sensore di ossigeno rotto

sensore di ossigeno rotto comporta un aumento del consumo di carburante, una diminuzione delle caratteristiche dinamiche dell'auto, un funzionamento instabile del motore al minimo, un aumento della tossicità dei gas di scarico. Di solito, le ragioni della rottura del sensore di concentrazione di ossigeno sono il suo danno meccanico, la rottura del circuito elettrico (segnale), la contaminazione della parte sensibile del sensore con i prodotti della combustione del carburante. In alcuni casi, ad esempio, quando si verifica un errore p0130 o p0141 sul cruscotto, la spia Check Engine si accende. È possibile utilizzare la macchina con un sensore di ossigeno difettoso, ma ciò comporterà i problemi di cui sopra.

Scopo del sensore di ossigeno

Un sensore di ossigeno è installato nel collettore di scarico (la posizione e la quantità specifiche possono variare per auto diverse) e monitora la presenza di ossigeno nei gas di scarico. Nell'industria automobilistica, la lettera greca "lambda" si riferisce al rapporto tra l'eccesso di ossigeno nella miscela aria-carburante. È per questo motivo che il sensore di ossigeno viene spesso definito "sonda lambda".

Le informazioni fornite dal sensore sulla quantità di ossigeno nella composizione dei gas di scarico dalla centralina elettronica ICE (ECU) vengono utilizzate per regolare l'iniezione del carburante. Se c'è molto ossigeno nei gas di scarico, la miscela aria-carburante fornita ai cilindri è scarsa (la tensione sul sensore è 0,1 ... Volta). Di conseguenza, la quantità di carburante fornita viene adeguata, se necessario. Che influenza non solo le caratteristiche dinamiche del motore a combustione interna, ma anche il funzionamento del convertitore catalitico dei gas di scarico.

Nella maggior parte dei casi, l'intervallo di funzionamento effettivo del catalizzatore è 14,6 ... 14,8 parti di aria per parte di carburante. Ciò corrisponde a un valore lambda di uno. quindi, il sensore di ossigeno è una specie di controller situato nel collettore di scarico.

Alcuni veicoli sono progettati per utilizzare due sensori di concentrazione di ossigeno. Uno si trova prima del catalizzatore e il secondo è dopo. Il compito del primo è correggere la composizione della miscela aria-carburante e il secondo è verificare l'efficienza del catalizzatore. I sensori stessi sono generalmente identici nel design.

La sonda lambda influisce sul lancio: cosa accadrà?

Se si spegne la sonda lambda, si verificherà un aumento del consumo di carburante, un aumento della tossicità dei gas e talvolta un funzionamento instabile del motore a combustione interna al minimo. Tuttavia, questo effetto si verifica solo dopo il riscaldamento, poiché il sensore di ossigeno inizia a funzionare a temperature fino a + 300 ° C. Per fare ciò, il suo design prevede l'uso di un riscaldamento speciale, che viene attivato all'avvio del motore a combustione interna. Di conseguenza, è al momento dell'avviamento del motore che la sonda lambda non funziona e non influisce in alcun modo sull'avviamento stesso.

La spia “check” in caso di guasto della sonda lambda si accende quando nella memoria della ECU sono stati generati degli errori specifici associati a danni al cablaggio del sensore o al sensore stesso, tuttavia il codice viene corretto solo in determinate condizioni di il motore a combustione interna.

Segni di un sensore di ossigeno rotto

Il fallimento della sonda lambda è solitamente accompagnato dai seguenti sintomi esterni:

• Deterioramento della trazione e diminuzione delle prestazioni dinamiche del veicolo.
• Inattivo instabile. Allo stesso tempo, il valore delle rivoluzioni può saltare e scendere al di sotto dell'optimum. Nel caso più critico, l'auto non andrà al minimo e senza che il guidatore sussulti si arresterà semplicemente.
• Aumento del consumo di carburante. Di solito il superamento è insignificante, ma può essere determinato dalla misurazione del programma.
• Aumento delle emissioni. Allo stesso tempo, i gas di scarico diventano opachi, ma hanno una sfumatura grigiastra o bluastra e un odore più acuto, simile al carburante.

Vale la pena ricordare che i segnali sopra elencati possono indicare altri guasti del motore a combustione interna o di altri sistemi del veicolo. Pertanto, per determinare il guasto della sonda lambda, sono necessari diversi controlli utilizzando, in primis, uno scanner diagnostico e un multimetro per verificare i segnali lambda (circuito di regolazione e riscaldamento).

di solito, i problemi con il cablaggio del sensore di ossigeno sono chiaramente rilevati dalla centralina elettronica. Allo stesso tempo, nella sua memoria vengono generati errori, ad esempio p0136, p0130, p0135, p0141 e altri. Comunque sia, è necessario controllare il circuito del sensore (verificare la presenza di tensione e l'integrità dei singoli fili) e anche guardare il programma di lavoro (usando un oscilloscopio o un programma diagnostico).

Motivi per la rottura del sensore di ossigeno

Nella maggior parte dei casi, la lambda a ossigeno funziona per circa 100 mila km senza guasti, tuttavia ci sono ragioni che riducono significativamente la sua risorsa e portano a guasti.

• circuito del sensore di ossigeno rotto. Esprimiti in modo diverso. Potrebbe trattarsi di un'interruzione completa dei cavi di alimentazione e/o di segnale. Possibile danneggiamento del circuito di riscaldamento. In questo caso, la sonda lambda non funzionerà fino a quando i gas di scarico non la riscaldano alla temperatura di esercizio. Possibile danneggiamento dell'isolamento dei fili. In questo caso, c'è un cortocircuito.
• Cortocircuito del sensore. In questo caso, fallisce completamente e, di conseguenza, non fornisce alcun segnale. La maggior parte delle sonde lambda non possono essere riparate e devono essere sostituite con nuove.
• Contaminazione del sensore con prodotti della combustione del carburante. Durante il funzionamento, il sensore di ossigeno, per ragioni naturali, si sporca gradualmente e nel tempo potrebbe smettere di trasmettere le informazioni corrette. Per questo motivo, le case automobilistiche consigliano di cambiare periodicamente il sensore con uno nuovo, dando la preferenza all'originale, poiché la lambda universale non visualizza sempre le informazioni correttamente.
• Sovraccarico termico. Questo di solito accade a causa di problemi con l'accensione, vale a dire interruzioni in essa. In tali condizioni, il sensore funziona a temperature per esso critiche, il che ne riduce la vita complessiva e lo disabilita gradualmente.
• Danno meccanico al sensore. Possono verificarsi durante lavori di riparazione imprecisi, durante la guida fuoristrada, impatti in un incidente.
• Utilizzare quando si installano i sigillanti per sensori che polimerizzano ad alta temperatura.
• Più tentativi falliti di avviare il motore a combustione interna. Allo stesso tempo, il carburante incombusto si accumula nel motore a combustione interna e in particolare nel collettore di scarico.
• Contatto con la punta sensibile (in ceramica) del sensore di vari fluidi di processo o piccoli corpi estranei.
• Perdita nel sistema di scarico. Ad esempio, la guarnizione tra il collettore e il catalizzatore potrebbe bruciarsi.

Si noti che lo stato del sensore di ossigeno dipende in gran parte dallo stato di altri elementi del motore a combustione interna. Pertanto, i seguenti motivi riducono notevolmente la durata della sonda lambda: le condizioni insoddisfacenti degli anelli raschiaolio, l'ingresso di antigelo nell'olio (cilindri) e la miscela aria-carburante arricchita. E se, con un sensore di ossigeno funzionante, la quantità di anidride carbonica è di circa 0,1 ... 0,3%, quando la sonda lambda si guasta, il valore corrispondente aumenta a 3 ... 7%.

Come identificare un sensore di ossigeno rotto

Esistono diversi metodi per controllare lo stato della sonda lambda e dei suoi circuiti di alimentazione/segnale.

Gli esperti BOSCH consigliano di controllare il sensore corrispondente ogni 30mila chilometri o quando vengono rilevati i malfunzionamenti sopra descritti.

Cosa si dovrebbe fare prima durante la diagnosi?

1. è necessario stimare la quantità di fuliggine sul tubo della sonda. Se è troppo, il sensore non funzionerà correttamente.
2. Determina il colore dei depositi. Se sono presenti depositi bianchi o grigi sull'elemento sensibile del sensore, significa che vengono utilizzati additivi per carburante o olio. Influiscono negativamente sul funzionamento della sonda lambda. Se sono presenti depositi lucidi sul tubo della sonda, ciò indica che c'è molto piombo nel carburante utilizzato ed è meglio rifiutarsi di usare tale benzina, rispettivamente, cambiare la marca della stazione di servizio.
3. Puoi provare a pulire la fuliggine, ma questo non è sempre possibile.
4. Verificare l'integrità del cablaggio con un multimetro. A seconda del modello di un particolare sensore, può avere da due a cinque fili. Uno di questi sarà il segnale e il resto sarà fornito, anche per alimentare gli elementi riscaldanti. Per eseguire la procedura di test, sarà necessario un multimetro digitale in grado di misurare la tensione e la resistenza CC.
5. Vale la pena controllare la resistenza del riscaldatore del sensore. In diversi modelli della sonda lambda, sarà nell'intervallo da 2 a 14 ohm. Il valore della tensione di alimentazione dovrebbe essere di circa 10,5 ... 12 Volt. Durante il processo di verifica è inoltre necessario verificare l'integrità di tutti i fili adatti al sensore, nonché il valore della loro resistenza di isolamento (entrambi a coppie tra loro, e ciascuno a massa).

Come controllare il video della sonda lambda

Si prega di notare che il normale funzionamento del sensore di ossigeno è possibile solo alla sua normale temperatura di esercizio di +300°С…+400°С. Ciò è dovuto al fatto che solo in tali condizioni l'elettrolita di zirconio depositato sull'elemento sensibile del sensore diventa un conduttore di corrente elettrica. anche a questa temperatura, la differenza tra l'ossigeno atmosferico e l'ossigeno nel tubo di scarico farà comparire sugli elettrodi dei sensori una corrente elettrica che verrà trasmessa alla centralina elettronica del motore.

Poiché il controllo del sensore di ossigeno in molti casi comporta la rimozione / installazione, vale la pena considerare le seguenti sfumature:

• I dispositivi Lambda sono molto fragili, pertanto, durante il controllo, non devono essere sottoposti a sollecitazioni meccaniche e/o urti.
• La filettatura del sensore deve essere trattata con una speciale pasta termica. In questo caso, è necessario assicurarsi che la pasta non penetri sul suo elemento sensibile, poiché ciò comporterà il suo funzionamento errato.
• Durante il serraggio, è necessario osservare il valore della coppia e utilizzare una chiave dinamometrica per questo scopo.

Controllo accurato della sonda lambda

Il modo più accurato per determinare la rottura del sensore di concentrazione di ossigeno consentirà l'oscilloscopio. Inoltre, non è necessario utilizzare un dispositivo professionale, puoi prendere un oscillogramma utilizzando un programma di simulazione su un laptop o un altro gadget.

Programma per il corretto funzionamento del sensore di ossigeno

La prima figura in questa sezione è un grafico del corretto funzionamento del sensore di ossigeno. In questo caso, al filo del segnale viene applicato un segnale simile a un'onda sinusoidale piatta. La sinusoide in questo caso significa che il parametro controllato dal sensore (la quantità di ossigeno nei gas di scarico) rientra nei limiti massimi consentiti, e viene semplicemente costantemente e periodicamente verificato.

Grafico di funzionamento di un sensore di ossigeno fortemente contaminato

Programma di combustione magra del sensore di ossigeno

Diagramma di funzionamento del sensore di ossigeno su una miscela di carburante ricca

Programma di combustione magra del sensore di ossigeno

i seguenti sono grafici corrispondenti a un sensore fortemente contaminato, all'uso del veicolo ICE di una miscela magra, una miscela ricca e una miscela magra. Le linee morbide sui grafici indicano che il parametro controllato è andato oltre i limiti consentiti in una direzione o nell'altra.

Come riparare un sensore di ossigeno rotto

Se in seguito il controllo ha mostrato che il motivo è nel cablaggio, il problema verrà risolto sostituendo il cablaggio o il chip di connessione, ma se non c'è segnale dal sensore stesso, spesso indica la necessità di sostituire la concentrazione di ossigeno sensore con uno nuovo, ma prima di acquistare un nuovo lambda, puoi utilizzare uno dei seguenti modi.

Metodo uno

Implica la pulizia dell'elemento riscaldante dai depositi di carbonio (viene utilizzato in caso di guasto del riscaldatore del sensore di ossigeno). Per implementare questo metodo, è necessario fornire l'accesso alla parte sensibile in ceramica del dispositivo, che è nascosta dietro un cappuccio protettivo. È possibile rimuovere il cappuccio specificato utilizzando una lima sottile, con la quale è necessario eseguire tagli nell'area della base del sensore. Se non è possibile smontare completamente il cappuccio, è consentito produrre piccole finestre di circa 5 mm. Per ulteriori lavori, sono necessari circa 100 ml di acido fosforico o un convertitore di ruggine.

Quando il cappuccio di protezione sarà stato completamente smontato, quindi per riportarlo nella sua sede, sarà necessario utilizzare la saldatura ad argon.

La procedura di recupero viene eseguita secondo il seguente algoritmo:

• Versare 100 ml di acido fosforico in un contenitore di vetro.
• Immergere l'elemento ceramico del sensore nell'acido. È impossibile abbassare completamente il sensore in acido! Dopodiché, attendi circa 20 minuti affinché l'acido dissolva la fuliggine.
• Rimuovere il sensore e sciacquarlo sotto l'acqua corrente, quindi lasciarlo asciugare.

A volte sono necessarie fino a otto ore per pulire il sensore con questo metodo, perché se la fuliggine non è stata pulita la prima volta, vale la pena ripetere la procedura due o più volte ed è possibile utilizzare un pennello per eseguire la lavorazione della superficie. Invece di uno spazzolino, puoi usare uno spazzolino da denti.

Metodo due

Presuppone la combustione dei depositi di carbonio sul sensore. Per pulire il sensore di ossigeno con il secondo metodo, oltre allo stesso acido fosforico, avrai bisogno anche di un bruciatore a gas (come opzione, usa una stufa a gas domestica). L'algoritmo di pulizia è il seguente:

• Immergere nell'acido l'elemento ceramico sensibile del sensore di ossigeno, bagnandolo abbondantemente.
• Prendere il sensore con una pinza dal lato opposto alla resistenza e portarlo al bruciatore acceso.
• L'acido sull'elemento sensibile bollirà e sulla sua superficie si formerà un sale verdastro. Tuttavia, allo stesso tempo, la fuliggine verrà rimossa da esso.

Ripetere più volte la procedura descritta fino a quando l'elemento sensibile non sarà pulito e lucido.