guasto al sensore dell'acceleratore

guasto al sensore dell'acceleratore portare a un funzionamento instabile del motore a combustione interna dell'auto. Che il TPS non funzioni correttamente può essere compreso dai seguenti segni: minimo instabile, diminuzione della dinamica di un'auto, aumento del consumo di carburante e altri problemi simili. il segno di base che il sensore posizione farfalla è difettoso è il regime. E la ragione principale di ciò è l'usura delle piste di contatto del sensore della valvola a farfalla. Tuttavia, ce ne sono molti altri.

Controllare il sensore di posizione dell'acceleratore è abbastanza semplice e anche un automobilista alle prime armi può farlo. Tutto ciò che serve è un multimetro elettronico in grado di misurare la tensione CC. Se il sensore si guasta, molto spesso è impossibile ripararlo e questo dispositivo viene semplicemente sostituito con uno nuovo.

Segni di un sensore di posizione dell'acceleratore rotto

Prima di procedere alla descrizione dei sintomi di un guasto del TPS, vale la pena soffermarsi brevemente sulla domanda su cosa influisca sul sensore di posizione dell'acceleratore. è necessario comprendere che la funzione di base di questo sensore è determinare l'angolo di rotazione dell'ammortizzatore. Da ciò dipendono la fasatura dell'accensione, il consumo di carburante, la potenza del motore a combustione interna e le caratteristiche dinamiche dell'auto. Le informazioni dal sensore entrano nell'unità di controllo elettronica ICE e sulla sua base il computer invia comandi sulla quantità di carburante fornita, la fasatura dell'accensione, che contribuisce alla formazione di una miscela aria-carburante ottimale.

Di conseguenza, i guasti del sensore di posizione dell'acceleratore sono espressi nei seguenti segni esterni:

• Instabile, "fluttuante", regime del minimo.
• Il motore a combustione interna si arresta durante un cambio di marcia o dopo il passaggio da qualsiasi marcia alla velocità neutra.
• Il motore potrebbe arrestarsi in modo casuale quando è al minimo.
• Durante la guida, ci sono "cali" e scatti, in particolare durante l'accelerazione.
• La potenza del motore a combustione interna è notevolmente ridotta, le caratteristiche dinamiche dell'auto sono in calo. Il che è molto evidente in termini di dinamica di accelerazione, problemi durante la guida di un'auto in salita e / o quando è molto caricata o traina un rimorchio.
• La spia Check Engine sul quadro strumenti si accende (si accende). Durante la ricerca di errori dalla memoria ECU, lo strumento diagnostico mostra un errore p0120 o un altro associato al sensore di posizione dell'acceleratore e lo interrompe.
• In alcuni casi, c'è un aumento del consumo di carburante dell'auto.

Vale anche la pena notare qui che i segni sopra elencati possono anche indicare problemi con altri componenti del motore a combustione interna, ovvero un guasto alla valvola a farfalla. Tuttavia, nel processo di esecuzione della diagnostica, vale anche la pena controllare il sensore TPS.

Ragioni del fallimento del TPS

Esistono due tipi di sensori di posizione dell'acceleratore: a contatto (resistivi a pellicola) e senza contatto (magnetici). Molto spesso, i sensori di contatto si guastano. Il loro lavoro si basa sul movimento di uno speciale cursore lungo binari resistivi. Nel tempo si consumano, motivo per cui il sensore inizia a fornire informazioni errate al computer. Così, ragioni per il guasto del sensore film-resistivo può essere:

• Perdita di contatto sul cursore. Ciò può essere causato sia semplicemente dalla sua usura fisica, sia da un frammento della punta. Lo strato resistivo può semplicemente consumarsi, a causa della quale scompare anche il contatto elettrico.
• La tensione di linea all'uscita del sensore non aumenta. Questa situazione può essere causata dal fatto che il rivestimento della base è stato cancellato quasi fino alla base nel punto in cui il cursore inizia a muoversi.
• Usura dell'ingranaggio conduttore del cursore.
• Rottura dei cavi del sensore. Può essere sia di alimentazione che di segnale.
• Il verificarsi di un cortocircuito nel circuito elettrico e/o di segnale del sensore di posizione dell'acceleratore.

Per quanto riguarda sensori magnetoresistivi, quindi non hanno deposizione da tracce resistive, quindi le sue rotture si riducono principalmente a rottura dei fili o il verificarsi di un cortocircuito nel loro circuito. E i metodi di verifica per l'uno e l'altro tipo di sensori sono simili.

Comunque sia, riparare un sensore guasto non è quasi possibile, quindi dopo aver eseguito la diagnostica, devi semplicemente sostituirlo con uno nuovo. In questo caso, è desiderabile utilizzare un sensore di posizione dell'acceleratore senza contatto, poiché un tale gruppo ha una durata molto più lunga, sebbene sia più costoso.

Come identificare un sensore dell'acceleratore rotto

Controllare il TPS stesso è semplice e tutto ciò che serve è un multimetro elettronico in grado di misurare la tensione CC. Quindi, per verificare la ripartizione del TPS, è necessario seguire l'algoritmo seguente:

• Accendere l'accensione dell'auto.
• Scollegare il chip dai contatti del sensore e utilizzare un multimetro per assicurarsi che l'alimentazione arrivi al sensore. Se c'è alimentazione, continuare a controllare. In caso contrario, è necessario "risuonare" i cavi di alimentazione per trovare il punto dell'interruzione o un altro motivo per cui la tensione al sensore non è adatta.
• Posizionare la sonda negativa del multimetro a massa e la sonda positiva al contatto di uscita del sensore, da cui le informazioni vanno alla centralina elettronica.
• Quando la serranda è chiusa (corrisponde a un pedale dell'acceleratore completamente premuto), la tensione al contatto di uscita del sensore non deve superare 0,7 Volt. Se si apre completamente l'ammortizzatore (premendo completamente il pedale dell'acceleratore), il valore corrispondente dovrebbe essere di almeno 4 volt.
• quindi è necessario aprire manualmente la serranda (ruotare il settore) e in parallelo monitorare le letture del multimetro. Dovrebbero lievitare lentamente. Se il valore corrispondente aumenta bruscamente, ciò indica che ci sono punti sfilacciati nelle tracce resistive e un tale sensore deve essere sostituito con uno nuovo.

I proprietari di VAZ domestici spesso affrontano il problema della rottura del TPS a causa della scarsa qualità dei cavi (vale a dire del loro isolamento), che sono equipaggiati di serie con queste auto dalla fabbrica. Pertanto, si consiglia di sostituirli con altri migliori, ad esempio prodotti da CJSC PES/SKK.

E, naturalmente, è necessario verificare con uno strumento diagnostico OBDII. Uno scanner popolare che supporta la maggior parte delle auto è Scan Tool Pro edizione nera. Ti aiuterà a scoprire con precisione il numero di errore e vedere i parametri dell'acceleratore, e anche a determinare se anche l'auto ha problemi, possibilmente in altri sistemi.

Codici di errore 2135 e 0223

L'errore più comune associato al sensore di posizione dell'acceleratore ha il codice P0120 e sta per "rottura del sensore / interruttore "A" posizione dell'acceleratore / pedale". Un altro possibile errore p2135 è chiamato "Mancata corrispondenza nelle letture dei sensori n. 1 e n. 2 della posizione dell'acceleratore". I seguenti codici possono anche indicare il funzionamento errato della DZ o del suo sensore: P0120, P0122, P0123, P0220, P0223, P0222. Dopo aver sostituito il sensore con uno nuovo, è indispensabile cancellare le informazioni sull'errore dalla memoria del computer.

Strumento di scansione Pro funziona con i principali programmi di diagnostica per sistemi Windows, iOS e Android tramite Bluetooth o Wi-Fi. Un tale adattatore diagnostico coreano con un chip v 32 a 1.5 bit e non cinese a 8 bit consentirà inoltre non solo di leggere e ripristinare gli errori dalla memoria del computer, ma anche di monitorare le prestazioni sia del TPS che di altri sensori nel cambio, trasmissione o sistemi ausiliari ABS, ESP, ecc.

Nell'applicazione diagnostica, lo scanner fornirà l'opportunità di vedere i dati provenienti dal sensore in robot in tempo reale. Quando si sposta l'ammortizzatore, è necessario guardare le letture in volt e la percentuale della sua apertura. Se la serranda è in buone condizioni, il sensore dovrebbe fornire valori uniformi (senza salti) da 03 a 4,7 V o 0 - 100% con serranda completamente chiusa o aperta. È più conveniente guardare il lavoro del TPS in forma grafica. Forti cali indicheranno l'usura dello strato resistivo sulle tracce del sensore.

conclusione

guasto del sensore di posizione dell'acceleratore: il guasto non è critico, ma deve essere diagnosticato e risolto il prima possibile. In caso contrario, il motore a combustione interna funzionerà con carichi significativi, il che comporterà una riduzione della sua risorsa totale. Molto spesso, il TPS si guasta semplicemente a causa dell'usura banale e non può essere ripristinato. Pertanto, deve solo essere sostituito con uno nuovo.