Acquisto di pneumatici per una moto. A cosa prestare attenzione?

I tappi champagne che aprono la stagione motociclistica sono stati a lungo sparati. Fino a pochi mesi fa le strade pullulavano letteralmente di veicoli a due ruote. Probabilmente alcuni motociclisti accaniti sono già stanchi dopo l'inverno, quindi scegliere i prossimi è solo questione di tempo. E questa scelta è davvero importante.

L'acquisto degli pneumatici giusti per la nostra vettura è prima di tutto una questione di sicurezza. È anche innegabile che senza buone ruote guidare un'auto non è interessante. La frizione riduce al minimo la possibilità di sbandamento, ma migliora anche le prestazioni della bici. Dovresti aspettarti di più dagli pneumatici per moto che da quelli per auto perché sono la chiave della macchina. Lì, solo due piccoli punti di contatto tra il battistrada e il manto stradale dovrebbero garantire la nostra sicurezza. È innegabile che un motociclista è più soggetto alla perdita di salute rispetto a un automobilista e, in caso di incidente, è protetto da cinture di sicurezza, airbag e, soprattutto, dalla carrozzeria dell'auto. Il conducente di un veicolo a due ruote ha bisogno solo di casco e abbigliamento, quindi buone gomme e buon senso sono alla base della sicurezza.

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Cosa considerare quando si sceglie? Dicono che ci sono tanti personaggi quante sono le persone. È un po' come una motocicletta: ci sono tanti tipi diversi di parti soggette ad usura quante sono le macchine e le loro applicazioni. Prima di tutto, questa, ovviamente, è la scelta di un veicolo a due ruote che fa per te. Una volta che il nostro istinto ci ha detto cosa vogliamo veramente e quando abbiamo finalmente comprato la bici dei nostri sogni, la prossima cosa da fare è leggere il manuale del proprietario. Lì troveremo, tra l'altro, quali pneumatici sono consigliati per i nostri miracoli. In particolare si tratta di dimensioni, velocità e capacità di carico, e spesso anche di quali pneumatici specifici (marca, disegno battistrada) vengono installati come dotazione principale su un determinato modello (esempio: manuale Yamaha XJ6 N, pagina 91).

Tornando alla diversità di caratteri e temperamenti, anche il nostro gusto e stile di guida è importante nella scelta degli pneumatici. – Gli pneumatici devono essere selezionati tenendo conto, prima di tutto, del tipo di motocicletta, nonché delle proprie preferenze in termini di stile di guida e condizioni operative. Non utilizziamo pneumatici per bici da strada, ma pneumatici fuoristrada per le tipiche attrezzature sportive e da turismo. Se percorriamo lunghe distanze su una motocicletta sport touring, la durata degli pneumatici e le loro prestazioni di guida in diverse condizioni atmosferiche, anche su superfici bagnate, è una questione importante. Poi non scegliamo pneumatici pensati per la guida sportiva su strade asciutte o piste con mescola molto morbida e battistrada sportivo. Se guidiamo una bici da enduro e ci piace guidare fuoristrada, non installiamo pneumatici con parametri stradali tipici, ma scegliamo quelli che con un battistrada più aggressivo faranno fronte al compito. Ci sono molte sfumature nell'uso di pneumatici radiali o diagonali, con camera d'aria o senza camera d'aria. Dal punto di vista dell'abbinamento ottimale dei pneumatici per moto alle nostre esigenze, è utile consultare uno specialista prima dell'acquisto, perché non è così facile come alcuni pensano, consiglia Justyna Kachor, esperta di netcar.pl, motociclista privato. e un utente Yamaha XJ6N.

Acquistare pneumatici e controllarli

È un mito che uno pneumatico nuovo non utilizzato perda le sue proprietà dopo un anno o due e non valga la pena acquistarlo. Se è appropriato durante la conservazione, cioè al riparo dalla luce solare, a temperatura e condizioni adeguate, un tale pneumatico non può perdere le sue prestazioni anche per cinque anni dalla data di produzione. Certo, ti rimarranno in tasca anche qualche decina di zloty se deciderai di acquistare pneumatici completamente nuovi e non usati, ma con una data di produzione leggermente più lontana. Questi pneumatici non saranno meno sicuri di quelli "freschi". Le cose si complicano quando compreremo pneumatici usati. Senza conoscere la storia della gomma, anche un pilota esperto potrebbe non accorgersi subito di aver comprato una discarica. Di solito riceviamo pneumatici danneggiati dall'estero. Dopo una "riparazione delicata", spesso inefficace, possono guadagnare bene. Questo è ampiamente utilizzato da venditori senza scrupoli. A prima vista, le gomme potrebbero apparire intatte. Solo quando provi a montarli o dopo averli indossati, riempili d'aria e guida, si scopre che la moto non si comporta come vorresti o semplicemente il pneumatico non può essere gonfiato. Se sei preoccupato per segnali come vibrazioni, guida instabile, rumori insoliti, è meglio controllare lo stato delle gomme, anche se sembravano “quasi nuove”.

– La selezione degli pneumatici deve essere effettuata in conformità con le regole e le raccomandazioni del produttore del veicolo. Per prestazioni e stabilità ottimali, è necessario utilizzare lo stesso tipo di pneumatici sulle ruote anteriori e posteriori. Pneumatici di produttori diversi con diversi disegni del battistrada, strutture e livelli di usura possono influire negativamente sulla manovrabilità e sulla stabilità della motocicletta. A meno che non sia consigliato dal costruttore del veicolo, non montare pneumatici di tipo diverso (come radiali e diagonali) sull'asse anteriore e posteriore. I pneumatici per motocicli sono contrassegnati per indicare su quale asse devono essere montati. Non è consentito installare pneumatici anteriori sull'asse posteriore o pneumatici posteriori sull'asse anteriore, afferma il proprietario di netcar.pl.

Inoltre, la questione è complicata dal fatto che esistono pneumatici tubeless e tubeless. Non tutti sanno che non è possibile montare tubolari (denominazione TT-Tube Type tyre) su cerchi adattati a copertoni tubeless (TL - denominazione Tubeless Tyre), ma viceversa: i tubeless vengono spesso utilizzati con camera d'aria su cerchi tubeless. pneumatici .

Un'altra cosa è il controllo delle gomme che utilizziamo. Il controllo della pressione è l'attività più importante di monitoraggio degli pneumatici. Un valore troppo basso può portare a curve errate, usura irregolare del battistrada nelle aree di contatto, carichi eccessivi e danni alla carcassa del pneumatico, fessurazioni dovute all'usura del materiale, calore eccessivo e, di conseguenza, surriscaldamento del pneumatico. , che lo danneggia permanentemente e ne rende impossibile il riutilizzo. Una pressione eccessiva, a sua volta, influisce sull'usura prematura del pneumatico nella parte centrale del battistrada e peggiora anche le prestazioni di guida, poiché l'area di contatto del battistrada con la strada diminuisce. La pressione dei pneumatici deve sempre essere regolata in base alle raccomandazioni del produttore di pneumatici per la marca e il modello della motocicletta.

Se guidiamo a pieno carico (carico, passeggero), i valori consigliati vengono aumentati di 0,3 bar. È importante che la pressione, come nel caso delle auto, sia controllata su pneumatici freddi. Il secondo punto più importante, che è più facile da controllare da soli, è l'aspetto del battistrada e la sua profondità. Gli indicatori TWI, visibili in più punti, ci aiuteranno a verificare se gli pneumatici sono idonei alla guida. Se sono uguali allo spessore del battistrada, un tale pneumatico può essere solo smaltito. Le letture TWI dovrebbero anche essere controllate durante la stagione. Se guidiamo in modo intensivo o utilizziamo pneumatici più sportivi, possono consumarsi dopo solo poche migliaia di chilometri.

È anche importante dare un'occhiata alle gomme prima di proseguire, perché possiamo guidare con un chiodo in posizione per diversi giorni senza nemmeno sapere che ci è successo qualcosa del genere. Vale anche la pena controllare se, oltre ai corpi estranei, non ci sono danni meccanici al pneumatico causati dall'urto contro un marciapiede, dall'ingresso in una fossa o dal surriscaldamento. Se è cambiata la struttura della gomma, cambierà anche la corsa e non abbiamo altra scelta che liberarci della gomma. Allo stesso modo, se notiamo crepe o perdite nel battistrada, danni ai talloni del pneumatico, rigonfiamenti (le cosiddette "bolle"). Il danno si vede più spesso dove il pneumatico incontra il cerchio.Se il pneumatico è forato, è meglio sceglierne uno nuovo piuttosto che ripararlo. La maggior parte degli esperti sconsiglia di riparare i pneumatici delle moto. Alcuni consentono, ma solo una tantum, danni non superiori a 6 mm, perpendicolarmente alla carcassa del pneumatico e solo sulla superficie del battistrada, mai di lato. Ciò è dovuto alle maggiori sollecitazioni a cui sono sottoposti i pneumatici in servizio, alla costruzione molto più delicata rispetto ai pneumatici per auto e al maggior rischio di riparazioni improprie o stime dei danni eccessivamente ottimistiche.

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Il montaggio dei pneumatici rimane nelle mani di specialisti, ma ci sono molte più insidie ​​rispetto agli pneumatici per auto. Pertanto, dovremmo scegliere con cura il workshop in cui vogliamo incontrarci. Dopo aver acquistato e assemblato con successo pneumatici nuovi, non dimenticare di venire da loro. Ogni nuovo pneumatico è rivestito con uno strato di cera che deve essere lavato via durante la guida. Ciò significa che i primi chilometri dovranno essere superati a una velocità inferiore, soprattutto sul bagnato e in curva, il che eviterà una spiacevole sorpresa sotto forma di una sbandata. Non dobbiamo dimenticarlo quando si acquista una nuova motocicletta in un concessionario di automobili.

Riepilogo

Riassumendo le considerazioni per scegliere gli pneumatici giusti e prendersene cura, dovresti sapere che seguire alcune regole collaudate ridurrà sicuramente al minimo il rischio di farti male sulla strada. Questo lo ridurrà al minimo, perché nulla può sostituire il buon senso. Ma devi usare il buon senso, quindi quando acquisti pneumatici devi guardarli attentamente e adattare l'acquisto ai parametri della tua moto. Vale anche la pena controllare la data di produzione: per pneumatici più vecchi di 2 anni, il prezzo dovrebbe essere più interessante. È meglio evitare di acquistare da dubbi o "occasioni speciali!" fonti. I nuovi pneumatici acquistati da un rivenditore di fiducia avranno una garanzia del produttore, che è anche importante. Ricordarsi di controllare regolarmente la pressione con cadenza mensile senza esporre i pneumatici a luce solare eccessiva, alte o basse temperature. Dopo “cariche” più o meno grandi, è bene ispezionare attentamente le gomme per poter reagire in tempo se sono danneggiate. Non saremo originali, riassumendo tutte queste raccomandazioni in un breve detto, ripetuto ancora una volta - come un mantra! Perché c'è solo una ragione: la nostra sicurezza.

La consulenza tecnica è stata fornita da Justyna Kachor, proprietaria di NetCar sc Materiali forniti da NetCar.pl.