicando da uno a due strati sottili di vernice di base scura seguiti da due o quattro strati di vernice color smeraldo. La diluizione di queste vernici non è consigliata, ma se necessario, aggiungere diluente solo a piccole dosi per evitare di diluire eccessivamente la vernice. Il diametro dell'ugello consigliato per Emerald Paint è 0,5 mm o più.

Estro dei colori sono vernici con uno speciale pigmento che agisce sulla base degli angoli di rottura, il che porta ad un forte cambiamento di tonalità di colore. La transizione cromatica di questi colori è uniforme e chiaramente visibile anche in condizioni di scarsa illuminazione e l'effetto è ancora più pronunciato su oggetti irregolari con pieghe nette. I colori chiari risaltano meglio su uno sfondo scuro (colore di sfondo nero). L'effetto desiderato si ottiene applicando da uno a due strati sottili di vernice base nera con da due a quattro strati di vernice Flair. Diluire queste vernici non è raccomandato, ma aggiungere diluente solo in piccole quantità se necessario per evitare un'eccessiva diluizione della vernice. Il diametro dell'ugello consigliato per Emerald Paints è di 0,5 mm o superiore.

Colori scintillanti questi sono colori con un leggero luccichio. La loro dimensione delle particelle è inferiore a quella delle vernici Hot Rod. Questi colori sono traslucidi con un aspetto semilucido. Risaltano meglio su uno sfondo scuro (colore di sfondo nero). L'applicazione di uno o due strati sottili di primer nero e due o quattro strati di vernice glitterata otterrà l'effetto desiderato. Il diametro dell'ugello consigliato per le vernici luccicanti è di 0,5 mm o più. Diametro ugello 0,3 risp. Puoi usare 0,2 mm se i colori sono più diluiti.

Colori cosmici questi sono colori con l'effetto di polvere di stelle fini. La loro dimensione delle particelle è più piccola delle vernici Hot Rod. Questi colori sono traslucidi con un aspetto semilucido. Risaltano meglio su uno sfondo scuro (colore di sfondo nero). L'effetto desiderato si ottiene applicando da uno a due strati sottili di vernice base nera con da due a quattro strati di vernice Cosmic. Per ottenere un colore lucido, i colori Cosmic vengono miscelati con colori chiari o confetti. Per colorare la vernice risultante, è necessario applicare da due a cinque mani di qualsiasi vernice trasparente sulla base della vernice Cosmic. I colori dello spazio possono anche essere mescolati tra loro per ottenere un effetto cromatico più vivace. Puoi anche usare il loro effetto luccicante e applicare su un substrato di qualsiasi colore opaco. Il diametro dell'ugello consigliato per le vernici Cosmic è di 0,5 mm o superiore. Diametro ugello 0,3 risp. Puoi usare 0,2 mm se i colori sono più diluiti.

Vernici Hotrod fanno rivivere i cosiddetti "colori retrò" di 50-60 auto. anni, creando un effetto scintillante molto impressionante che brilla e brilla alla luce diretta. Questi colori risaltano meglio su uno sfondo scuro (colore di sfondo nero). L'effetto desiderato si ottiene applicando da uno a due strati sottili di vernice di base nera seguiti da due o quattro mani di vernice Hot Rod. Per ottenere lucentezza, i colori Hot Rod devono essere miscelati direttamente con vernici trasparenti o caramelle. Per ritoccare la vernice risultante, applicare da una a quattro mani di vernice trasparente sulla base dell'Hot Rod. I colori Hot Rod possono anche essere mescolati tra loro per un effetto cromatico più vivace. Il diametro dell'ugello consigliato per la vernice Hot Rod è 0,5 mm o superiore. Diametro ugello 0,3 risp. Puoi usare 0,2 mm se i colori sono più diluiti.

Colori caramelle sono vernici concentrate ad alta brillantezza, che, anche dopo la completa asciugatura, sembrano una vernice appena spruzzata (l'effetto lucido completo appare solo dopo l'applicazione dello strato superiore). Sebbene i colori Candy siano usati come base per un primer, differiscono in molti modi dai classici colori di base. Le vernici Candy senza vernice sono molto suscettibili ai danni e non devono essere direttamente mascherate (devono essere completamente asciutte e colorate prima della mascheratura). Quando si utilizzano le vernici Candy è necessario applicare il top coat il prima possibile, poiché protegge la vernice dai depositi di sporco e dalle impronte digitali, a cui questa vernice è molto sensibile. Quando si spruzzano grandi aree, si consiglia di miscelare le vernici Candy con una base trasparente a causa della loro alta concentrazione. È necessario che la vernice sia completamente asciutta, all'aria aperta possono essere necessarie diverse ore. Il diametro dell'ugello consigliato per le vernici Candy è 0,5 mm o più. Diametro ugello 0,3 risp. Se i colori sono più diluiti si può usare 0 mm.

Colore alluminio disponibile in tre diverse granulometrie a seconda della granulometria: fine, media, grossa. È altamente riflettente e inteso principalmente come base per fiori di caramella. Può essere utilizzato da solo per creare un effetto alluminio o metallizzato, oppure come fondo per vernici trasparenti per creare qualsiasi sfumatura con effetto riflettente. Un'altra possibile applicazione è la spruzzatura di diversi tipi di vernici per alluminio (fine, media, grossolana) e quindi l'applicazione di qualsiasi vernice Candy. Il risultato è una vernice lucida con una transizione tra grani di alluminio di diverse dimensioni. La vernice per alluminio copre bene e una mano è generalmente sufficiente per l'intero dipinto. Il diametro dell'ugello consigliato per le vernici in alluminio è di 0,5 mm o superiore. Diametro ugello 0,3 risp. Puoi usare 0,2 mm se i colori sono più diluiti.

Pittura spray

Gli attuali tempi veloci stanno costringendo i proprietari di veicoli a sfruttare al meglio i loro compagni di motore e sfruttarli al meglio. Aumenta anche la pressione sulla velocità delle riparazioni, compresa la verniciatura. Se si tratta di un danno minore, viene utilizzato per ridurre i tempi e ridurre il costo della cosiddetta riparazione parziale per verniciatura - spray. Sul mercato ci sono aziende specializzate che hanno sviluppato sistemi che permettono di lavorare in questo modo.

Quando si dipinge la Base, ci troviamo di fronte a tre problemi:

• La deviazione dell'ombra della nuova base rispetto al rivestimento originale è influenzata da quasi tutti i fattori: temperatura, viscosità, pressione, spessore dello strato, ecc.
• La comparsa di una striscia più chiara di base sulle parti dove spruzziamo (polvere) e proviamo a creare uno spray.
• Combinazione di nuova vernice trasparente con vernice vecchia e non danneggiata.

Questo problema può essere generalmente evitato seguendo le istruzioni per una corretta preparazione della superficie prima della verniciatura e utilizzando materiali destinati a tale verniciatura.

Schema di verniciatura a spruzzo

Riparazione del corpo

Riparazione carrozzeria con metodo PDR (senza ammaccature di verniciatura)

Utilizzando il metodo PDR, è possibile allineare a freddo parti della carrozzeria in lamiera con danni minori causati, ad esempio, da un urto durante il parcheggio, un'altra portiera di un'auto, atti vandalici, grandine, ecc. Il metodo PDR non è stato sviluppato solo in modo rapido e professionale riparare questi danni a basso costo, ma soprattutto per preservare la vernice e la vernice originali senza la necessità di carteggiare, carteggiare e riverniciare l'area danneggiata.

Le origini del metodo PDR risalgono agli anni '80, quando un tecnico Ferrari danneggiò la portiera di uno dei modelli prodotti e non aveva i fondi necessari per le successive riparazioni. Pertanto, ha cercato di ripristinare la porta stringendo il lenzuolo con una leva di ferro. Ha poi usato questa tecnica più volte e quindi l'ha migliorata al punto che ha realizzato la possibilità di un più spontaneo, rispettivamente. uso più diffuso di questo metodo e decise di recarsi negli Stati Uniti e utilizzare questa tecnologia per guadagnare denaro, avendola allo stesso tempo brevettata. Solo nei vent'anni successivi questo metodo si diffuse nel continente europeo, dove, come in America, ebbe grande successo e divenne ancora più diffuso.

Vantaggi:

• Mantenere la vernice originale, priva di stucco, aerosol e simili, è molto importante, soprattutto per le auto sempre più nuove. Il motivo è ovvio: in molti casi è possibile conservare la vernice originale di fabbrica prima della spruzzatura, il che è di grande importanza per le auto nuove, non ancora vendute.
• Una significativa riduzione dei tempi di riparazione, rispetto alla verniciatura convenzionale, questo metodo di riparazione viene eseguito molte volte più velocemente.
• Costi di riparazione ridotti – Meno tempo dedicato alle riparazioni e meno materiali utilizzati riducono i costi di riparazione.
• Dopo la riparazione, non rimarranno tracce: dopo il completamento di tali riparazioni, la superficie della parte sarà come nuova.
• Non viene utilizzato alcun sigillante, quindi l'area da riparare è resistente quanto le altre parti del pezzo a vari carichi, senza il rischio di rompere il sigillante.
• Possibilità di effettuare riparazioni direttamente presso il cliente. Poiché la riparazione richiede principalmente le mani esperte di un meccanico e pochi strumenti, l'area danneggiata può essere riparata quasi ovunque e in qualsiasi momento.

Procedura di riparazione

La procedura di riparazione si basa sulla spremitura graduale della lamiera sfilacciata dall'interno della carrozzeria senza danneggiare la vernice. Il tecnico controlla la superficie della carrozzeria alla luce della lampada di fissaggio. Le irregolarità della superficie distorcono il riflesso della luce, quindi il tecnico può determinare l'esatta posizione e il grado di trabocco. La stampa stessa avviene gradualmente, richiede abilità e l'uso di strumenti e dispositivi speciali di varie forme.