Acquistare un'auto usata: come non farsi ingannare. Guida

Trovare un'auto funzionante e senza problemi non è facile. Una pratica comune è capovolgere i contatori e nascondere i difetti. Scopri come non essere ingannato.

"Ciao. Vendo bellissima Volkswagen Passat B5. Anno di rilascio 2001, versione rinnovata. Il motore 1,9 TDI è molto secco e funziona molto bene. Chilometraggio 105 mila, l'auto è come nuova, importata dalla Germania dal primo proprietario. Il vecchio la guidava occasionalmente, in ottobre ha sostituito la frizione, la distribuzione, tutti i dischi e le pastiglie dei freni. Altamente raccomandato!!!".

Controllo del veicolo tramite VIN

Doveva essere così carino

Non mancano tali annunci sui portali automobilistici. A prima vista, la proposta è eccellente. Dopotutto, chi non vorrebbe avere un'auto del genere in prima persona e in così buone condizioni? Un non specialista lo seguirà anche dall'altra parte della Polonia. Un intenditore dell'argomento terrà immediatamente conto di diversi fatti.

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— Innanzitutto, la sostituzione della frizione. In questa classe, l'auto deve resistere a 200-250 mila chilometri. Se il chilometraggio è autentico, allora qualcuno ha lavorato sodo. Se ritirato, almeno 100 chilometri. Distribuzione? Il manuale di istruzioni dice di sostituire dopo 150-160 mila chilometri. Qui vedo il secondo intoppo, avverte Stanisław Plonka, un meccanico di auto di Rzeszów.

Chiamiamo il proprietario. Non può spiegare razionalmente la sostituzione delle parti, ma dichiara onestà e nomina il numero VIN. Il sito afferma che l'ultima ispezione a una corsa di 83. km all'aliseo nel 2004. Com'è possibile che nei prossimi otto anni lo stesso proprietario abbia realizzato solo 22 XNUMX? Non confusi, andiamo sul posto.

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Dall'esterno, l'auto sembra perfetta. A differenza di altre Passat che abbiamo visto, non presenta graffi, graffi o perdite di vernice. Colpiscono le perfette condizioni del paraurti anteriore e del cofano, che inevitabilmente rimbalza su piccoli sassolini. Come mai? La risposta a questa domanda è data dallo spessimetro della vernice. C'è molto di più sul cofano e sul parafango sinistro che sul resto dell'auto. Anche il parabrezza è stato sostituito. Aprendo il cofano, puoi vedere che qualcuno ha svitato il parafango.  

РЕКЛАМА

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L'interno dell'auto sembra nuovo di zecca. Ma a un esame più attento, si scopre che qualcuno ha sostituito il volante. Anche il resto del pomello del cambio non corrisponde. I pedali in gomma sono nuovi. "Questo è probabilmente per l'ultimo assegno in Germania", dice timidamente il venditore.

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Tuttavia, non ci sono documenti per sostituire i freni e i dischi non sembrano affatto nuovi. Non compreremo questa macchina.

Come evitare i truffatori? Sławomir Jamroz della Honda Sigma Car di Rzeszów consiglia di ignorare le auto con una storia non completamente documentata.

– La scelta più sicura è un'auto regolarmente tagliandata presso una stazione di servizio autorizzata. Indipendentemente dal fatto che il proprietario l'abbia fatto in patria o all'estero, ci assicuriamo che tutte le riparazioni vengano eseguite utilizzando strumenti professionali e pezzi di ricambio originali. Ovviamente, senza ritardare le scadenze, il venditore convince.

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Sebbene un'auto del genere di solito sia più costosa di diverse migliaia di zloty, non vale la pena risparmiarci. Ciò è perfettamente confermato dall'esempio della citata Volkswagen Passat. – Quattro dischi e pastiglie dei freni anteriori e posteriori circa PLN 1000. Un kit di distribuzione completo con una sostituzione - anche 1500 zł. Frizione, cuscinetto e ruota a doppia massa - circa PLN 2500. Quindi ne abbiamo circa 5 per una buona giornata, elenca Stanislav Plonka.

Non solo il prezzo dell'auto

Un'auto il cui passato è sconosciuto, oltre alla nuova tempistica, avrà bisogno anche di olio e filtri nuovi. Nel caso di un'auto del segmento D, si tratta di spese per un importo di PLN 500-700. Altre spese sono il costo della registrazione e dell'assicurazione dell'auto. Supponendo che l'autista abbia sconti pieni, per un pacchetto AC, OC e NW per un'auto che costa ca. PLN pagherà circa 20 PLN. La registrazione di un'auto acquistata nel paese costa circa 1500 PLN. I costi aggiuntivi sono del 170 percento. tassa calcolata dall'Agenzia delle Entrate sul valore dell'auto. Non paghiamo a meno che non compriamo un'auto in bolletta. Per evitare costi e problemi aggiuntivi, vale la pena verificare lo stato legale del veicolo.

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- Prima di tutto, propongo di assicurarmi che non ci siano commissioni bancarie sull'auto. Se è stato acquistato a credito, la carta di circolazione e la carta del veicolo possono contenere un segno di comproprietà con la banca. Il proprietario che ha estinto il debito dovrebbe occuparsi di rimuovere la voce dai documenti. La cosa migliore da fare è controllare se l'auto è stata rubata dalla polizia, aggiunge Slavomir Jamroz.

Se acquistiamo un'auto importata dall'estero, proprio come nel paese, devi avere una carta di circolazione e un contratto o fattura. Sull'esempio di un'auto tedesca: una carta di circolazione tedesca, la cosiddetta. breve (due parti, piccola e grande). L'auto deve avere un'uscita tedesca, che deve essere timbrata sul brief. È inoltre richiesto un contratto di vendita, fattura o fattura. Questi documenti devono essere tradotti in polacco da un traduttore giurato.

Se il venditore dichiara che l'auto importata è pronta per l'immatricolazione, deve fornire anche la conferma del pagamento dell'accisa dalla dogana e un certificato dell'ufficio delle imposte per l'esenzione dall'imposta di bollo (auto importate dall'Unione Europea). La registrazione richiederà anche un'ispezione tecnica al costo di 99 PLN presso la stazione di ispezione.

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Prima di acquistare un'auto:

1. Prestare attenzione ai pedali. Se la loro struttura è usurata o perde, questo è un segno che l'auto ha percorso molte miglia. Una pastiglia del pedale della frizione usurata è un ulteriore suggerimento che l'auto deve essere stata guidata molto in città. Le combinazioni possono anche suggerire nuovi elastici in un'auto che ha diversi anni.

2. Prestare attenzione al pomello del cambio. Se è di fabbrica, puoi giudicarne le condizioni. Scivoloso, lucido può indicare un chilometraggio elevato. Se la sua struttura è porosa, si può presumere che una piccola corsa sia plausibile.

3. Valutare le condizioni dei sedili. Molto spesso nelle auto con elevato chilometraggio, il sedile del conducente è danneggiato, usurato e ammaccato. Succede che il suo inserto sia semplicemente scollegato dalla struttura. I fori dovuti all'uso frequente compaiono più spesso sul bordo rivolto verso la porta. Se qualcuno ti convince di aver guidato un'auto per 100 chilometri, ma il suo sedile è ammaccato e ammaccato, non ci si dovrebbe fidare.

4. Dai un'occhiata da vicino al volante. Afferra la parte superiore e prova a spostarla. Se la pelle viene strappata dalla struttura, è improbabile che l'auto abbia meno di 200 cu. km di corsa. Anche la struttura scivolosa del suo rivestimento dovrebbe essere in dubbio. Succede che i venditori cambino il vecchio volante con un altro, usato, ma in condizioni migliori. Pertanto, se il colore del volante differisce dal colore degli elementi dell'abitacolo, si può sospettare che qui sia stato sostituito un vecchio "volante" usurato.

5. Un guidatore statistico polacco percorre in media circa 20 chilometri all'anno. chilometri. Nell'Europa occidentale, il chilometraggio annuale raggiunge i 30-50 mila. km. Se il venditore afferma che un'auto di dieci anni dalla Germania ha viaggiato finora 150-180 mila. km piuttosto cercando di ingannarti. In Germania, trova un'auto di questa età con un chilometraggio onesto non superiore a 300-400 mila. km è tutta un'arte. Stranamente, in Polonia la maggior parte di loro ne ha 140.

6. Alzando la sciabola o svitando il tappo di riempimento olio con il motore acceso, verificare la presenza di urti. Con fumo pesante in questi luoghi, il motore potrebbe richiedere riparazioni importanti. Questi tipi di problemi sono solitamente un segno di un elevato chilometraggio.

7. La marmitta originale può essere una conferma di un discreto chilometraggio. Durante il normale funzionamento, questo elemento nelle auto moderne può facilmente resistere a circa 200 mila. km.

8. Esamina il telaio dell'auto. Guarda i componenti delle sospensioni, le pastiglie e i dischi dei freni. Gira le ruote del cric. Cuscinetti ronzanti, dischi usurati o ammortizzatori usurati possono indicare un chilometraggio elevato.

9. Quando si acquista un'auto usata, guardare attentamente gli adesivi di servizio sotto il cofano, sugli scaffali vicino alla porta, dove i servizi inseriscono la data e l'andamento dell'ultima revisione.

10 Prima di acquistare un'auto, controlla il chilometraggio sul sito. Fornendo il numero VIN (dalla scheda tecnica), è possibile verificare nella base di assistenza quando ea quale chilometraggio sono state effettuate riparazioni e ispezioni. La mancanza di dati nella maggior parte dei casi significa che qualcuno ha manomesso il computer e potrebbe averlo rimosso intenzionalmente per mascherare il segnale.

11 Un'auto di dieci anni usata tutti i giorni non dovrebbe sembrare nuova. Piccole scheggiature sul cofano o sul paraurti anteriore, causate da urti di ciottoli, rivestimento delle portiere o anche vernice leggermente opaca, sono normali. Se l'auto che stai per acquistare è in perfette condizioni, è un segno che qualcuno potrebbe aver aggiustato la vernice, o forse addirittura riparato l'auto dopo una grave collisione.

12 In un'auto senza incidenti, gli spazi tra le singole parti del corpo devono essere uguali. Ad esempio, se le lamelle della porta e del parafango non corrispondono, potrebbe significare che alcuni elementi non sono stati adeguatamente raddrizzati e installati da un fabbro.

13 Cerca tracce di vernice sui davanzali delle porte, sui montanti anteriori, sui passaruota e sulle parti in plastica nera adiacenti alla lamiera. Ogni macchia di vernice, così come la cucitura e la cucitura non di fabbrica, dovrebbero essere un problema.

14 Controllare il grembiule anteriore sollevando il cofano. Se mostra tracce di pittura o altre riparazioni, si può sospettare che l'auto sia stata colpita frontalmente. Notare anche il rinforzo sotto il paraurti. In un'auto senza incidenti, saranno semplici e non troverai segni di saldatura su di essi.

15 Verificare lo stato del pavimento dell'auto aprendo il bagagliaio e sollevando il rivestimento del pavimento. Eventuali saldature e giunti non di fabbrica indicano che il veicolo è stato colpito da dietro.

16 I pittori negligenti quando dipingono parti del corpo lasciano spesso tracce di vernice trasparente, ad esempio sulle guarnizioni. Pertanto, vale la pena dare un'occhiata più da vicino a ciascuno di essi. La gomma dovrebbe essere nera e non mostrare alcun segno di appannamento. Inoltre, un sigillo usurato attorno al vetro può indicare che il vetro è stato estratto dal telaio di laccatura.

17 Il battistrada irregolare del pneumatico "tagliato" può indicare problemi con la convergenza dell'auto. Quando l'auto non ha problemi di geometria, le gomme dovrebbero usurarsi in modo uniforme. Tali problemi iniziano molto spesso dopo incidenti, per lo più più gravi. Una struttura di un'auto danneggiata non può essere riparata nemmeno dai migliori verniciatori.

18 Tutte le tracce di saldatura, giunzioni e riparazioni sulle traverse indicano una grave collisione.

19 Controllare sempre un'auto usata con un meccanico sul canale. Tracce di riparazioni importanti sono spesso ben visibili dal basso. Il chilometraggio può essere stimato anche dall'usura delle parti delle sospensioni e di altri componenti visibili dal basso.

20 In un veicolo non incidentato, tutti i finestrini devono avere la stessa marcatura dell'anno di fabbricazione e del produttore.

21 L'indicatore dell'airbag dovrebbe spegnersi indipendentemente dagli altri. Accade spesso che gli "specialisti" su un'auto con airbag aperti associno un indicatore "morto" a un altro (ad esempio l'ABS). Quindi, se noti che i fari si spengono insieme, potresti sospettare che l'auto sia stata colpita duramente.

Governatorato Bartosz

foto di Bartosz Guberna